Axor blindado para transporte de valores no Brasil

Axor

Taskforce Segurança.

O maior camião blindado de transporte de valores da América do Sul circula agora no Brasil: a Prosegur, empresa líder do mercado brasileiro de segurança privada, tem agora sete Axor 2644 8x4 ao seu serviço.

Totalmente blindados e com um equipamento especial bem concebido: novos também na frota da Prosegur são os 134 veículos de fabrico especial com base no Mercedes-Benz 915 E construído no Brasil.


A Prosegur no Brasil não pensa apenas em soluções XXL, o líder de mercado em termos de segurança trá-las também para a estrada. Em colaboração com especialistas no fabrico de carroçarias, a Mercedes-Benz já entregou, até à data, sete Axor 2644 numa versão blindada e provida de uma série de equipamento extra.

Não é apenas o exterior do camião que impressiona. 175 metros cúbicos de espaço fechado e protegido, quando os Axor circulam com o reboque. Peso máximo autorizado: 74 toneladas. A Prosegur e a Mercedes-Benz colocam-se, assim, na linha da frente em toda América Latina.


Cerca de 1.000 contratos por ano.

A importância do transporte de valores no Brasil está a aumentar. Em anos anteriores, a Prosegur já realizava cerca de 1.000 transportes anualmente, envolvendo bens num valor de cerca de 2,6 mil milhões de Euros. "Devido a uma procura crescente, tivemos de aumentar a nossa frota o mais depressa possível", explica Rubens Carbonari, Diretor regional da Prosegur.

A fiabilidade, a performance, o conforto e o excelente serviço da Mercedes-Benz foram argumentos decisivos a favor do Axor.



Fora de série.

Em especial para a Prosegur, foi montado um segundo eixo direcional. O conjunto do camião com reboque chega aos dez eixos. A cabina é blindada e está equipada com quatro lugares, correspondendo aos requisitos mais modernos em todos os aspetos. Os semirreboques são igualmente blindados e reforçados.

Altamente especializados são também os 134 camiões Mercedes-Benz modelo 915 E que a Prosegur encomendou em paralelo à compra do Axor. A distância entre eixos foi reduzida de 4.500 mm para 3.150 mm. Houve uma série de componentes - sobretudo o depósito de AdBlue e de combustível, tubos elétricos, de ar comprimido e de combustível, a posição da coluna de direção - que foi completamente substituída ou adaptada.


Ar condicionado de segurança.

Imprescindível no verão brasileiro: um ar condicionado. Neste caso, foi montada uma nova versão, própria para veículos de proteção especial. Esta está concebida para condições de utilização extremas e prescinde da estrutura no tejadilho, o que melhora o ponto de gravidade e proporciona mais altura de pé-direito aos ocupantes no interior. 

Até o chassis alcançou um novo patamar de segurança.

Sofisticados são também os equipamentos para o interior. O cofre a bordo, por exemplo, foi dotado de um sistema de injeção de poliuretano. Se alguém tentar arrombar o cofre, o poliuretano é injetado e endurece por completo em 22 segundos, impedindo que os valores sejam retirados.

 

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