Um Actros 2563 com reboque no Círculo Polar: Stig André Madsen e o seu «Polarstjerna»
Reportagem
Com o seu Actros 2563 com reboque, Stig André Madsen distribui géneros alimentícios para a ServiceNord Engros AS entre as Lofoten e o Cabo Norte.
Fã de Mercedes desde a primeira hora: Stig André Madsen em viagem no seu Actros com reboque e o motor mais potente: OM 473.
Normalmente, os construtores de camiões suecos estão fortemente representados na Noruega. Isso tem motivos históricos e aplicava-se também à frota de 12 camiões da ServiceNord Engros AS. Mas de alguns anos a esta parte também os Actros prestam serviços na frota do distribuidor de géneros alimentícios de Harstad. Esta localidade fica 250 quilómetros a norte do Círculo Polar.
Pouco depois de a estrela ter dado entrada na ServiceNord, Stig André Madsen tornou-se num fã da Mercedes. Este motorista conduz um Actros 2563 com reboque e o motor mais potente OM 473 com equipamento SoloStar Concept na cabina.
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Os autocolantes com que Stig decorou o camião mostram o quanto ele está ligado ao «seu» Mercedes. Abaixo das barras de tejadilho sobressai o símbolo da Mercedes com a inscrição «Polarstjerna» - «a estrela polar» em norueguês. E tem tudo a ver com a realidade, já que Stig se encontra sempre em viagem entre as Lofoten e o Cabo Norte. Stig distribui géneros alimentícios e bens de necessidade diária por restaurantes, cantinas e snack bars da região.
Depois há ainda o autocolante «VIP hvilesone» em letras onduladas no lado do acompanhante. Esta é a caracterização de Stig da sua cabina. É nela que passa muitas das noites do ano e sente-se como se estivesse numa sala VIP. «Serviço de distribuição pesado no norte da Noruega significa que muitas vezes se anda dois dias em viagem de cada vez, devido às enormes distâncias. Por isso, o conforto da cabina e uma boa cama são muito importantes para mim.»
Motorização de topo é a melhor solução.
Não é por acaso que no lado do motorista do seu Actros sobressai a inscrição «German Power». O que, com 460 kW e até 3.000 Nm de binário, é uma expressão adequada para o concentrado de energia que é o seu camião, pensa Stig. «O meu chefe só compra, por princípio, a motorização de topo. O terreno é extremamente montanhoso aqui. Assim, poupa-se muito tempo quando se consegue subir um declive com a mesma velocidade com que se desce.»
Graças ao poder do OM 473, Stig consegue alcançar um outro ponto de descarga a mais por volta. E a probabilidade de uma viagem de dois dias se tornar numa de três dias também é menor se a velocidade média for elevada. Ser «acelera», porém, está naturalmente fora de questão. «Na maior parte do tempo andamos a 70 km/h e, nas localidades, a 50», conta Stig.
O seu patrão está não só satisfeito com o desempenho do OM 473, mas também com o seu consumo de combustível. Stig: «Também já experimentámos fazer o nosso trabalho com camiões com motorizações mais fracas. Nessa altura, os consumos dispararam assim que tentámos manter a mesma velocidade média.»
O «Mr. Lofoten» adora o seu trabalho.
Na sua empresa, Stig passou a ser conhecido como «Mr. Lofoten», porque faz sobretudo a viagem entre Harstad, onde se encontra a sede da ServiceNord, e Å, no sul do arquipélago. A maioria das cerca de 80 ilhas das Lofoten está interligada por pontes e túneis. Stig tem de procurar muitas pequenas localidades ao longo da costa retorcida. Nesse caso é obrigado a conformar-se em percorrer longas distâncias, já que muitos fiordes entram profundamente por terra adentro. As ruas e vias de acesso são frequentemente muito estreitas. Nesse caso, Stig tem de desengatar o seu reboque e deixá-lo num parque de estacionamento, para conseguir manobrar em segurança nas localidades apenas com o veículo trator.
Stig consegue fazer até 20 pontos de descarga por turno. Muito trabalho, mas vale a pena o esforço. «Eu gosto de trabalhar no norte. Aqui é simplesmente bonito», conta Stig. «Para além disso, os clientes nas Lofoten são tão simpáticos. Muito mais descontraídos do que no continente. Eles sabem que eu venho sempre, mesmo que demore um pouco mais devido ao mau tempo ou ao facto de haver uma estrada cortada.»
Enquanto motorista no norte da Noruega, Stig trabalha essencialmente de forma independente. As condições exteriores são frequentemente duras: mau tempo, estradas danificadas e pontes cortadas não são nenhuma raridade. «Temos de reagir a tudo isso com cabeça fria e agir sempre de modo flexível no interesse dos clientes», diz Stig. «Nesse caso, se eu tiver um camião flexível posso naturalmente assumir muito melhor essa responsabilidade, e o Actros nunca me deixou ficar mal!»
Stig tem sorte - nessas alturas a sua sogra toma conta das duas filhas lá em casa, em Harstad. Assim, pode levar a sua mulher Cecilia em viagem. «Aprecio muito essas viagens. Vivemos tudo juntos, a natureza maravilhosa, as pessoas simpáticas… e até mesmo na cabina é possível instalarmo-nos confortavelmente durante dois dias. Essas são simplesmente as melhores viagens!»
«Mr. Lofoten»: Stig dirige-se diariamente a muitas pequenas localidades ao longo da costa retorcida.
Fotografia: Matthias Aletsee
Vídeo:
Martin Schneider-Lau
Comentário
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31 comentários
Lohnt sich auch mal mit dem Auto :)
Lohnt sich auch mal mit dem Auto :)
Die herbe Schönheit der Natur, gemischt mit Stig André Madsens Tätigkeitsbeschreibung und... Premiere - der ersten zwischenmenschlichen Sympathiebezeigung auf Roadstars.... 😄😄👍.
War mir nicht bewußt, daß der OM473 über TurboCompound verfügt - wieder 'was gelernt.
Gruß
Klaus
Die herbe Schönheit der Natur, gemischt mit Stig André Madsens Tätigkeitsbeschreibung und... Premiere - der ersten zwischenmenschlichen Sympathiebezeigung auf Roadstars.... 😄😄👍.
War mir nicht bewußt, daß der OM473 über TurboCompound verfügt - wieder 'was gelernt.
Gruß
Klaus
Wenn du mal den Actros gefahren hast, weißt du, dass es Liebe für dein ganzes Leben ist! 😍✌️
Wenn du mal den Actros gefahren hast, weißt du, dass es Liebe für dein ganzes Leben ist! 😍✌️