Islândia: A ÍSTAK transporta com o Actros 2663 maquinaria pesada de construção
Economia & Logística
Cada vez mais turistas têm a Islândia como destino. Para que as infraestruturas não entrem em colapso, a construção estende-se por todo o lado. A ÍSTAK, líder no setor, conta com uma forte participação nas adjudicações. Os islandeses, com os seus camiões Mercedes-Benz novos, somam pontos, principalmente na relação custo-eficácia.
Ilha de mitos e de vulcões. A segunda maior ilha da Europa caracteriza-se pela atividade vulcânica e pela abundância de água. Para a maioria dos islandeses, a paisagem inóspita é, ao mesmo tempo, o lar de inúmeras criaturas míticas.
Natureza intacta. As paisagens agrestes, como o planalto de difícil acesso, atraíram em 2016 mais de 1,5 milhões de turistas para a Islândia.
Alguns islandeses pensam que será apenas uma questão de tempo, até que as primeiras fadas e duendes da ilha vulcânica comecem a arrendar os seus albergues escondidos a visitantes. O turismo na Islândia está em franca expansão. Contabilizando o número de dormidas, verifica-se que se encontram em média quase 30 000 turistas por dia no país. Este número significativo foi calculado pela instituição bancária islandesa Islandsbanki num estudo recente. Com apenas 337 000 habitantes, trata-se de uma das maiores taxas do mundo.
O turismo gera já um terço das receitas de exportação islandesas, segundo o Islandsbanki. Não admira, pois, que um em cada três novos postos de trabalho recaia também sobre este setor. A taxa de desemprego caiu para escassos 2,6 por cento, o turismo ajudou a Islândia a superar a grave crise económica que se havia abatido sobre o país em 2008. Contudo, a infraestrutura não acompanhou, de modo algum, o crescimento do número de visitantes. O que representa muito trabalho para Sigurdur Sigurdsson e os seus nove camiões Mercedes-Benz.
O islandês de 53 anos é carpinteiro de profissão e é hoje Service
Operations Manager da ÍSTAK. A empresa com sede em Mosfellsbær, cerca
de 15 quilómetros a norte da capital Reykjavik, é uma das maiores
empresas de construção da Islândia. Com os seus 330 colaboradores, a
ÍSTAK executa sobretudo projetos de obras públicas de grandes
dimensões: escolas, hospitais, centrais elétricas, portos, túneis,
estradas e pontes.
"Vemo-nos como descendentes de Vikings. Somos amantes da natureza, gostamos de travar uma batalha e somos simplesmente homens de ação, está-nos no sangue."
Sigurdur Sigurdsson, Service Operations Manager
da ÍSTAK em Mosfellsbær
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Aderir ao RoadStarsInfraestrutura com necessidade de recuperação.
As obras da empresa têm um impacto na vida da ilha. A ÍSTAK construiu, entre outros projetos, o terminal internacional Leifur Eiríksson do aeroporto de Keflavik e executou as obras de restauro da Hallgrímskirkja, a maior e a mais famosa igreja do país, assim como do edifício do parlamento na capital Reykjavik.
Em 2016, a empresa faturou cerca de oito mil milhões de coroas islandesas, o que corresponde a quase 71 milhões de Euros. Para além dos projetos na Islândia, a ÍSTAK acompanha ainda obras nas Ilhas Faroé e na Gronelândia.
Sigurdur Sigurdsson esclarece: "Enquanto empresa de construção numa ilha com uma população escassa, sem uma rede estreita de empresas fornecedoras temos de ser os próprios a fornecer tudo: a começar pelo planeamento, passando pelos trabalhos de terraplanagem à produção completa de elementos pré-fabricados."
Também a frota da ÍSTAK apresenta a dimensão e a diversidade adequadas. Esta engloba cerca de 350 veículos, entre os quais um vasto número de escavadoras, retroescavadoras, gruas e outras máquinas de construção pesadas, para além de oito barcos.
Para além dos quatro Arocs 2653 com carroçaria basculante completamente novos que a ÍSTAK tem atualmente a trabalhar na ampliação do aeroporto, estão ainda incluídos cinco tratores Actros. Com o mais recente elemento da frota, um Actros 2663, a empresa movimenta até 120 toneladas de maquinaria pesada para as mais de 20 obras correntes, espalhadas por toda a ilha.
Manutenção dentro de casa. A manutenção de quase todas as máquinas de grandes dimensões é efetuada na ÍSTAK, na sua própria oficina.
Fabrico próprio. Devido à falta de fornecedores, os peritos da ÍSTAK são os próprios a fabricar muitos dos componentes necessários.
Para a placa de estacionamento. A empresa transporta com quatro Arocs 2653 brita da sua própria pedreira para a obra do aeroporto de Keflavik.
A relação custo-eficácia é determinante.
"Vemo-nos como descendentes de Vikings. Somos amantes da natureza, gostamos de travar uma batalha e somos simplesmente homens de ação, está-nos no sangue. Contudo, no passado, não refletimos muitas vezes sobre as consequências das nossas ações, como se pode ver, em parte, na expansão bastante pouco estruturada de Reykjavik.
A crise económica veio abrir os olhos de muitos de nós. Agora analisamos muitas decisões com uma minúcia muito maior", afirma Sigurdur Sigurdsson. "Houve um aspeto que ponderámos em particular quando renovámos a nossa frota de camiões: a relação custo-eficácia."
Se não considerarmos a estrada nacional 1, conhecida como Hringvegur,
que contorna a ilha ao longo de uma extensão total de 1 339
quilómetros, principalmente no interior, só algumas estradas estão
completamente asfaltadas. Acrescem ainda condições meteorológicas
muito agrestes: um vento permanentemente gelado, para além das enormes
quantidades de neve no inverno, ao qual muitas vezes se alia uma
precipitação de cinzas - devida às erupções dos muitos vulcões ativos
na ilha. Para os 20 motoristas da ÍSTAK, isso significa: um árduo
ganha-pão.
"Descobrimos que os camiões da Mercedes-Benz são extremamente
fiáveis, mesmo sob estas condições adversas", diz Sigurdur
Sigurdsson. Conseguimos baixar os nossos custos de manutenção por via
da utilização de tratores e camiões basculantes da Mercedes-Benz,
aumentando a nossa competitividade."
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Fotografia: Christoph Börries
Video:
Alexander Tempel
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Gruß
Klaus
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Klaus
Diese Landschaften sind einfach nur grandios.
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