A nova lei sobre sistemas de segurança

Panorama

Anos de avanço.

Sistema de assistência à travagem e Assistente de faixa de rodagem tornam-se obrigatórios – a Mercedes-Benz há muito que pode cumprir as exigências.


O número de acidentes que envolvem camiões deve continuar a descer – é este o objetivo da legislação da UE com o Regulamento 661/2009. A camiões homologados de novo aplica-se, pois, a partir do dia 1 de novembro: camiões com mais de 3,5 t de peso máximo autorizado só podem ser homologados se dispuserem de um Lane Departure Warning System (LDWS). O LDWS avisa o motorista assim que ele sai da faixa de rodagem. Além disso, camiões com suspensão pneumática com mais de oito toneladas têm de ter um Advanced Emergency Braking System (AEBS) a bordo. O AEBS pode atenuar colisões com o veículo da frente através de um sistema de travões autónomo. Excluídos do regulamento ficam veículos offroad e camiões com mais de três eixos. Um segundo nível do regulamento entra em vigor a partir de 2018 – nessa altura, todos os veículos com suspensão pneumática e de aço com mais de 3,5 t de peso máximo autorizado têm de estar equipados com um AEBS.
De acordo com o Nível 1, no caso de perigo de colisão com um obstáculo em movimento, o AEBS tem de abrandar o camião 50 quilómetros por hora, no caso de um obstáculo parado, dez quilómetros por hora, de forma que a velocidade máxima do impacto é de 30 ou 70 quilómetros por hora. O segundo nível exige uma velocidade máxima na colisão de dez (obstáculo em movimento) ou 60 quilómetros por hora (obstáculo parado). Em caso algum o acidente é evitado, apenas é atenuado.

De acordo com o Nível 1, no caso de perigo de colisão com um obstáculo em movimento, o AEBS tem de abrandar o camião 50 quilómetros por hora, no caso de um obstáculo parado, dez quilómetros por hora, de forma que a velocidade máxima do impacto é de 30 ou 70 quilómetros por hora. O segundo nível exige uma velocidade máxima na colisão de dez (obstáculo em movimento) ou 60 quilómetros por hora (obstáculo parado). Em caso algum o acidente é evitado, apenas é atenuado.

A Mercedes-Benz tem anos de avanço em relação ao regulamento. O Actros já tem o Active Brake Assist (ABA) desde 2006. Desde 2012 já está disponível a terceira geração – ABA 3. Esta supera claramente as exigências do AEBS Nível 2: de 80 quilómetros por hora, o sistema pode travar até à paragem dentro dos limites do sistema, com obstáculos em movimento e parados.

O sistema LDWS Assistente de Faixa de Rodagem está disponível para camiões da Mercedes-Benz desde 2000. Desde novembro de 2015, juntamente com o Active Brake Assist, faz parte do equipamento de série nos veículos a partir de 18 toneladas de peso máximo autorizado.

Fotos: Daimler

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