Graças ao Mercedes-Benz Uptime, Robert Kubasiewicz pode fazer o seu percurso descansado

Reportagem

Uma sensação agradável.

Que tal está o camião? O Mercedes-Benz Uptime avisa atempadamente sempre que é necessário tomar alguma medida, evitando avarias que levam à imobilização e otimizando a manutenção. Não é o máximo?

Ryszard Staniszewski, o diretor técnico da Maszoński Logistic, está sempre ao corrente do estado dos camiões.


Falta apenas pôr a garrafa de água no suporte para bebidas e, depois, pode arrancar. Robert Kubasiewicz prepara-se e ao seu camião para a viagem que se segue. Partindo da cidade polaca de Sulęcin, a sede da transportadora Maszoński Logistic, ele irá passar primeiro pela Alemanha, seguindo depois por França, até à área metropolitana de Paris. De França, seguirá com o seu veículo de transporte de cargas volumosas provavelmente em direção a Coblença. Geralmente, ele regressa à Polónia com mais uma carga.


O Mercedes-Benz Uptime é o máximo - mas a verificação de partida continua a ser imprescindível para Robert Kubasiewicz.
O Mercedes-Benz Uptime é o máximo - mas a verificação de partida continua a ser imprescindível para Robert Kubasiewicz.

«Frequentemente, os percursos posteriores só surgem durante a semana», diz Robert, enquanto ajusta o volante. Ele ainda não sabe até onde os próximos dias o irão levar, mas isso é algo que não o preocupa. Sente-se bem, porque conduz um camião no qual pode confiar. O seu Actros 2543 acabou de fazer dois anos. Há muito que este pai de família de 52 anos se habituou a passar a semana em viagem. Mas é muito importante para ele poder passar o fim de semana com a família em Sulęcin - e, nesse aspeto, não deverão surgir obstáculos.

A frota da Maszoński Logistic realiza transportes de longo curso na Europa. A transportadora empenha-se para que os motoristas possam confiar nos respetivos camiões. A empresa conta com 160 Actros novos na frota. O tempo de vida útil médio dos camiões da Maszoński é de 3,5 anos, acumulando uma quilometragem média que vai dos 550.000 aos 600.000 quilómetros.

«Otimizamos a nossa frota continuamente. Os nossos camiões devem funcionar, em vez de estarem parados na oficina», diz Ryszard Staniszewski. Até à data, o diretor técnico da Maszoński teve as melhores experiências com o Mercedes-Benz Service24h em casos de emergência. Foi quase sempre possível aos camiões parados retomarem viagem sem estadia na oficina, mesmo tendo falhado várias vezes o prazo de entrega.

Agora, a gestão de frota utiliza o novo serviço Mercedes-Benz Uptime, podendo evitar antecipadamente avarias que possam levar à imobilização. Além disso, as medidas de reparação são facilitadas e os trabalhos de reparação e manutenção podem ser geridos e realizados de modo ainda mais eficiente. Staniszewski: «O Mercedes- Benz Uptime poupa-nos muito tempo e dinheiro!»


Robert arranca da sede da Maszoński na cidade polaca de Sulęcin no seu percurso em direção a França.


Evitar avarias que possam causar imobilização.

Para o efeito, o Mercedes-Benz Uptime recorre ao sistema de telemática e a um pequeno componente eletrónico, o FleetBoard Truck Data Center. «Antigamente, os dados técnicos dos camiões eram lidos e analisados na oficina. Hoje em dia, o camião envia continuamente todos os dados de funcionamento que são recolhidos para um servidor da Mercedes-Benz, que os analisa constantemente, detetando padrões de avaria típicos», elogia Staniszewski.

Particularmente valioso para os condutores e os gestores de frotas: em frações de segundos, é possível apurar as medidas a adotar. Caso haja um risco de falha iminente num camião da Maszoński e a oficina na cidade natal já não esteja disponível no fim de semana, o Customer Assistance Center (CAC) Mercedes-Benz entra de imediato em contacto com Staniszewski e recomenda um procedimento concreto. Em conjunto, determinam as possibilidades de evitar uma avaria no camião.

Se necessário, o CAC indica oficinas autorizadas disponíveis e apura os respetivos recursos em termos de tempo e stock de peças. De seguida e após confirmação com Staniszewski, é possível marcar uma paragem numa oficina ao longo do percurso. «É perfeito porque, desta forma, ainda podemos levar em consideração os tempos de descanso e de condução do condutor, bem como os horários das cargas e descargas», diz Staniszewski. «Sem este serviço, teríamos possivelmente muito trabalho e custos de organização: motorista e camião de substituição, transfers, novos horários para o carregamento. Felizmente, somos poupados a tudo isso.»

São boas notícias também para Robert: «Posso confiar que o estado técnico do meu camião é controlado continuamente, da melhor forma. Isso permite que me sinta confiante quando estou em viagem,» esclarece Robert, dirigindo-se para a zona de carga. Ele nunca teve uma avaria com o seu Actros. E durante os seus 32 anos de motorista de pesados, apenas ficou parado duas vezes. Além da embraiagem há uns bons dez anos, em Inglaterra, um erro de software também o deixou em apuros uma vez, na Bélgica. «Fora isso, nunca tive problemas, felizmente.»



Ajuda rápida.

A viagem tem início após a verificação de partida. Desta vez, Robert transporta recipientes de plástico e quer agora seguir pela via rápida em direção à autoestrada. Ainda no recinto do centro de logística, o display apresenta uma notificação importante. Robert desce do camião: «Tenho de verificar a pressão dos pneus do lado esquerdo, lá atrás.» Ele enche mais ar e, para jogar pelo seguro, verifica a pressão dos outros pneus do veículo com reboque.

Nestes casos, o gestor de frota Staniszewski recebe um e-mail em simultâneo. «Além disso, recebemos uma visão geral das notificações para cada veículo. Quando se apura que é preciso encher sempre o mesmo pneu, pode ser uma indicação de um furo iminente. Assim, podemos reagir antes que algo aconteça.»

Mas, até hoje, não tinha havido nada a apontar no pneu do Actros de Robert. «Mesmo assim, a pressão tem de ser a correta, senão rapidamente diminuo a velocidade e gasto mais gasóleo», explica Robert, enquanto põe o cinto.

«Para nós, estas notificações valem ouro», confirma Staniszewski. «Outra indicação típica é de falta de abastecimento de lubrificantes e líquidos, como AdBlue, por exemplo. Graças a isso, o motorista pode reabastecer atempadamente e não tem de interromper o seu percurso.»

Cadência perfeita.

O Mercedes-Benz Uptime assegura ainda, por outros meios, que os Actros da Maszoński se mantenham operacionais durante mais tempo. Caso surjam necessidades de reparação ou manutenção, a oficina autorizada da Maszoński é automaticamente contactada. «Eles têm, de imediato, todas as informações necessárias, entram em contacto connosco e agendam uma data conjugada na perfeição com os percursos de serviço planeados», diz Staniszewski. Isso é positivo para Robert: «Na maioria das vezes, tratam de várias coisas de uma assentada, o que faz com que eu raramente tenha de me mudar de armas e bagagem para um camião de substituição.»

E a estadia na oficina também é mais rápida. Graças aos dados de telediagnóstico que são disponibilizados previamente e às recomendações de reparação do Mercedes-Benz Uptime, a oficina está bem preparada e encomenda antecipadamente as peças de substituição que possam ser necessárias.

Robert deixa agora o recinto da empresa e faz-se a caminho da Alemanha pela A2. Amanhã, poderá descarregar em França. Ele ainda não sabe exatamente qual será o seu próximo destino. Apenas uma coisa é certa: «Até ao fim da semana, regresso a casa», diz ele. «E tenho um bom pressentimento em relação a isso.»



Todas as vantagens e todas as informações numa plataforma de internet.

RoadEfficiency reúne um pacote completo de inovações num conceito abrangente. Todos os benefícios para motoristas e empresários, assim como todas as informações, podem ser rapidamente encontrados na plataforma da Mercedes.

Mercedes-Benz RoadEfficiency


Fotos: Sebastian Vollmert

2 comentários