A Dřevařské centrum s.r.o. aposta no novo Arocs 3351 para o transporte de troncos de madeira

Senhor Petrásek, pode contar aos leitores um pouco da história da sua sociedade e apresentar-nos a sua área de atividade?

Jan Petrásek: A empresa Dřevařské centrum s.r.o. foi fundada no fim de 2012 exclusivamente como sociedade comercial dedicada à compra e venda de madeira para marcenaria, material de construção e material combustível. No decurso do ano 2013 começámos a utilizar a serraria em Bohdaneč, perto de Kutná Hora. Foram os primeiros passos cuidadosos no sentido da própria atividade produtiva. A partir daí, não demorou muito tempo até ao aluguer da serraria no início do ano passado e à aquisição da sua grande área. Outro marco na história da nossa sociedade foi o ano de 2014, quando ampliámos a nossa área de atividade ao transporte de automóveis. Para o efeito adquirimos um conjunto de trator e reboque especial, que utilizamos para uso próprio e oferecemos também às serrarias dos arredores. Atualmente fazemos o corte de mais de 20 tipos de madeira – especializamo-nos sobretudo na produção de madeira para marcenaria.

Há quanto tempo utilizam os veículos Mercedes-Benz e porque escolheram exatamente esta marca?

Jan Petrásek: Utilizamos veículos Mercedes-Benz desde 2014. Para o transporte de madeira adquirimos primeiro um trator semirreboque tipo Actros 3344 com 6 anos, com o braço hidráulico EPSI-LON e o semirreboque da empresa Lemex. Decidimos optar pela Mercedes-Benz porque esta marca na altura da compra nos pareceu a mais favorável. O tempo acabou por provar que fizemos a escolha certa! Em 2016 decidimos fazer um investimento num novo trator semirreboque com acessórios. E dado que precisamos de um veículo especial com tração 6×6 e um chassis elevado e reforçado, a escolha recaiu sobre o Arocs 3351.

O que distingue o seu Arocs de outros veículos e para que o usa?

Jan Petrásek: A diferença principal em relação a tratores semirreboque clássicos é que o nosso Arocs, com a sua estrutura para a floresta, está especificamente equipado para o transporte de troncos de madeira. O trabalho no difícil piso da floresta coloca grandes exigências à capacidade e fiabilidade dos veículos. O nosso Arocs, como variante todo-o-terreno do trator semirreboque, tem uma carga superior sobre o eixo dianteiro e uma turbo-embraiagem com retardador. Utilizamo-lo sobretudo para percorrer distâncias curtas

De certeza que os nossos leitores também quererão saber a quilometragem mensal aproximada, a potência do motor e o consumo.

Jan Petrásek: O nosso Arocs não tem descanso! Em média, percorremos com ele cerca de 6.000 quilómetros por mês. Sob o capot, o veículo esconde o motor de seis cilindros em linha OM 471 de segunda geração com 375 kW de potência. Claro que esta enorme potência facilita muitíssimo o nosso trabalho. O consumo também é excelente – incluindo o braço hidráulico, desloca-se com 58 litros aos 100 quilómetros.

Que sistemas de segurança equipam o veículo? E dispõe de outros equipamentos adicionais?

Jan Petrásek: O nosso Arocs está equipado, por exemplo, com o sistema de travagem antibloqueio ABS, o controlo de tração ASR e o programa eletrónico de estabilidade ESP. O veículo dispõe também de ar condicionado e de suspensão pneumática da cabina, que é necessária para o trabalho em piso difícil.

Na sua opinião, quais são os pontos fortes do veículo?

Jan Petrásek: Em primeiro lugar, a sua fiabilidade. O Arocs tem características magníficas em piso difícil. Apesar de se tratar de um veículo de muitas toneladas, é surpreendentemente fácil de operar. Isso deve-se, entre outros fatores, à turbo-embraiagem com retardador, com cuja ajuda o veículo pode ser travado de forma eficaz e segura, sem desgastar a embraiagem.

Fotografia: Vojta Kubec