Operação de salvamento: o Arocs 4451 na Pappas Eugendorf

Quando há um acidente na Autoestrada de Tauern perto de Pfarrwerfen, um camião de 40 toneladas resvala para o rail junto a Salzburgo-Centro ou quando há um camião avariado numa estrada florestal lá em cima, em Ebenau por resgatar, não demora muito para que os telemóveis de Alex Kircher e Werner Huber toquem. Então, os dois especialistas da Pappas Eugendorf fazem-se ao caminho no seu veículo de reboque Arocs 4451 AK 8x6/4 novinho em folha, com embraiagem turbo com retardador para salvar o que puder ser salvo.

Tal como naquela manhã, quando rebocaram um camião que havia ficado imobilizado com uma avaria nos travões na Westautobahn junto a Salzburgo-Kasern e logo a seguir um autocarro de turismo com uma falha de motor na A10. Frequentemente, em caso de acidente, Kircher e Huber chegam ao local ao mesmo tempo que o corpo de bombeiros, a polícia e os serviços de emergência. E, recorrentemente, não são incumbidos apenas da remoção dos veículos acidentados, de recolher e retirar os destroços ou de recuperar e fazer o transbordo da carga, mas ajudam também nas operações de salvamento dos ocupantes das viaturas.

Mas agora não é necessário. Kircher baixa o estribo de elevação de acionamento hidráulico. Sobre este pode montar diferentes apoios que – à semelhança de correntes, polias de desvio ou pás – estão arrumados nas caixas funcionais na lateral da carroçaria Empl. Kircher opta pelos berços de elevação e, acionando um botão, puxa o veículo acidentado com os guinchos de cabo para cima dos berços. Seguidamente levanta o camião com o estribo de elevação. Está feito.

«O Arocs é um veículo de alto nível», diz Alex Kircher depois de concluído o trabalho. «Só o estamos a utilizar há uma semana, mas já nos convenceu.» Uma vantagem em particular face ao veículo anterior é a embraiagem turbo com retardador, que, sobretudo no terreno, pode desenvolver todo o seu potencial. «Com ela podemos arrancar sem desgaste sob carga total. Em operações de salvamento, isso é mais importante que uma elevada potência do motor. A força é também disponibilizada a baixas rotações e é transmitida de imediato e de uma forma muito mais direta para a estrada.»

Para além disso, o retarder apoia o condutor com um elevado efeito de travagem. E logo a velocidades baixas e também na condução de marcha-atrás. Além disso, ao trabalhar sem desgaste, a longo prazo, a disponibilidade do veículo também aumenta. Não é apenas esse o motivo pelo qual também Erwin Pfeiffer, gerente da Pappas Eugendorf, se deixou convencer pelo Arocs – que é, aliás, o único veículo de salvamento com tração integral em Salzburgo. «Vemo-nos em muito boa posição com o veículo», diz e olha para os seus colaboradores Kircher e Huber. «Mas também precisamos de pessoas excelentes para explorar os seus pontos fortes.»

Fotos: Matthias Heschl