A Dachser aposta em Mercedes-Benz eActros elétricos impulsionados por baterias

A entrega oficial do veículo teve lugar no centro de logística da Dachser em Kornwestheim, às portas de Estugarda. O eActros é parte da chamada «frota de inovação» da Mercedes-Benz Trucks para testar o camião pesado elétrico em condições de utilização prática.

Martin Kehnen, chefe da CharterWay Aluguer & Gestão de Grandes Clientes Alemanha na Mercedes-Benz Trucks: «Na variada utilização prática, o eActros já demonstrou ser uma alternativa limpa e silenciosa no serviço de distribuição urbano. Ficamos felizes por, em conjunto com a Dachser, alargar os testes práticos do eActros a mais um campo de aplicação. Com isso queremos adquirir conhecimentos valiosos para o desenvolvimento do produto rumo à produção em série.»

Transporte de carga fracionada limpo na área de Estugarda.

Com o eActros, a Dachser faz entregas de carga fracionada – ou seja, envios em paletes com um peso a partir de 32 kg que são demasiado grandes para enviar como encomenda postal – aos seus clientes no centro de Estugarda. Para além disso, o eActros também abastece o micro-hub da Dachser na zona de Heslach, em Estugarda, com envios destinados à última milha. A superfície de carga do eActros oferece espaço para até 18 paletes.

O eActros como módulo do conceito de logística urbana DACHSER Emission-Free Delivery.

«O Mercedes-Benz eActros é um módulo fixo do nosso conceito de logística urbana «DACHSER Emission-Free Delivery» com que iremos fazer entregas de carga fracionada com zero emissões a nível local em Estugarda e futuramente também noutros centros urbanos e com o qual ganhámos o concurso «Logística Urbana Sustentável» a nível federal. Com uma autonomia de até 200 km, o eActros cobre com segurança o percurso diário previsto de 80 km entre a nossa filial Dachser em Kornwestheim e a zona de entregas no centro de Estugarda. As baterias são então carregadas durante a noite nas nossas instalações», explica Stefan Hohm, Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development na Dachser.

Desde março de 2018, há dois camiões ligeiros FUSO eCanter da Daimler Trucks em utilização na Dachser em Estugarda e em Berlim. Este camião elétrico de 7,5 toneladas impulsionado por baterias também é parte integrante da frota mista de veículos com zero emissões da Dachser.

O eActros: Solução sustentável para o serviço de distribuição urbano.

O eActros é baseado no chassis do Mercedes-Benz Actros. Porém, para além desse aspeto, a arquitetura do veículo está totalmente ajustada à propulsão elétrica e dispõe de uma elevada percentagem de peças específicas. Dois motores elétricos junto aos cubos das rodas do eixo traseiro constituem a propulsão com uma potência de 126 kW cada e um binário máximo de 485 Nm cada. Daí resultam, consoante a desmultiplicação, até 11.000 Nm cada. Uma potência equivalente à de um camião convencional. Baterias de iões de lítio com 240 kWh fornecem a energia para o eActros. Dependendo da potência de carga disponível, as baterias podem ser totalmente carregadas num intervalo de duas horas (com 150 kW).

Sobre a «frota de inovação» eActros.

No âmbito dos testes práticos à «frota de inovação» eActros, há 20 clientes de diversos setores a utilizar os camiões de 18 ou 25 toneladas próximos da produção em série no dia a dia. Destes clientes também faz parte o prestador global de serviços de logística, Dachser, que está a testar o eActros durante cerca de um ano em Estugarda para avaliar a sua aptidão para o serviço diário. Os testes da «frota de inovação» articulam-se em duas fases com dez clientes cada. Os ensinamentos recolhidos com estes testes práticos são diretamente canalizados para o aperfeiçoamento do eActros rumo à produção em série. O objetivo é concretizar a partir de 2021 um serviço de distribuição limpo e silencioso em áreas urbanas também com camiões pesados de série. O primeiro eActros já se encontra em utilização prática num cliente desde setembro de 2018.

O desenvolvimento e teste dos camiões pesados elétricos no serviço de distribuição é apoiado em diferentes proporções pelo Ministério do Ambiente Alemão (BMU) e pelo Ministério da Economia e Energia Alemão (BMWi) no âmbito do projeto «Concept ELV²».

Fotografia: Daimler