European Truck Racing Championship – Retrospetiva
Revista
O Campeonato da Europa desde então até hoje.
O que é a série?
A série de corridas European Truck Racing Championship (ETRC) foi reconhecida pela FIA em 1985. Naquela altura, ninguém contava que as corridas de competição entre semirreboques pudessem encontrar tantos adeptos entusiasmados em todo o mundo. No início, alinhavam na série veículos pesados em três categorias consoante o peso e a cilindrada, as classes A, B e C. Em 1994 o regulamento foi alterado e o ETRC passou a ser constituído por duas categorias apenas: Super Race Trucks e Race Trucks. Desde 2006, todos os veículos participantes nos campeonatos correm numa única categoria.
Grandes performances – grandes vitórias.
Desde o início da série, os camiões Mercedes ganharam o campeonato 13 vezes. Ao volante dos veículos de topo sentaram-se virtuosos do volante daquela época: Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd e Heinz-Werner Lenz. E virtuosos é o termo exato neste contexto – pois os pilotos tinham de dominar veículos muitas vezes com mais de 1.500 CV de potência sob o capot! A responsabilidade por este nível de potências foi assumida por unidades de propulsão preparadas para o efeito. Cada camião estava ainda equipado com uma cabina de segurança profissional, o que não é de admirar, uma vez que os veículos podem atingir velocidades máximas de 160 km/h.
Thomas Hegmann e o Mercedes-Benz 1450 S.
O primeiro campeão do mundo da série ETRC na classe C, ao volante de um camião de corrida Mercedes-Benz.
Steve Parrish e o Mercedes-Benz 1450 S.
O piloto de camiões de corrida com mais títulos no palmarés é o britânico Steve Parrish. Corria numa versão de 18,5 litros do 1450 S, o veículo que entre 1989 e 1993 mais títulos ganhou.
O veículo pode ser hoje admirado no Museu Mercedes-Benz, em Estugarda.
Heinz-Werner Lenz e o Mercedes-Benz 1938 S.
O piloto alemão ganhou o título de campeão na categoria Race Trucks três vezes consecutivas, nos anos 1997-1999.
Slim Borgudd e o Mercedes-Benz 1834 LS.
Em 1995, o piloto sueco Slim Borgudd venceu o título de campeão do mundo na classe Super Race Trucks com o seu Mercedes-Benz 1834 LS.
Gérard Cuynet e o Mercedes-Benz 1733 S.
O francês ganhou o campeonato em 1993, na então classe de topo A, no seu Mercedes 1733 S extremamente rápido.
Ludovic Faure e o Mercedes-Benz Atego.
Em 1998, a Mercedes-Benz introduziu a terceira geração de camiões de corrida, baseada no modelo Atego. O veículo trator estava equipado com um motor V6 de 12 litros, atingindo uma potência de quase 1.500 CV. O motor chegava a esta potência com 2.000 rpm.
A primeira edição foi um triunfo para a equipa com a estrela. No final, Ludovic Faure e o seu Atego subiram ao lugar mais alto do pódio.
Este camião vencedor também pode ser hoje admirado no Museu Mercedes-Benz, em Estugarda.
O ETRC hoje.
Hoje em dia, os camiões de corrida da série ETRC são propulsionados por motores com um máximo de 13 litros e uma potência até 1.100 CV. Os motores são geralmente agregados baseados em unidades de propulsão de série. A sobrealimentação fica a cargo de um ou dois compressores (dependendo de se tratar de um motor em linha ou em V). Para alcançar uma potência desta dimensão, os organizadores exigem às equipas a utilização de tubos Venturi adequados na admissão. O veículo tem de ter um peso bruto mínimo de 5.300 kg. Atualmente, há três equipas que correm com um Mercedes: Heinz-Werner Lenz, a equipa Orsini Racing e a equipa Tankpool 24.
Fonte: material próprio, Bernhard Huber
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8 comentários
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
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