Luigi Metelli Spa introduz betão especial nas estradas

Economia e Logística

O Renascimento do betão.

Um material antigo volta à construção de estradas! A Luigi Metelli Spa fornece betão especial para a nova Estrada Nacional 77 entre Úmbria e Marche. No estaleiro de obras operam também cinco camiões Arocs.

Frota nova. Recentemente acrescentaram-se à frota de 60 unidades da Luigi Metelli Spa novas betoneiras Arocs.


O betão que pode substituir o asfalto do pavimento das estradas – debaixo das nossas rodas deu-se agora uma revolução. Mais concretamente, trata-se de uma descoberta revolucionária, porque o primeiro pavimento da estrada em betão remonta ao ano de 1891, podendo ainda hoje ser visto em Ohio nos EUA. Posteriormente, este material expandiu-se pela Europa, embora tenha sido pouco empregue na Itália. Possivelmente o renascimento da estrada em betão teve o seu início aqui, graças ao Grupo Francesco, que utiliza o betão nos novos túneis da Estrada Nacional 77 entre Foligno e Camerino, que fazem parte do Quadrilatero delle Marche em construção.



Este tipo de betão é uma mistura inovadora, desenvolvida especialmente para pavimentos de estradas, que relativamente à mistura convencional apresenta mais vantagens do que desvantagens.
Por conseguinte, é mais ecológico, dispõe de uma elevada resistência ao calor, baixo custo de manutenção e reduz os ruídos.

O Grupo é constituído pela Colabeton Spa, Calcestruzzi Spa e a Luigi Metelli Spa – esta última produz betão há cerca de 50 anos. A empresa constituiu-se em 1946, quando Luigi Metelli começou a fornecer madeira para as chulipas das linhas dos comboios durante a reconstrução da rede ferroviária italiana após a 2ª Guerra Mundial. "Em 1960, iniciámos a exploração de agregados suplementares na nossa pedreira e em 1966 arrancámos com a produção de betão" refere Domenico Metelli, filho do fundador e administrador que, em 1978, assumiu a direção da empresa juntamente com o seu irmão Giuseppe.


Hoje a inovação do pavimento da estrada em betão constitui uma oportunidade para uma nova viragem na história da empresa sediada em Foligno. "Até meados do século passado já realizámos trabalhos relevantes embora só a nível regional. Posteriormente, realizámos um aumento de capital da empresa para alargar o nosso campo de ação com vista a uma colaboração com outras empresas nacionais e estrangeiras“, acrescenta o irmão Giuseppe, responsável pela gestão e finanças da empresa.

Esta surgiu com a fundação do Grupo San Francesco, em que a Val di Chienti Scpa fornece a nova Estrada Nacional 77 com matéria-prima. "No âmbito desta obra estabelecemos também uma colaboração com a empresa austríaca Strabag, que nos abriu as portas para o mercado internacional“, esclarece Domenico. No ano em curso estarão concluídos os estaleiros de obras desta estrada, mas a Metelli já abriu um novo capítulo, isto é, com o projeto Pedemontana Lombarda – a nova autoestrada de 67 km a ser construída a norte de Milão. A empresa da Úmbria já está a trabalhar neste sentido, prevendo-se que o pavimento seja executado em betão.

"O futuro insere-se nestes projetos de grande proporção e no mercado internacional. Temos objetivos bem definidos, sabemos qual o caminho a seguir e com quem iremos atingi-los“, afirma Giuseppe Metelli. A empresa Úmbria apresenta todas as condições para a concretização desta estratégia: solidez financeira, uma boa organização, colaboradores competentes e um controlo permanente da gestão. Também dispõe de uma frota própria.


"O setor da logística, bem como o abastecimento dos nossos estaleiros de obras e o fornecimento dos clientes que compram os nossos materiais, é de importância fulcral“, diz Domenico Metelli. "Numa época de forte concorrência é através da logística que se nota quem possui condições para transportar o produto rapidamente e de forma flexível até aos estaleiros de obras. Para o conseguirmos precisamos ter uma frota própria de camiões fiáveis, económicos e seguros, operados por condutores experientes.“

A empresa dispõe de 60 veículos, nas versões de basculantes, máquinas de trabalho, misturadoras e bombas de betão, tendo iniciado um programa de 3 anos para efetuar uma renovação completa. Entre eles inserem-se os cinco Arocs, recentemente adquiridos: um modelo 4143 e três betoneiras 4145, bem como uma bomba de betão 4145. "Utilizamos há vários anos chassis Mercedes-Benz e quase toda a frota ostenta a estrela na grelha do radiador“, diz Domenico Metelli.


A empresa Luigi Metelli produziu 2,4 milhões de toneladas de betão para o estaleiro de obras da Estrada Nacional 77, inaugurada em 2009. As obras foram realizadas num trajeto de 40 km, que faz a ligação entre Foligno e Camerino.


A decisão a favor da Mercedes-Benz baseia-se em diversos fatores, como comenta: "Começa logo com as negociações. Ao longo dos anos criámos uma excelente relação com os concessionários vinculados e em conjunto deliberamos sobre a seleção do modelo mais adequado para as nossas necessidades além dos serviços de assistência a prestar durante a vida útil do veículo com uma oficina local. Quanto ao funcionamento valorizamos tanto a fiabilidade como o consumo de combustível. A imagem junto do cliente é importante e a Marca com a estrela atrai as atenções. No final da vida útil, a Mercedes assegura no mercado dos usados um elevado valor de revenda.“

Metelli executa um controlo rígido na gestão dos veículos para que a eficiência e a produtividade sejam sempre garantidas. Domenico: "Cada veículo é atribuído a um condutor e dispõe de um cartão de controlo próprio. O consumo que faz parte do programa de funcionamento dos condutores é vigiado permanentemente em combinação com a produtividade. A limpeza do camião também é um fator de máxima importância, porque contribui para a eficiência do veículo. É por isso, que após cada condução, os veículos são submetidos aos serviços de limpeza.“

Fotos: Michele Latorre


Contacto.

Domenico Metelli, Luigi Metelli Spa

Tel.: +39/0742391111

E-Mail: info@luigimetellispa.com

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