Transporte de contentores: Spinelli com 50 novos Actros 1845

Economia & Logística

Inovação dos contentores.

O Grupo Spinelli de Génova realiza toda a cadeia de transporte terrestre de contentores, desde o cais ao destinatário. No sentido de assegurar a máxima produtividade, o Grupo adquiriu 50 Actros 1845 LS com Euro VI.

Não há tempo a perder. Tal como se verifica aqui no terminal intermodal de Arluno (Milão), é importante que os contentores sejam transportados o mais rápido possível, por isso a Spinelli possui uma frota própria.


O transporte de contentores em Itália está em franca expansão, conforme demonstra o novo recorde de transbordo no porto de Génova, que ultrapassou o limiar de dois milhões TEU. Apesar das dificuldades em superar as montanhas que, por assim dizer, empurram a cidade contra o mar, o porto da Ligúria tornou-se o principal terminal de contentores entre o mar e a terra. Os genoveses tentam vencer a sua desvantagem geográfica desde sempre com perseverança e inovação.

A linha férrea Turim-Génova foi inaugurada em 1848. Foi uma construção colossal com um túnel que era, na altura, o mais longo do mundo: com 3260 metros passava por baixo do Passo dei Giovi. Também no que diz respeito às estradas, Génova foi pioneira nos transportes. A autoestrada de Serravalle aberta em 1935, na altura denominada Autocamionale devido à sua função comercial e atualmente integrada na A7 Milão-Génova, chegou a ser considerada a autoestrada de montanha mais moderna. Nos anos 70, quando os contentores vieram para Itália, também apareceram em Génova os primeiros transportadores rodoviários que se especializaram no respetivo transporte. Um deles foi Aldo Spinelli.

Iniciou, em 1963, o transporte de madeira, mas logo compreendeu a importância do contentor para o futuro dos transportes. Por isso, Spinelli adaptou os seus reboques para o transporte de contentores e, nos anos seguintes, criou espaços para a armazenagem e a reparação de contentores, desenvolveu terminais combinados e adquiriu concessões do cais. "Atualmente, o Grupo Spinelli assume toda a cadeia de transporte terrestre de contentores, desde o cais até ao destinatário", diz Valentino Caviglia, o responsável na empresa pelo transporte rodoviário.



Além do simples transporte rodoviário, a Spinelli também desenvolveu um negócio intensivo de transporte combinado carris/estrada. Baseia-se em comboios-bloco que ligam os portos de Génova, La Spezia, Livorno e Ravena aos terminais terrestres de Arluno (Milão), Dinazzano (Reggio Emilia) e Pádua. No entanto, o camião é sempre o principal instrumento da empresa. Por isso, a frota da Spinelli conta atualmente com 300 tratores cativos e, também, com muitos outros das empresas que trabalham exclusivamente para o Grupo genovês. Para além de 350 reboques para o transporte de contentores. "A gestão da própria frota é fundamental no negócio de transporte de contentores, uma vez que assim se mantém um controlo direto das atividades. Em muitos casos, os nossos clientes exigem-na como condição para a colaboração", afirma Caviglia.

Os clientes da Spinelli são empresas de transporte marítimo que operam no mercado italiano, entre as quais as três maiores do mundo. O manuseamento global dos contentores constitui uma máquina complexa que requer uma elevada precisão e rapidez na carga e descarga dos navios e na entrega no "último quilómetro". Por isso, os armadores têm exigências muito precisas, como refere Cavaglia: "Os contentores não podem permanecer muito tempo nos portos e as remessas devem chegar pontualmente aos destinatários. No âmbito deste mecanismo, as operações de transporte terrestre são de importância fundamental, sendo a sua qualidade continuamente monitorizada pelas empresas de transporte marítimo. Para um transportador rodoviário, isso significa garantir sempre pontualidade, segurança e fiabilidade.“

Estas exigências conduziram a uma seleção entre as empresas de transporte de contentores, mas o setor ainda está bastante fragmentado: Além das três principais empresas (incluindo o Grupo Spinelli), dezenas de pequenas empresas ainda exercem a sua atividade com frotas de 15 a 30 camiões. "Esta situação cria uma forte concorrência, contribuindo frequentemente para uma redução dos preços. No sentido de fazer face a essa situação, é necessário aumentar a produtividade dos camiões e manter os custos sempre sob controlo", diz Cavaglia.

Por conseguinte, a Spinelli iniciou um programa abrangente de renovação da frota com o objetivo de melhorar os serviços em termos de consumo, compatibilidade ambiental e segurança. "Só nos últimos dois anos adquirimos 200 novos tratores e a nossa frota inclui agora apenas motores Euro V e Euro VI. Este programa prossegue e podemos estar plenamente seguros de que somos um dos poucos transportadores italianos de contentores que não apenas melhoraram as suas frotas, mas ainda as aumentaram", afirma Caviglia. "Os dois critérios mais importantes na seleção dos veículos são o consumo e a fiabilidade."


Os melhores argumentos. Fiabilidade e consumo foram determinantes para a Spinelli ter escolhido o novo Actros.


Para a aquisição do último lote de 50 veículos, a Spinelli testou ao longo de várias semanas alguns tratores de outras marcas com desempenhos semelhantes em condições reais de utilização e analisou continuamente os valores de consumo. "Realizámos este teste nos troços mais exigentes, sendo também os mais frequentes: aqueles entre os portos de Génova e La Spezia e os terminais no norte. Para o efeito, os camiões têm de atravessar passagens de montanha com autoestrada, tais como Cisa, Giovi ou Turchino", diz Cavaglia.

No final, a Spinelli assinou um contrato de compra de 50 Actros 1845 LS com Euro VI. "Este modelo produziu excelentes resultados na fase de testes que puderam ser confirmados nos meses seguintes", afirma Cavaglia. No sentido de alcançar o consumo ideal, estes Actros estão equipados com controlo preditivo da motorização (PPC, Predictive Powertrain Control). "O PPC em combinação com o sistema Eco Roll foi concebido para os troços de autoestrada em montanha que os nossos camiões percorrem diariamente. Constatámos que os mesmos permitem uma redução significativa do consumo."

A utilização de veículos novos e tecnologicamente avançados constitui o passo mais importante para manter os custos operacionais da frota sob controlo, mas não é o único. A Spinelli adotou, por isso, uma estratégia global que também abrange um pacote de manutenção completo, a gestão da frota com o FleetBoard e os cursos oferecidos pela Profit Academy para uma condução económica. Cavaglia: "Implementamos há algum tempo o sistema FleetBoard e integramos continuamente novas funções para melhorar o controlo da frota. Também incluímos os cursos EcoTraining no nosso programa de formação de condutores, sendo positivo o primeiro balanço. A Spinelli acompanha, naturalmente, com especial atenção todos os aspetos referentes ao consumo de combustível e atribui um prémio mensal aos condutores que obtêm os melhores resultados."

Fotos: Michele Latorre


Contacto

Valentino Caviglia, Gruppo Spinelli
Tel.: +39/01065701
E-mail: info@gruppospinelli.com

www.gruppospinelli.com

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