Lição de condução excecional: Em viagem com Daniel Wichmann e Klaus Voß

«Esta seta mostra a distância do veículo atrás de nós», diz Klaus Voß. Com o dedo indicador, ele aponta para o visor no pilar A esquerdo, na diagonal de Daniel Wichmann, que ouve com atenção. Introdução à  MirrorCam. O Daniel conduz o novo Actros pela primeira vez, supervisionado pelo seu colega Klaus, no banco do acompanhante, instrutor da Verkehrsakademie Münsterland (VAM) em Ibbenbüren. Mas o Daniel não é um aluno comum – e o Klaus não é um instrutor que encontramos todos os dias.

«Eu já queria ser motorista profissional quando era criança», afirma Daniel. O jovem de 25 anos herdou essa paixão do pai, que também era camionista, mas acima de tudo do seu primo mais velho,  que o levava muitas vezes com ele em viagem. Era quase lógico que Daniel, depois de terminar a escola, começasse a formação de motorista profissional na sua atual entidade patronal, a VAM.

Escola de condução com empresa de transporte.

Um camionista numa escola de condução? Sim, porque a empresa de 40 funcionários não oferece apenas aulas em todas as classes de veículos e muitos cursos de formação avançados, como também gere uma pequena empresa de transportes. Ao volante de seis camiões Mercedes-Benz encontram-se geralmente estagiários para motorista profissional. Eles são contratados principalmente por transportadoras da região, que por sua vez colaboram com a VAM. O objetivo dessas colaborações é criar jovens qualificados para o setor.

Daniel é um dos jovens qualificados da equipa de motoristas, o seu camião é um Actros 1843 com um corpo basculante. Mas agora ele está a dar uma volta em Ibbenbüren com o Klaus e o novo Actros – a propósito, o primeiro exemplar produzido para a utilização em escolas de condução. O Daniel deve virar à direita num cruzamento. Um peão quer atravessar a rua, o assistente de mudança de direção alerta logo o homem atrás do volante: através de um símbolo de aviso triangular no visor direito da MirrorCam.

Antes motorista de autocarros, agora instrutor.

«Familiarizar os iniciantes com estes novos sistemas de assistência é um desafio», diz Klaus. «Mas a maioria deles sabe rapidamente como usá-lo como uma ajuda real para eles próprios.» O homem de 53 anos aprendeu a conduzir um camião no exército alemão. Naquela época, ele era motorista de autocarros. «Eu terminava o serviço às sextas-feiras às 13 horas e, o mais tardar, uma hora depois estava sentado no autocarro. Andei por toda a Europa e uma vez até levei a minha esposa e meus filhos comigo», recorda ele.

Com pequenas interrupções, o Klaus já trabalha como instrutor de condução há quase três décadas e desde 2013 na VAM. Lamentavelmente, a habilidade para lidar com as questões técnicas dos seus protegidos foi diminuindo ao longo dos anos. «Hoje em dia não é fácil encontrar alguém que ainda saiba remendar o pneu de uma bicicleta!», diz Klaus sorrindo. No entanto, isso é compensado pelo elevado nível de entusiasmo daqueles que escolhem a profissão de motorista profissional. «É por isso que amo meu trabalho desde sempre.»

– Klaus Voß

Tarefas extra após a viagem diária.

O Daniel pode confirmar isso. Ele transporta mercadorias a granel, como gravilha, areia e cascalho, para obras, lojas de construção ou empresas do setor artesanal, principalmente para um cliente de Ibbenbüren. O raio das suas viagens é de no máximo 200 quilómetros. O ideal para o pai de uma filha pequena: «Eu gosto de conduzir na estrada rural. Vê-se muita coisa e não é só ir em frente. E também posso regressar à noite a casa para junto da minha família.»

Além disso: Há tempo para as muitas tarefas extra que Daniel assumiu na empresa de transportes VAM. É ele que recebe as viagens planeadas pelos clientes e atribui os camiões e os motoristas em conformidade. «E também sou responsável pela oficina», explica ele. «Eu trato das coisas pequenas e, muitas vezes, deixo os estagiários assistirem para que eles entendam a tecnologia.» Por outro lado, pedidos relacionados com o motor ou o sistema de travões ele passa para a uma empresa especializada.

Mesmo depois do trabalho, tudo gira à volta de camiões.

Também o Klaus é muito mais do que um instrutor de condução. O pai de quatro filhos e jardineiro amador dirige uma série de cursos de formação adicionais e é especializado em segurança de cargas. «Para estes cursos, estou sempre a pensar em novas tarefas e faço, por exemplo, caixas, que os participantes têm de carregar de acordo com as regras.» Outro hobby do Klaus é a formação adicional de gestores e empresas de transportes.

Há mais uma coisa que une Daniel, de 25 anos, a Klaus, com o dobro da idade dele, como eles contam no intervalo, um pouco antes do fim da volta de formação: Mesmo à noite ou aos fins de semana, os dois geralmente não conseguem largar a profissão, que é simultaneamente uma paixão. Se o Klaus não está a construir um beliche, provavelmente está a trabalhar no seu projeto a longo prazo: um livro didático para a formação de gerentes de transportes. «No meu caso, pode acontecer», conta Daniel, «que depois do trabalho ainda ande a aparafusar num camião ou a polir jantes.»

Fotografia e vídeo: Alexander Tempel