Campanha de Advento de 2017

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Iniciação

Mais eficiência na condução, mais eficiência na construção.

No desenvolvimento e na construção do Arocs foram aplicadas uma série de medidas técnicas, perseguindo todas elas um único objetivo: mais eficiência. Concretamente: menos consumo e menos custos. Desde o primeiro dia e ao longo de todo o período de utilização.

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BlueEfficiency Power

BlueEfficiency Power. Poupe combustível. Poupe o ambiente.

Com o novo Arocs são muitas as soluções inovadores que vêm para a estrada e que reduzem substancialmente o consumo e as emissões de CO2. A base para tal é constituída pelo BlueEfficiency Power da Mercedes-Benz Trucks – tecnologias e serviços que contribuem para poupar combustível e consequentemente o ambiente.

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Consumo de combustível

Mais força, menos combustível.

Redução de consumo percetível – sem assumir compromissos em matéria de robustez, força e resistência. O novo Arocs mostra como se faz.

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Medidas de redução do consumo em resumo

Medidas de redução do consumo em resumo.

No desenvolvimento do Arocs foram acionadas todas as alavancas para reduzir o consumo de combustível.

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Reparação, manutenção, custos totais

Acréscimo de eficiência. Também na manutenção e reparação.

Uma construção robusta, de reparação e manutenção fáceis, vida útil prolongada de muitos componentes e intervalos de manutenção longos, em função do esforço – e serviços opcionais, com os quais pode otimizar ainda mais os já por si baixos custos de reparação e manutenção.

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Facilidade de montagem/carroçamento

O Arocs. Um parceiro com que podemos contar.

Desde a encomenda, passando pela montagem, ligação e programação – no Arocs há um processo contínuo que proporciona uma facilidade de carroçamento particularmente elevada – para que o seu veículo possa chegar mais rapidamente e com menos custos até si e assim, pronto para entrar em ação.

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Facilidade de montagem/carroçamento - Longarinas traseiras e travessas finais

Longarinas traseiras e travessas finais.

Grande diversidade. As longarinas traseiras, selecionáveis de fábrica em intervalos de 300 mm, e a travessa final, deslocável em intervalos de 50 mm (máximo total 300 mm), facilitam o carroçamento e poupam custos de montagem.

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