Roland Maier sobre o salto em eficiência do novo Arocs

Descarga total.

«Quando se trata de exigir bastante do veículo, temos realmente algo para oferecer», diz Maier. Por um lado, os veículos saem sempre das instalações da Meichle + Mohr com carga total – por outro lado, apesar de toda a sua beleza, a região à volta do Lago de Constança também possui uma topografia exigente. «É que aqui não se pode simplesmente ir em linha reta de A para B. Temos de lidar constantemente com subidas e descidas, curvas, cruzamentos, rotundas e limites de velocidade», diz Maier, cuja carreira começou ao volante de um camião.

– Roland Maier, gestor de frotas do grupo empresarial Meichle + Mohr

Velocidade adequada.

Felix Amann, condutor do novo Arocs, está entusiasmado. Felix faz uma curta paragem e relata as suas experiências. «Nas curvas, cruzamentos, rotundas – o Predictive Powertrain Control escolhe sempre a velocidade certa. Já só temos de verificar se outros veículos têm prioridade – e podemos, simplesmente, continuar a rolar. E é com a mesma despreocupação que me posso dirigir a limites de velocidade ou sinais de entrada em localidades. A velocidade no momento da passagem é exatamente a adequada.»

Amann quer saber o que é que o sistema consegue mesmo fazer. Hoje de manhã tirou a prova dos nove: usando o Predictive Powertrain Control, dirigiu-se das margens do Lago de Constança à passagem de montanha sobre o Schiener Berg, a mais de 700 metros de altitude. Fazer uma estrada de montanha com um sistema de controlo da velocidade de cruzeiro pode parecer inicialmente uma ideia despropositada, mas o Predictive Powertrain Control é muito mais do que isso. «Por precaução, programei a velocidade em curva para menos cinco. As quase 27 toneladas de cascalho exercem uma pressão enorme nas curvas fechadas. No entanto, o Arocs seguiu estoicamente o seu percurso por montanhas e florestas. Melhor é impossível», diz Amann, que é motorista há 24 anos. «Sempre que penso que, se fosse eu, reduziria agora a velocidade, o sistema entra em ação – ou deixa o Arocs continuar a rolar só por mais um instante. A velocidade média aumenta, o consumo baixa.»

Roland Maier, gestor de frotas, partilha do entusiasmo de Felix Amann. Para a Meichle + Mohr é ponto assente utilizar os recursos de forma sustentável. Isto tanto se aplica à exploração de matérias-primas a húmido e em pedreiras como ao tema da eficiência energética e ao consumo de combustível. Nos últimos dez anos, graças à formação intensiva dos condutores, conseguimos reduzir o consumo de combustível em quase 15 por cento. «Mas isso só resulta se ao mesmo tempo investirmos constantemente na mais recente tecnologia», diz Maier. Assim, foi realmente oportuno podermos dispor de um veículo de testes. «Medimos uma vantagem de vários pontos percentuais nos consumos», explica. Sem o Predictive Powertrain Control, nem mesmo um motorista extremamente competente e conhecedor do percurso consegue atingir os valores de consumos do novo Arocs. «Acresce ainda o facto de nenhuma pessoa conseguir conduzir nove horas seguidas no melhor momento de forma do dia. E, com este sistema, os motoristas conseguem rodar a cada quilómetro com consumos otimizados», acrescenta Maier.

A vantagem do sistema ao manobrar é que o display comuta automaticamente para a perspetiva que garante uma visibilidade otimizada. Uma outra vantagem: a visão diagonal frontal nas áreas dos pilares A está livre, dada a ausência dos enormes espelhos retrovisores exteriores. Isso facilita as manobras e melhora a visibilidade em curvas fechadas.

A segurança conta.

Para o gestor de frotas Roland Maier, este é mais um argumento a favor do novo Arocs: «Movimentamo-nos pela região com um número apreciável de veículos grandes e pesados, incluindo estradas estreitas e localidades. Para nós, a segurança é um fator extremamente importante, já que em última análise também dependemos da aceitação do meio que nos rodeia.» O Arocs garante que os motoristas não só se movimentam de forma rentável, mas também de forma assumidamente defensiva. E na Meichle + Mohr é absolutamente tabu colocar os motoristas sob pressão temporal.

A conclusão de Maier: «Aproveitamos todas as oportunidades para lidarmos com os recursos da forma mais consciente possível. O novo Arocs permite mais um salto na eficiência dos combustíveis. Para além disso, reduz as emissões de CO2, o que é um fator importante para nós e muitos dos nossos clientes. Por isso, aliado às vantagens na segurança e à prevenção de acidentes, iremos mudar para o novo Arocs o mais rapidamente possível.»

Mais acerca do novo Arocs.

Fotografia: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel