Jonathan Damman e o seu entusiasmo por camiões belos e potentes

No entanto, ele não se sentia plenamente satisfeito com a situação. «Eu adoro camiões belos e potentes», confessa o motorista profissional independente. Jonathan encontrou motivos de sobra para três anos depois seguir finalmente o que o coração lhe ditava: tinha novos clientes em zonas com piores acessos, onde o seu trator anterior já não satisfazia os requisitos, sobretudo em termos de consumo de combustível. Além disso, o novo reboque basculante era cor de champanhe, o que não condizia muito bem com o primeiro trator, vermelho e branco. «Já há muito tempo queria ter um motor mais potente. E como já andava a acalentar a ideia de trocar toda a frota, decidi dar uma prenda a mim mesmo e configurar um veículo invulgar», esclareceu ele. «Eu já tinha idealizado como integrar, em cima e em baixo, barras de faróis em aço inoxidável polido com um letreiro luminoso na entrada de ar.»

Mas transformadores de camiões no norte de França são uma verdadeira raridade. Todavia, o consultor da Mercedes-Benz em Isques, Laurent Meyrignac, conseguiu ajudá-lo. Juntos, configuraram o novo camião e contrataram a empresa belga AIS em Bütgenbach, a uma distância de quatro horas de carro de Calais, para efetuar a transformação. Ao Actros 1863 aplicou-se então uma pintura cor de champanhe tendo sido também equipado com uma cobertura do chassis em chapa de alumínio e degraus em aço inoxidável, enquanto o spoiler recebeu lateralmente uma barra de aço inoxidável com unidades luminosas integradas, cada uma delas com cinco luzes LED. Mais barras de perfil luminosas foram conjugadas harmoniosamente na proteção lateral. E naturalmente não podiam faltar as barras de faróis em baixo e em cima, cada uma com quatro ou seis faróis adicionais e o letreiro luminoso «S. T. J. C». No conjunto, a disposição das luzes foi muito bem conseguida e duas buzinas de ar comprimido, em aço inoxidável, fornecem o som perfeito.

No que toca ao trator, ele tem simplesmente tudo o que se deseja: uma suspensão pneumática integral, uma cabina com equipamento SoloStar Concept, incluindo bancos conforto em pele, volante em pele, climatização independente, um frigorífico e sistema de controlo da pressão dos pneus em todas as rodas.

O veículo esteve um mês no transformador belga. Hoje, Jonathan não é o único a estar absolutamente satisfeito com o seu novo trator: «Até os clientes me felicitaram porque ficam contentes em receber a mercadoria num veículo tão belo.»