Extrapotente: Erik Pernet a sair com o novo Actros 3363 da empresa Hamse Sleepdienst
Veículo & Tecnologia
Um socorro rápido e eficiente a veículos, a preço fixo – eis o trabalho diário da Hamse Sleepdienst. O mesmo acontece agora também com o Actros.
Apertem os cintos! Erik Pernet, motorista da HSD, mostra como prende as rodas da frente do camião a rebocar.
Apertem os cintos! Erik Pernet, motorista da HSD, mostra como prende as rodas da frente do camião a rebocar.
Apertem os cintos! Erik Pernet, motorista da HSD, mostra como prende as rodas da frente do camião a rebocar.
Apertem os cintos! Erik Pernet, motorista da HSD, mostra como prende as rodas da frente do camião a rebocar.
Para muitos condutores, os camiões amarelo-vivo da Hamse Sleepdienst (HSD) são uma visão libertadora, pois estes veículos ajudam-nos em situações de emergência quando não podem prosseguir viagem devido a uma avaria ou acidente. Erik Pernet passou a entrar recentemente em marcha com o novo Actros 3363 da empresa. Trata-se de acidentes na E 313 e E 314, em que este serviço de reboques é responsável pelo rápido socorro a veículos e em que cada minuto conta – ou também por avarias por toda a Bélgica, bem como pela trasladação de veículos por toda a Europa.
«Na verdade, estou sempre operacional. Mesmo que esteja vários dias em viagem, por exemplo na Itália ou Escandinávia», diz Erik, enquanto conduz calmamente o seu camião pelo trânsito intenso. Erik está especialmente satisfeito com o conforto de condução do seu novo instrumento de trabalho: «Para o banco elevado é necessário um dia para nos habituarmos, mas devido ao facto de o Actros se conduzir de forma tão tranquila e de a configuração interior ser tão moderna, senti-me logo em casa com o meu novo camião. A cabina é espaçosa, a cama confortável e suficientemente larga para dormir. O primeiro arranque foi espetacular: por tudo decorrer de forma tão suave e silenciosa, tinha a sensação de este ir muito devagar. Só que isso era, naturalmente, uma ilusão.»
O seu empregador, Michel Lemmens, representa já a terceira geração da empresa familiar, cuja sede se situa, entretanto, em Tessenderlo. A HSD faz parte dos pioneiros do Road Service Assistance (RSA), uma rede de serviços de reboque profissionais para o transporte de mercadorias e de passageiros, que é gerido a partir da Bélgica.
Recentemente, Michel Lemmens decidiu-se pela primeira vez pela Mercedes-Benz. «Trabalhamos para quase todas as marcas de veículos, por isso também compramos camiões de diferentes construtores. Afinal de contas, temos de satisfazer todas as partes. Porém, até há pouco tempo a Mercedes-Benz não era tida em conta para o carregamento de veículos, uma vez que a marca não tinha na sua gama a combinação adequada para nós entre máquina grande e eixos pesados. Mas quando o Actros 6x4 com 460 kW surgiu no mercado, decidimo-nos pela estrela.»
A HSD monta ela mesma os seus veículos pesados de reboque. Para tal é adquirida uma cabina e um chassi pesado. «No entanto, também é importante que nessa configuração possamos percorrer itinerários longos confortavelmente», diz Michel Lemmens. Michel Lemmens compra o sistema na Fiault e monta-o completamente em Tessenderlo em conjunto com três fornecedores e de acordo com as diretivas da HSD e da marca do veículo.
«É importante que os nossos veículos pesados de reboque também possam percorrer itinerários longos confortavelmente.»
– Michel Lemmens, administrador da Hamse Sleepdienst
Potência pura. O novo Actros 3363 da Hamse Sleepdienst em ação.
Potência pura. O novo Actros 3363 da Hamse Sleepdienst em ação.
Potência pura. O novo Actros 3363 da Hamse Sleepdienst em ação.
Potência pura. O novo Actros 3363 da Hamse Sleepdienst em ação.
A frota é constituída por cinco veículos pesados de reboque, duas autogruas com guindaste e uma capacidade de 125 e 180 t/m, dois veículos de assistência – entre os quais um com almofada pneumática para voltar a colocar camiões de pé – três veículos plataforma para veículos ligeiros e uma máquina de limpeza de estradas. Os camiões pesados estão todos equipados com um sistema de patins de reboque cada. Lemmens: «Isso tem a vantagem de a distribuição do peso pelos eixos ser melhor do que num sistema de forquilhas. Para além disso, assim não existe carga concentrada, eliminando-se assim o risco de empeno dos eixos do veículo rebocado.»
Fotografia: Dirk Willemen
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16 comentários
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊