Distribuição pesada: localmente isenta de emissões e silenciosa com o eActros

A Mercedes-Benz Trucks foi o primeiro fabricante a nível mundial a apresentar na IAA 2016 um veículo comercial pesado elétrico – o Urban eTruck. Agora, o líder em tecnologia dá coerentemente o passo seguinte: com o eActros, a Mercedes-Benz vai mandar o seu veículo comercial pesado elétrico para a estrada, para um teste prático. Nos próximos meses, clientes de diversos setores terão a oportunidade de testar a aptidão para o dia e a dia e a rentabilidade de dez veículos com 18 ou 25 toneladas de peso máximo autorizado. Objetivo a longo prazo: um veículo comercial pesado de série para uma condução isenta de emissões em cidades.

Para veículos de dois e três eixos, as atenções começam por centrar-se no transporte de mercadorias e no serviço de distribuição no centro das cidades – o eActros cobre perfeitamente as autonomias necessárias para este efeito. Em comparação com o protótipo, houve algumas modificações técnicas: por exemplo, agora onze blocos de bateria asseguram a alimentação de tensão. Outras peças assumidas do grupo Daimler aumentam ainda mais a fiabilidade.

Desempenho como um veículo comercial pesado a gasóleo.

Assim, o eixo motriz, por exemplo, baseia-se num modelo que já é utilizado como eixo pórtico de piso rebaixado em autocarros Mercedes-Benz com células híbridas e de combustível. Foi agora amplamente revisto para a utilização no eActros.

A propulsão ocorre por meio de dois motores elétricos perto dos cubos das rodas do eixo traseiro. Os motores assíncronos trifásicos refrigerados com líquido trabalham com uma tensão nominal de 400 Volts. A sua potência é de 125 kW cada, o binário máximo é de 485 Nm cada. Depois da desmultiplicação, resultam 11 000 Nm. O desempenho é assim absolutamente comparável ao de um veículo comercial pesado a gasóleo.
A energia para uma autonomia de até 200 quilómetros é armazenada em baterias de iões de lítio de 240 kWh. Estas já deram muitas provas na EvoBus GmbH – o que significa que já não são protótipos. Com tais sinergias dentro do grupo Daimler, é possível encurtar tempos de desenvolvimento e poupar custos, sem ter de prescindir da fiabilidade.

Por uma questão de segurança, as baterias do eActros são protegidas por caixas em aço. Em caso de uma colisão, os suportes cedem, desviando a energia das baterias sem as danificar. Os acumuladores de energia podem ser totalmente recarregados com carregadores portáteis num período de tempo de três a onze horas. A frota inovadora do cliente estará funcional pelo menos até meados de 2020.

Fotos: Daimler