Sublime: Martin Dürnberger cuida do seu Actros 1851 com toda a dedicação
Panorama
Martin Dürnberger transporta gravilha, cascalho, pedra calcária e areia. No entanto, apesar deste campo de aplicação agressivo, o seu Actros com semirreboque basculante ainda continua a parecer praticamente novo.
Uma vez por semana, Martin lava o seu camião com água fria e esponja.
Quando se anuncia trabalho de limpeza ao fim de semana, o chefe Simon Herzog também gosta de passar para espreitar. Com frequência, ambos saem para almoçar juntos depois disso.
Seja como for, Martin Dürnberger teve algumas dúvidas. Afinal de contas, a lista de equipamento para o seu Actros era realmente extensa. O que diria o seu chefe Simon Herzog? «Também não estava seguro quanto à minha motorização desejada, a variante de 350 kW.» Poderia estar a cometer um erro. Fosse o assistente de mudança de direção e de faixa de rodagem para a segurança ou os revestimentos cromados dos retrovisores e a barra de luzes para a estética – nenhum dos seus desejos foi recusado. Além disso: para surpresa de Martin, o seu chefe brindou-o mesmo com a versão de 375 kW.
O Actros de Martin está sempre resplandecente.
Já o seu antecessor – um Actros 1846 – tinha recebido cuidados diligentes da parte de Martin, como se fosse mesmo seu. «Não gosto de simplesmente sentar-me ao volante e voltar a levantar-me quando o dia de trabalho termina. Gosto de cuidar do meu camião», afirma o experiente mecânico de camiões.
Com mercadoria a granel de todos os tipos no reboque, Martin percorre, a partir de Hilpoltstein na Francónia, cerca de 2.800 quilómetros por semana. Até ao Lago Chiem e à Turíngia, as suas viagens incluem resíduos de vidro para produção de vidro, pedra calcária e estrume para a agricultura ou areia para campos de golfe e de voleibol de praia. «Até nos campos de golfe há pessoas a virar-se para olhar para o Actros, com todos os cromados e as luzes, dá mesmo nas vistas.»
Diligente: Martin não poupa esforços para evitar que a sujidade se acumule.
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As pausas são usadas para manutenção.
Quando tem tempo durante o seu dia de trabalho, os vestígios de pó recentes são soprados com ar comprimido e os salpicos de lama são lavados. «Evito conduzir depressa em caminhos poeirentos. Isso já ajuda.» Depois do trabalho e ao fim de semana, o camião é lavado. Com uma máquina de alta pressão, a frio. Depois polir. Martin investe duas horas e meia por semana em manutenção, por isso o chefe oferece-lhe um almoço ao sábado ou domingo. E na próxima compra seguramente que também não irá poupar em equipamento nem em estética.
Cuidadoso: quando o piso é poeirento, Martin conduz muito mais lentamente.
Cuidadoso: quando o piso é poeirento, Martin conduz muito mais lentamente.
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Fotografia: Alex Kraus
Comentário
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17 comentários
Gruß Joachim
Gruß Joachim
Kurz gesagt. Geben und Nehmen. 👍👍
Kurz gesagt. Geben und Nehmen. 👍👍
BRAVO et FELICITATIONS à MARTIN👍👍👍👍
BRAVO et FELICITATIONS à MARTIN👍👍👍👍
Da wird bestimmt so mancher Fahrer neidisch werden. Der Zug als Modell wäre toll.
Da wird bestimmt so mancher Fahrer neidisch werden. Der Zug als Modell wäre toll.
So muss das sein auch die Pflege natürlich 👏👏
Gruss Andreas
So muss das sein auch die Pflege natürlich 👏👏
Gruss Andreas
Meiner war etwas dürftiger ausgefallen aber ich hoffe beim nächsten wird das anders , kannst dir ja mal die Bilder von mir ansehen 😊
Meiner war etwas dürftiger ausgefallen aber ich hoffe beim nächsten wird das anders , kannst dir ja mal die Bilder von mir ansehen 😊
………..und perfekte Pflege😃
Allzeit gute und unfallfreie Fahrt!!!
………..und perfekte Pflege😃
Allzeit gute und unfallfreie Fahrt!!!
Toller Artikel und tolle Fotos.
👍👍👍👍👍👍😎⛟
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