No serviço de distribuição de pesados com mobilidade elétrica – Torsten Schumann conduz o eActros

A subida até à A 10, a estrada de circunvalação de Berlim. Os dois motores de 126 quilowatts, próximos dos cubos de roda do eixo traseiro, debitam cerca de 11.000 metros Newton com a relação de transmissão e trabalham poderosamente. O eActros acelera sem interrupção da força de tração, alcançando muito rapidamente os 80 km/h. Torsten Schumann, a quem todos chamam Schumi, entra na faixa. Os pneus fazem algum ruído e o sistema de aquecimento auxiliar aqueceu a cabina agradavelmente neste dia frio.

Confortável, silencioso, com neutralidade carbónica local.

Schumi está radiante. «Não é fantástico? Conduzir tão confortavelmente, com silêncio dentro e fora e sem gases de escape. É a melhor altura da minha vida profissional», diz o homem de 52 anos oriundo de Fredersdorf nas proximidades de Berlim. E ele realmente já viveu muita coisa. Primeiro torna-se construtor de ferramentas numa empresa de construção de motores e muda depois para a fábrica de cerveja de Berlim como motorista. Ele entrega cerveja com o camião e dois reboques, sendo pago de acordo com o desempenho: remuneração de base mais dinheiro por cada grade de cerveja. Schumi ainda não fez 20 anos e já é uma das pessoas mais bem pagas da RDA. Torna-se independente em 1990 e emprega, além dos seis camiões próprios, motoristas através da utilização de pessoal temporário. Aos 50 anos quer ter menos stress e trabalha para a EDEKA. 

Carregar a bateria ao travar.

Na estrada nacional 1 rumo ao centro da cidade de Berlim. O eActros circula no trânsito, zumbindo. O conta-quilómetros fica à esquerda no cockpit, ao seu lado está o visor central com informações sobre o alcance e o estado da carga das baterias de 240 quilowatts-horas. À direita encontra-se um instrumento com ponteiro para o consumo energético que porém também indica a recuperação energética. Em compensação, a coluna da direção direita tem a função clássica de travagem sem desgaste. «Aqui posso travar com intensidade variável em cinco níveis, mas a energia cinética é totalmente recuperada. Carrego as baterias», diz o mestre na área de camionagem.

eActros flexível.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, depois a avenida Frankfurter Allee em Friedrichshain e a avenida Karl-Marx-Allee. Schumi vira à esquerda e, algumas centenas de metros mais à frente, entra à direita no parque de estacionamento pequeno do mercado da EDEKA. Não há problema, é uma tarefa fácil para o eActros flexível com eixo não motor dirigido. 25 contentores com rodas cabem na superfície de carga. Tal significa que a plataforma de carga tem de descer e subir agora 13 vezes.