Conduzir melhor com o MirrorCam e o Predictive Powertrain Control: Felix Amann conduz o novo Arocs – parte 2
Série: Teste do novo Arocs pelo cliente
O Predictive Powertrain Control melhorado pode agora ser utilizado também em trajetos anteriormente inimagináveis. Além disso, o MirrorCam substitui os espelhos retrovisores exteriores. Graças à revolucionária tecnologia, o novo Arocs está ainda melhor. Parte 2 da reportagem.
Estradas sinuosas – com o novo Predictive Powertrain Control, não há qualquer problema.
O que faz o Predictive Powertrain Control no novo Arocs? É o que Felix quer saber, pois o controlo automático da velocidade e da caixa de velocidades utiliza agora mapas digitais ainda mais precisos. O que poderia fornecer mais informações do que uma viagem num desfiladeiro? Com o controlo de velocidade ativo por estradas sinuosas: este é, no mínimo, um cenário muito estranho. Mas a verdade é que o Predictive Powertrain Control é muito mais do que um simples controlo de velocidade. E a Schiener Berg, com mais de 700 metros de altura, está mesmo no meio do caminho. Felix decide: «Vou passar por ali. E vou fazê-lo com o Predictive Powertrain Control.»
Portanto: velocidade definida para 60 km/h, mas, por precaução, a velocidade em curvas definida para menos cinco. «O pesado reboque desliza. Naturalmente, quero evitar aqui qualquer risco e prefiro começar mais lentamente», diz Felix. Antes de mais há uma subida bastante íngreme.
Suavemente pelo sinuoso trilho.
Os seis cilindros do OM 471 trabalham com o forte apoio do turbocompressor para colocar em marcha o veículo articulado, juntamente com os 26.600 kg de gravilha. Lá à frente, aparecem as primeiras curvas. Por isso, acaba-se por agora a velocidade de 30 km/h. A rotação permanece em cerca de 1.600 rotações por minuto. Suavemente, as 40 toneladas deslizam pelo sinuoso trilho. Sem um único momento de dúvida ou o impulso para carregar no travão. Com uma tranquilidade estoica, o Arocs percorre o seu caminho por entre montanhas e florestas.
Felix: «Sem desaceleração antes da curva e sempre com a velocidade adequada para fazer a curva sem qualquer outra intervenção. Ao mesmo tempo, tenho a sensação de que sou tão rápido quanto o trajeto e o veículo o permitem. Mesmo com uma boa noite de sono e conhecendo muito bem o trajeto, sem o Predictive Powertrain Control isto seria praticamente impossível – quanto mais durante todo o dia.»
Mas o novo Arocs ainda tem outra revolução a bordo: o sistema MirrorCam. As câmaras na estrutura do tejadilho e os visores à esquerda e à direita do pilar A substituem os espelhos retrovisores exteriores. Felix: «Logo no início, pensas: Mas o que é isto? Quando olhamos para os visores pela primeira vez, a sensação é muito estranha», diz Felix, pai de duas filhas.
Diga adeus aos espelhos e mantenha os visores sempre no seu campo de visão: Felix Amann ao volante do novo Arocs.
Inovação visível no novo Arocs: os suportes das câmaras na estrutura do tejadilho substituem os espelhos retrovisores exteriores.
Aspeto moderno: o novo Arocs dá-se bem sem os marcantes espelhos retrovisores exteriores.
Também nas manobras e nos processos de descarga, o MirrorCam e o visor são auxiliares valiosos.
Também nas manobras e nos processos de descarga, o MirrorCam e o visor são auxiliares valiosos.
Também nas manobras e nos processos de descarga, o MirrorCam e o visor são auxiliares valiosos.
Também nas manobras e nos processos de descarga, o MirrorCam e o visor são auxiliares valiosos.
Também nas manobras e nos processos de descarga, o MirrorCam e o visor são auxiliares valiosos.
Visores sempre no campo de visão.
No entanto, alguns dias depois de conduzir o novo Arocs, Felix voltou a conduzir, por um dia, um camião com os espelhos retrovisores clássicos. Felix: «Um verdadeiro retrocesso! O mais tardar nesse momento, apercebes-te do quão extraordinário é um veículo com MirrorCam. Os visores estão logo ali na nossa linha de visão, quando olhamos para a frente.» A diferença: para olhar para os espelhos, temos de rodar a cabeça. Já os visores do MirrorCam, instalados bem mais no interior, estão sempre dentro do campo de visão.
Um veículo ligeiro ultrapassa o Arocs de Felix e ocupa o lugar à sua frente. Não é nenhuma surpresa. Afinal, graças ao MirrorCam, ele consegue acompanhar muito melhor o que se passa à volta do reboque. Felix: «O trânsito está muito mais presente. O sistema proporciona uma visão global que ajuda a evitar situações inesperadas.» O facto de os espelhos retrovisores exteriores já não se encontrarem no campo de visão quando olhamos para a frente no sentido transversal também ajuda.
Felix dirige-se para a rotunda seguinte, vira à direita para dentro da rotunda, segue a curva à esquerda no interior e vira novamente à direita para sair. Felix: «Tenho sempre o reboque sob controlo, pois as imagens da câmara em ambos os visores acompanham o movimento de rotação. Uma situação ideal em termos de segurança!»
«A única coisa chata no MirrorCam é que já não temos nenhum espelho para ajeitarmos o cabelo».
– Felix Amann
Ajuda na descarga.
O camião chegou ao local de descarga. Felix engata a marcha-atrás. Ao manobrar o reboque, o facto de o visor mudar automaticamente para uma vista que proporciona uma visão global é gratificante. Felix aciona a hidráulica e a coluna pressiona a caixa basculante para cima. «Para a descarga, o trator tem de estar completamente alinhado com o reboque. Assim que a carga escorrega e começa a deslizar, exerce pressão, o que rapidamente se pode transformar num problema se o trator não estiver alinhado», afirma Felix, rodando a imagem da câmara com o painel de controlo para a porta do condutor, de forma a conseguir ver quase todo veículo articulado – começando nas rodas dianteiras. Tudo sob controlo – a gravilha começa a escorregar. Felix solta ligeiramente o travão e deixa que o Arocs deslize para a frente. O processo de descarga é supervisionado durante todo o tempo através dos visores. Ao arrancar, símbolos verdes informam-no que tem de colocar a câmara novamente no modo «Condução».
«A única coisa chata no MirrorCam é que já não temos nenhum espelho para ajeitarmos o cabelo», diz Felix, enquanto passa as mãos pelo cabelo e ri. Tempo para um café – depois, começa a segunda volta.
Mais sobre as experiências de Felix com o novo Arocs na parte 3 da reportagem, no dia 9 de abril.
Fotografia: Christoph Börries
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15 comentários
Landstraße mit Tempomat - berücksichtigt PPC auch die Ladungsmasse und Kippneigung?
Gruß
Klaus
Landstraße mit Tempomat - berücksichtigt PPC auch die Ladungsmasse und Kippneigung?
Gruß
Klaus
Aus Berichten zum neuen PPC hatte ich fast den Eindruck, das Ding fährt schon "autonom". Ich denke, man muß das selbst erleben und ausprobieren. Eine gewisse Gewöhnungsphase dürfte auch nötig sein.
Gruß
Klaus
Aus Berichten zum neuen PPC hatte ich fast den Eindruck, das Ding fährt schon "autonom". Ich denke, man muß das selbst erleben und ausprobieren. Eine gewisse Gewöhnungsphase dürfte auch nötig sein.
Gruß
Klaus
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊