Entrevista: Os designers automóveis Annelie Mohrs e Oliver Stick sobre o desenho do novo Actros
Veículo & Tecnologia
O novo Actros anuncia uma viragem histórica na construção de camiões. Tal é visível no exterior e – mais ainda – no interior. O RoadStars encontrou-se com dois designers de veículos que ajudaram a desenhar o novo porta-estandarte.
Para a entrevista, Annelie Mohrs e Oliver Stick encontram-se no lounge do Daimler Design Center na fábrica da Mercedes-Benz em Sindelfingen. Para além dos estudos para veículos do futuro, ambos os designers participam também no desenvolvimento bastante concreto do visual e dos elementos de comando dos camiões de série. Tal como no novo Actros: Annelie Mohrs trabalha na interação que ocorre quando uma pessoa entra em contacto com uma máquina. Nesta área, com os seus novos displays e o conceito de indicações inovador, o novo Actros alcançou progressos num número especialmente elevado de aspetos. Oliver Stick é responsável pelo design dos interiores das cabinas, mas também pelos exteriores da Mercedes-Benz Trucks. Assim, participou por exemplo em inovações como o Multimedia Cockpit e a MirrorCam.
O que vos fascina na vossa atividade?
Annelie Mohrs: Para mim, é especial saber que não
estou a conceber apenas um objeto, mas todo um posto de trabalho. Os
motoristas sentam-se muitas horas por dia atrás do volante. Após o
trabalho ou nos intervalos dos tempos de condução, as suas pausas são
passadas no camião. Para estas pessoas é como uma segunda casa. E é lá
que entram em contacto com o nosso design, começando pelas indicações
dos sistemas de assistência até à seleção dos seus títulos favoritos
no sistema de entretenimento.
Oliver Stick: O que me fascina é a diversidade do meu
trabalho. Enquanto designer para interiores e exteriores, há anos que
tenho o privilégio de participar de forma criativa no facto de a
tecnologia e a estética da Mercedes-Benz Trucks formarem uma unidade
harmoniosa.
Quais foram os grandes desafios no novo Actros?
Oliver Stick: Em relação ao interior, muito
claramente o facto de termos mudado do mundo analógico para o digital.
Isso significa: os instrumentos foram largamente substituídos por
displays e os espelhos também tiveram de ceder o seu lugar. A sua
função é agora assumida pela MirrorCam com as suas câmaras e os dois
grandes displays nos pilares A. É um salto enorme, que nos proporciona
muitas novas possibilidades e tarefas empolgantes – uma nova
era!
Annelie Mohrs: O motorista quer um sistema simples e
não uma máquina complexa com a qual tem primeiro de aprender a lidar.
Temos de ter isso sempre em conta na interação homem/máquina. Daí
termos concebido os elementos da interface do utilizador de forma a
serem manuseáveis de forma intuitiva. A lógica tem de ser conhecida do
dia a dia – desde o tablet e o smartphone. Aqui existem agora muito
mais possibilidades e tarefas: podemos escolher de forma mais exata,
por exemplo, quais as informações de que o motorista necessita numa
determinada situação – seja de modo visual, acústico ou tátil.
Deem-nos alguns exemplos, por favor!
Annelie Mohrs: Um exemplo empolgante é o novo Active
Drive Assist, que permite uma condução semiautomatizada em todas as
gamas de velocidade. Aqui foi necessário desenvolver de raiz muitos
cenários de condução diferentes que são representados no display
central. Também o comando inteligente do sistema de controlo da
velocidade de cruzeiro e da caixa de velocidades, Predictive
Powertrain Control, consegue agora fazer muito mais, e nós tornamos
isso visível.
Oliver Stick: Outro tema é a personalização. Os
motoristas do novo Actros não têm apenas a possibilidade de tocarem as
suas músicas favoritas através do sistema de entretenimento. Para além
disso ainda conseguem, tal como no seu smartphone pessoal, instalar as
suas aplicações preferidas e configurar as indicações e os elementos
de comando a seu gosto.
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Aderir ao RoadStarsPor que fases se passa enquanto designer quando se desenvolve esses elementos de comando?
Annelie Mohrs: Primeiro analisámos o conceito do
espaço interior. Olhámos atentamente, por exemplo, para o mundo de
cores, os materiais, mas também para o exterior. Assim vai-se
desenvolvendo gradualmente uma sensibilidade para com o veículo. Para
além disso, a análise de novos estudos da Psicologia da Perceção fazia
parte dos nossos trabalhos de casa.
Tudo bastante teórico…
Annelie Mohrs: E necessário. (risos)
Até ao Actros final ainda é um longo caminho, portanto. Que passos se seguem no design interior e exterior?
Oliver Stick: A criação de ideias surge hoje como no
passado de modo totalmente clássico: com papel e caneta. Posso tirar
estas duas coisas do bolso em todo o lado – é que a maioria das ideias
acontece de forma espontânea e nos locais mais invulgares. Depois é
hora de ir para o estirador elaborar esboços detalhados. De seguida
digitalizam-se alguns modelos até surgir um pequeno modelo em barro. A
partir daí construímos então uma maqueta na escala 1:1, pois só em
tamanho original é que podem ser analisados corretamente muitos dos
efeitos do design! No final temos então o modelo digital complexo. É
com base nele que se seguem os próximos passos de produção.
O novo Actros com Multimedia Cockpit, Active Drive Assist e muitas outras inovações – estamos apenas no início?
Annelie Mohrs: Definitivamente! Os temas da
conectividade, condução autónoma e mobilidade elétrica irão continuar
a acompanhar-nos. O novo Actros já dispõe de um elevado número de
sistemas de assistência ao condutor e de segurança inovadores. A
próxima geração irá certamente ter uma gama de funções ainda mais
abrangente, bem como sistemas inteiramente novos.
O que virá concretamente ao vosso encontro?
Oliver Stick: Nos modelos para novos camiões iremos ser influenciados por três tendências: em primeiro lugar, queremos contribuir para a redução das emissões de CO2 através de carroçarias e equipamentos com aerodinâmica otimizada. Em segundo lugar, temos a missão de reforçar a nossa identidade de marca. Pois a verdade é que um camião, por mais aerodinâmico que seja, tem de continuar a parecer um Mercedes-Benz. Em terceiro lugar, graças às inovações na área da condução autónoma encontramo-nos numa fase de transição do cockpit clássico para uma espécie de mistura de escritório e sala estilo «lounge» com ambiente de sala de estar.
Como é que imaginam o camião do futuro?
Annelie Mohrs: Futuramente, os sistemas inteligentes
no camião irão facilitar muita coisa. O camião do futuro não ajuda
apenas em situações de stress – alivia também o motorista de tarefas
cada vez mais monótonas ao volante. Os veículos irão estar cada vez
mais ligados em rede e trocarão ainda mais informações entre si. Nós
designers ainda teremos de inventar a sua forma de apresentação.
Oliver Stick: A médio prazo, a maior alteração no
exterior será o desaparecimento do rosto clássico de um camião. A
grelha do radiador ficará obsoleta quando a certa altura o motor de
combustão interna ficar obsoleto. Provavelmente ainda antes disso, as
novas regulamentações legais irão alterar as dimensões dos camiões –
palavra-chave «comprimento». Isso terá efeitos enormes sobre o design
dos veículos. Se os semirreboques, por exemplo, puderem ser mais
longos que até agora, isso irá criar uma nova liberdade de movimentos
para que nós, designers, possamos otimizar a aerodinâmica, por exemplo
através da inclinação do para-brisas. E isso, por sua vez, tem vastos
efeitos sobre a conceção do espaço interior.
Senhora Annelie, Senhor Oliver, muito obrigado pela entrevista!
Questões: Lars Kruse
Fotografia: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau
Comentário
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29 comentários
Tilaa on myös kuljettajalle eikä vain tavaralle ohjaamon takana!
Tilaa on myös kuljettajalle eikä vain tavaralle ohjaamon takana!
da wirst du dich noch ein bisschen gedulden müssen - wir können ja nich alles auf einmal verraten 😉
da wirst du dich noch ein bisschen gedulden müssen - wir können ja nich alles auf einmal verraten 😉
Mercedes-Benz
Das einzigste was mich interessieren würde gibt es die Beifahrer Seite auch in Schwarz ?? !! Weil das Beige hat mir noch nie Gefallen.
Mercedes-Benz
Das einzigste was mich interessieren würde gibt es die Beifahrer Seite auch in Schwarz ?? !! Weil das Beige hat mir noch nie Gefallen.
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
Viele Grüße
dein RoadStars Team
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
Viele Grüße
dein RoadStars Team
KG aus München
KG aus München
und Jahrzehenten . Ich bin angefangen Daimler LKW zu fahren
auf einem 312 er .
Gruss Franz Osterkamp
und Jahrzehenten . Ich bin angefangen Daimler LKW zu fahren
auf einem 312 er .
Gruss Franz Osterkamp
Waardoor het fijner en makkelijker mee te werken is . 👍👍
Waardoor het fijner en makkelijker mee te werken is . 👍👍
ich schlage vor, dass zwischen allen Entwicklungsschritten immer wieder aktives Begleiten eines Fahrers, einen ganzen Arbeitstag lang, als Pflicht für jeden Entwickler und Designer eingeführt wird. Einfach dass der Kontakt zum wirklichen Anwender nicht verloren geht.
Beste Grüße Gerhard
ich schlage vor, dass zwischen allen Entwicklungsschritten immer wieder aktives Begleiten eines Fahrers, einen ganzen Arbeitstag lang, als Pflicht für jeden Entwickler und Designer eingeführt wird. Einfach dass der Kontakt zum wirklichen Anwender nicht verloren geht.
Beste Grüße Gerhard
Naja, wenn das schön ist, 2 aufgestellte tablets am Armaturenbrett.
Designer bei Mercedes ist sicherlich ein interessanter Beruf, jedoch sollten dabei auch die Fahrer mit einbezogen werden. Ich vermisse bis Heute im Arocs eine anständige Mittelablage, eventuell mit Schublade.
Ich brauche nicht 6 Becherhalter, eine ordentliche Ablage für Lieferscheine und dergleichen würde reichen. Falls die Ideen fehlen, einfach mal in ein Scania Fahrerhaus schauen, …...
Ich bin zwar ein Mercedes Fan und war es schon immer aber der Arocs, ……..nein da hat man weit über das Ziel hinaus geschossen, leider.
mfg Heinrich
Naja, wenn das schön ist, 2 aufgestellte tablets am Armaturenbrett.
Designer bei Mercedes ist sicherlich ein interessanter Beruf, jedoch sollten dabei auch die Fahrer mit einbezogen werden. Ich vermisse bis Heute im Arocs eine anständige Mittelablage, eventuell mit Schublade.
Ich brauche nicht 6 Becherhalter, eine ordentliche Ablage für Lieferscheine und dergleichen würde reichen. Falls die Ideen fehlen, einfach mal in ein Scania Fahrerhaus schauen, …...
Ich bin zwar ein Mercedes Fan und war es schon immer aber der Arocs, ……..nein da hat man weit über das Ziel hinaus geschossen, leider.
mfg Heinrich
M. F. G. Udo 😎
M. F. G. Udo 😎
vielen Dank für deine begeisterten Worte und deine Idee! 😊
Die MirrorCam hat übrigens einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt.
vielen Dank für deine begeisterten Worte und deine Idee! 😊
Die MirrorCam hat übrigens einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt.
Mal sehen was da auf uns zu kommt.
Kann ich dann eigentlich noch die Spiegel einklappen oder ist es dann damit vorbei?
Was ich meinte war, können die Kameras eingefahren werden, bzw. wie stehen die denn raus?
Ich lass mich überraschen!
Mal sehen was da auf uns zu kommt.
Kann ich dann eigentlich noch die Spiegel einklappen oder ist es dann damit vorbei?
Was ich meinte war, können die Kameras eingefahren werden, bzw. wie stehen die denn raus?
Ich lass mich überraschen!
hier die Antwort des Spezialisten: die MirrorCam hat einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt. 😊
hier die Antwort des Spezialisten: die MirrorCam hat einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt. 😊
Mal schauen wann mein Neuer kommt und wie er ausgestattet ist.
Mal schauen wann mein Neuer kommt und wie er ausgestattet ist.
das ist eine gute Frage! Wir haben sie weitergeleitet an unseren Ansprechpartner und melden uns bei dir, sobald wir die Antwort haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie weitergeleitet an unseren Ansprechpartner und melden uns bei dir, sobald wir die Antwort haben. 😊