O Maior Transporte Feito em Portugal Contou com Camiões Mercedes-Benz SLT
Revista
Com 90 metros de comprimento e 710 toneladas, este transporte bateu recordes. Os dois transformadores de energia viajaram 16 quilómetros, sobre 228 rodas, e só a LASO conseguia esta proeza, com a ajuda de três camiões Mercedes-Benz SLT
Ainda antes de começar a produção da encomenda dos dois transformadores de energia, para os Estados Unidos, a LASO foi contactada pela fábrica, para saber se era possível transportá-los até ao Porto de Leixões, tendo em conta a experiência da LASO, uma das maiores empresas de transportes especiais rodoviários a nível europeu. A resposta foi positiva e transformou-se no maior transporte rodoviário de mercadorias alguma vez realizado em Portugal, planeado durante ano e meio, para deslocar um “comboio” de 90 metros de comprimento, 6,2 metros de altura, 5,9 metros de largura, e 709,6 toneladas de peso. O percurso, entre a fábrica em Leça do Balio e o Porto de Leixões, tem apenas 16 quilómetros, mas a operação exigiu um estudo de viabilidade que teve em conta sinais de trânsito, postes de iluminação e telefónicos, curvas, subidas, manobras, pontes, inclinações laterais, cruzamentos e rotundas, estudos de estradas, incluindo de pressão de solo, a construção de uma nova entrada no porto, através da Rua Serpa Pinto, uma autorização especial e parecer das entidades responsáveis pelos transportes.
Finalmente, no dia 3 de Fevereiro de 2017, o transporte estava pronto a partir da Arroteia – Leça do Balio, com uma escolta policial de duas motas e um carro patrulha e mais de 30 colaboradores da LASO a acompanhar o percurso.
DEVAGAR E COM MUITA FORÇA
21h30. Perante os nossos olhos estão dois camiões Mercedes-Benz Actros SLT e um Mercedes-Benz Arocs SLT com cerca de 1.200 cv de potência e 250 toneladas cada, dois para puxar e um para empurrar, o berço que contém o transformador de 11,3 metros de comprimento, por 3,9 de largura, 5,5 de altura e 40,5 toneladas de peso, dois reboques com vários eixos, e 12 veículos de apoio, com colaboradores da LASO e escolta policial para providenciar a segurança necessária a este tipo de transporte. No total, as quase 710 toneladas do “comboio” especial seguem sobre 228 rodas. Só a preparação demorou dois dias. A coordenar os motoristas dos camiões Mercedes-Benz está Pedro Marques, da empresa LASO Transportes SA, a distribuir as últimas instruções antes de arrancarem: “Vamos parar na subida para engatar o terceiro trator. Devagarinho, atrás a empurrar o máximo possível. Nas pontes, só parar quando eu disser”.
22h. A chuva pára no momento em que o transporte se inicia. As motas da BT arrancam com os pirilampos ligados, seguidas por três carrinhas da LASO Transportes SA onde se pode ler “Convoi exceptionnel” (transporte excecional), para iniciar o corte de trânsito, no sentido Maia-Porto da Via Norte. A primeira curva, de 90 graus, exige uma dança de avanços e recuos lentos, até o último trator, que empurra, inverter a marcha e passar a puxar os reboques. Junta-se-lhe um segundo camião a puxar. Tem tração nos três eixos e ainda um contrapeso, para aumentar a tração.
22h30. O transporte só avançou 150 metros, mas a partir de agora, move-se a um ritmo lento e constante, pela Via Norte. No final da comitiva seguem colaboradores com uma longa régua, que verificam, em cada ponte que é atravessada, se houve algum abatimento.
RETA FINAL
Com muitas horas percorridas e perto das seis horas da manhã o “comboio” chega à rotunda da Rua Serpa Pinto, identificada como um dos locais mais problemáticos do percurso. Não somente pela dificuldade em manobrar, mas também pela necessidade de desviar do caminho seis viaturas. Uma operação que demorou duas horas. O transformador entra, finalmente, no Porto de Leixões às oito horas, graças a uma nova entrada construída propositadamente e que se vai manter para facilitar futuros transportes.
Há orgulho entre os membros da LASO, mas o alívio é relativo já que na terça-feira seguinte repetiram este difícil transporte. O segundo transformador, embora mais curto, é ligeiramente mais alto e largo(com 7,5 metros de comprimento, 4,6 de largura, 5,75 de altura, e pesando 38,6 toneladas). Isso é motivo de preocupação para uma equipa que já teve de destruir uma ponte e voltar a construí-la, para realizar um transporte? Ou para quem já moveu 525 toneladas ao longo de 140 quilómetros, durante seis noites? Claro que não.
“A MERCEDES-BENZ É UM PARCEIRO DE CONFIANÇA”
A LASO Transportes SA é uma das maiores empresas de transportes especiais rodoviários a nível europeu, “devido à sua pluralidade de serviços e diversidade de transportes”, afirma Paulo Franco, administrador da empresa. Porém, a aposta da LASO, a nível internacional, está centrada nos transportes especiais, com particular ênfase em Espanha, Moçambique e Marrocos. Neste momento, a LASO tem cerca de 500 camiõese 1000 reboques na sua frota e, destes, 203 camiões são Mercedes-Benz. A marca “é um parceiro de confiança que nos confere a segurança necessária para executar o melhor serviço do mercado. As suas viaturas oferecem-nos todas as garantias ao nível da fiabilidade e de consumo. Para além disso, garantem-nos excelentes condições de manutenção”, refere Paulo Franco. E porque as preocupações ambientais são uma das prioridades diárias no posicionamento e funcionamento da LASO, “temos estudos de poupança de combustível e de redução de emissão de gases, e temos renovado a frota com veículos de última geração, com motores EURO VI”, acrescenta o administrador.
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