Trucking Milestones: 1975 – Um LP 1319 faz os condutores felizes
Série: Trucking Milestones
A especialista no transporte de automóveis, Mosolf, comemora os 65 anos da sua fundação. Motivo mais do que suficiente para fazer recuar o relógio – até ao ano de 1975, junto do LP 1319.
Quem é que está pronto ao serviço quando o pai de família Jan Vermeer de Antuérpia encomendou um Mercedes‑Benz 280 S e a secretária-executiva Joke van den Berg de Roterdão um 200 Automatic? Uma questão a que a «Transport» respondeu em 1975 através de uma reportagem: a empresa de transportes Mosolf de Kirchheim/Teck, com um veículo especial com base no LP 1319.
Quatro décadas e meia depois, a especialista em transporte de automóveis, Mosolf, está mais ativa do que nunca, opera em inúmeras localizações, bem como uma frota de 1.000 camiões. Naquela época, em 1975, já eram 60 camiões, todos com a estrela na frente. O LP 1319 era o número um da frota – e, no geral, bem-sucedido: a partir de 1970, a Mercedes‑Benz vendeu mais de 9.000 exemplares em apenas seis anos de produção.
Foi assim que começou: nos primeiros anos da empresa, a partir de 1955, os porta-carros da Mosolf andavam na estrada com carroçarias fechadas – como por exemplo este LP 322.
Foi assim que começou: nos primeiros anos da empresa, a partir de 1955, os porta-carros da Mosolf andavam na estrada com carroçarias fechadas – como por exemplo este LP 322.
«Duráveis, robustos e rentáveis».
«Precisamos de camiões que sejam duráveis, robustos e rentáveis», afirmava o fundador da empresa, Horst Mosolf, na «Transport». Não admira, já que cada um dos seus camiões adicionava anualmente cerca de 200.000 km ao tacógrafo para fornecer Jan Vermeer, Joke van den Berg e todos os outros automobilistas. Os mecânicos da casa estavam preparados em caso de urgência. Em conjunto com o concessionário Mercedes‑Benz de Kirchheim, erigiu-se um armazém de peças sobressalentes bem apetrechado.
As imagens relativas à história confirmam-no: em 1975, os camiões de Horst Mosolf transportavam a sua mercadoria de quatro rodas sobretudo em reboques de dois pisos – tal como hoje. Mas isso nem sempre foi assim, tal como reportou o empresário: quando arrancou com a sua empresa em 1955, utilizava um veículo de carroçaria fechada: um – e era mesmo só um – L 6600.
Fotografia: Daimler & Mosolf
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Gruss
Andreas
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Andreas