Corretores de terra escavada apostam no Mercedes-Benz Actros

O Actros é utilizado num ramo da empresa dedicado à logística da extração de terras. Michael Willson, administrador da EPH, designa este ramo de corretagem de terra escavada: "Funciona como no mercado de ações, mas com terra."

Willson explica: "Quando um cliente escava um buraco num determinado lugar e se quer livrar da terra escavada, podemos pô-lo em contacto com a próxima pessoa que precisar de terra. Podemos encontrar a melhor opção possível para o cliente, sendo bom para ele e para o ambiente, porque é possível reutilizar uma grande parte dos materiais."

"Para nós, trata-se de uma mudança significativa", afirma Willson. Segundo ele, a experiência de condução é totalmente diferente. "É como passar de um carro dos anos 70 para o mais recente Mercedes."

Willson afirma que o Actros é perfeito para o seu negócio, em que grande parte do trabalho se realiza nas cidades e subúrbios. "Quando comparado com os nossos outros camiões, este é mesmo fácil de conduzir", diz ele.

"Grande parte do nosso trabalho realiza-se em áreas urbanas e, quando passamos em zonas habitacionais, o diâmetro de viragem reduzido do Mercedes quando comparado com os outros camiões e a facilidade das manobras de marcha em frente e marcha-atrás são bastante significativos."

O gestor da frota da EPH, Ben Paganoni, diz que a manobrabilidade do Actros, a visibilidade excecional e o enorme conforto na cabina reduzem significativamente a sobrecarga sobre o condutor.

"Os motoristas cansam-se muito menos", declara Paganoni. "Ao sair do camião, o nosso motorista sente-se como novo e quer sempre lavá-lo ao fim do dia."

Ele refere que a cabina é bastante mais silenciosa do que a cabina dos modelos de estilo americano de que dispõem.

"Quando utilizamos o telefone com o sistema mãos-livres, as pessoas não pensam que estamos num camião, mas sim num automóvel", diz ele. "No camião americano, o sistema mãos-livres é inútil porque não se ouve nada."

Willson explica que a robustez do Actros é uma grande mais-valia e acrescenta que não houve qualquer problema durante os nove meses de funcionamento de teste do camião. Trata-se de um fator muito importante para a EPH. Os camiões da empresa têm de estar a postos para funcionar sempre que o sol brilha já que, neste ramo, praticamente não se trabalha em dias de chuva.

A empresa celebrou um contrato de manutenção completo para o Actros, de modo a não sobrecarregar a oficina própria que já não tem mãos a medir com a manutenção da sua frota de camiões de fabrico americano.

Muitos dos motoristas da EPH são fãs inveterados de camiões de estilo americano e demorou algum tempo até aceitarem a notícia do camião de teste da Mercedes-Benz.

"Quando recebemos o camião de demonstração, eles quase faziam troça dos colegas que o conduziam. Mas quando chegou a vez deles, calaram-se durante uns tempos. E quando o novo camião foi entregue, quase discutiram para ver quem o ia conduzir", explica Willson.

Para satisfazer as preferências dos motoristas, a EPH mandou aplicar alguns elementos cromados e em aço inoxidável no Actros.

"Os motoristas são muito importantes para nós", diz Willson. "São eles que entram num investimento muito caro e que o conduzem", afirma. "Se eles estiverem satisfeitos, lidam melhor com o camião."

Contacto:

James Stanford
Diretor de Relações Públicas
Daimler Truck and Bus
0466 414 751
e-mail: james.stanford@daimler.com