Truck Trophy 2017 – Finala interesantă – Part II

Truck Trophy se potrivește doar jucătorilor de echipă. La final există o singură echipă puternică – 12 prieteni.

Din nou pe rău, este a treia dimineață. Minus 11 grade, înnorat – se pare că va ninge. Din nou exerciții de derapare – nu pot fi chiar atât de dificile! Deci– să te deplasezi pe exterior în cerc, să comutezi manual în viteza a opta sau a noua, apoi să lași spatele să derapeze apăsând puternic pedala și să contravirezi. Este important să nu încetinești și să rămâi în modul de derapare apăsând doar puțin pedala de accelerație și mișcând volanul. Nicolae din România, pe care toți îl numesc Nico: „Este un moment minunat când începi să derapezi. Te simți de parcă s-ar întâmpla ceva deosebit!“ Școlarizările realizate de trainerul Markus încep să aibă efect: Tot mai mulți participanți reușesc să mențină controlul asupra autocamionului cam o treime din runda de derapare, două runde sau chiar mai mult. Apoi urmează concursul. Primul care reușește să atingă timpul de două minute de derapare este Kevin. Aplauze la scenă deschisă! Partenerul său de echipă Kris: „Astăzi totul a mers mult mai bine. Dintre toate încercările, la concurs m-am descurcat cel mai bine. Acum chiar am intrat în atmosfera de concurs!“

Alexandru a fost de multe ori în Suedia și știe ce înseamnă să conduci pe zăpadă și pe gheață. Cel mai mult îi place slalomul. „Cu capul tractor printre jaloane este ca un dans pe gheață. Cu un autotren este periculos să conduci când pe carosabil este gheață!“

Contează munca în echipă.

Proba de slalom include ceva deosebit în program: blind trust, încredere oarbă. Iar asta e posibil doar prin munca în echipă! Unul primește ochelari de scafandru a căror sticlă este opacă. Nu poate vedea deci nimic. În schimb celălalt îl ghidează. „Când ești lipsit de orientare ai senzația că imediat se va întâmpla ceva. Trebuie să ai încredere completă în celălalt“, spune Pascal și își scoate ochelarii.

După o masă copioasă cu lasagna de somon și salată concurenții pornesc în etapa următoare. Să manipulezi o prelată de autocamion de 2x2 metri, pe care stau șase bărbați, nu este chiar o joacă de copil. Distracția este maximă, iar echipele din trei țări dau tot ce pot pentru a obține cel mai bun timp. Olanda, Elveția și Belgia câștigă!

Prietenii prăjesc ouă.

Totuși clasamentul este încă indecis pentru că mai trebuie îndeplinite două sarcini. Concursul de tras frânghii este câștigat de echipa formată din concurenții celor trei țări România, Polonia și Olanda. Apoi: prăjiți un ou. Sună simplu? Nu dacă oul, echipat cu un senzor de detecție în caz de avalanșă, trebuie mai întâi găsit și apoi trebuie făcut și focul. Uneltele folosite sunt lemne, un cuțit, un amânar și un suport. Șase bărbați echipați cu sisteme digitale de recepție și bocanci speciali pentru zăpadă pornesc în căutare, dar la fiecare pas se afundă până la genunchi în zăpadă. Cei rămași încearcă să aprindă focul. Să mărunțești lemnele cu cuțitul, toți fac asta. Cât de mărunte trebuie să fie lemnele?

Băieții care manevrează sistemele digitale de recepție sunt foarte concentrați. Acolo – Lodewijk pare să țină ceva în mână, se întoarce cu pași mari. Să aprinzi focul este o artă. Copiii lui Pascal fac parte din grupa ce cercetași, astfel că a ajuns să învețe și el câte ceva. Vreascurile mici și subțiri, dar și manevrarea atentă a amânarului sunt soluția perfectă. A luat foc! Trebuie să se grăbească: Trebuie cumva să încingă tigaia, să spargă oul în ea – daaa, a fost cel mai gustos ou din lume. Przem și Janusz din Polonia sunt următorii, urmează echipa din Elveția, ceilalți încă mai luptă. Dar Truck Trophy are propriile ei legi. Doar ce au reușit să termine primele trei echipe că îi și ajută pe ceilalți, să aprinzi focul poate fi atât de diferit și depinde de tipul de lemn pe care îl ai. Aici nu există concurenți, doar prieteni!

A trăi la maxim acțiunea, a stăpâni camioanele, a depăși provocările, a fi prieten – aventuri arctice pentru șofer și camion.

Sub cauciucuri se aude scârțâitul și pocnetul gheții. Șase camioane Actros albe se deplasează pe râul înghețat, numărul destul de mare de piloane indică faptul că: totul este bine pregătit. O instruire compactă pentru cei 12 finaliști ai Truck Trophy 2017 – dar și timpul ca aceștia să se obișnuiască cu structura terenului. Traseul pentru slalom și raza de bracaj au fost identificate, participanții sunt sprijiniți de trainerii Udo și Markus. „Să te deplasezi cu camionul pe gheață fără a avea o încărcătură de 25 de tone în spate, este în orice caz ceva deosebit“, spune Fabian din Elveția. Colegul său de echipă Andreas: „Tocmai am învățat ca la manevrele de derapare să cuplez diferențialul de pe puntea spate și să activez ESP-ul. De asemenea trebuie selectat modul manual de comutare. În caz contrar la fiecare decelerare, transmisia comutează în treaptă superioară și asta duce la o scădere a puterii.“ Distracție maximă pentru cei 12 șoferi.

Piese de puzzle și piruete.

După o bine meritată pauză de prânz urmează: un concurs de puzzle. În regulă - mai întâi să stabilim cele patru colțuri și apoi să completăm marginea de sus. Ce se observă la nivelul grilei din interior a radiatorului, farurilor, în dreapta sus este sigla Truck Trophy. Echipa Germaniei a finalizat cadrul șasiu, și la interior au fost îmbinate cele mai importante piese. Alex șoptește: „Numere de înmatriculare ... Nu, avem nevoie de o componentă a farului.“ Tensiunea e în creștere, cronometrul merge. Olandezii au puține piese rămase pe masă. Fiecare piesă este asamblată până formează un tot unitar. „Gata!” 12 minute, șase secunde, este un record! „Sunt complet transpirat“, spune Pascal.

Vindel Älven, un râu care de la granița norvegiană și până la vărsarea în Marea Baltică parcurge 400 km este pe timpul verii paradisul pescarilor. Acum este locul ideal de desfășurare al Truck Trophy. În timp ce unii se concentrează la piesele de puzzle, ceilalți sunt din nou la drum împreună cu Actros. Exersează cum să derapeze și să parcurgă slalomul cu răbdare, plăcere, dar și prin unele piruete mai speciale.

Concentrare, curaj și putere.

Înapoi la hotel. O zi plină până acum, care nu se încheie însă aici! Beamer-ul prezintă 30 de cuvinte pe perete, termeni precum GigaSpace, Driver‘s Inn, Fuel Duel, Active Brake Assist. Ulterior concurenții primesc un pix și trei minute timp pentru a nota acești termeni. Toți se descurcă bine!

Apoi cei 12 finaliști pornesc prin zăpadă și însoțiți de făclii spre locul unde vor lua cina. Abia acolo îi așteaptă desfășurarea ultimei probe pe ziua de azi: ca și copilot într-o mașină de curse câștigă participantul care reușește să își mențină cel mai mult calmul în timpul unei deplasări rapide pe gheață. Se măsoară pulsul. Valoarea maximă este de 191, cu un puls de 92 câștigă Andi din Elveția – curajul și puterea sunt caracteristici utile!

Urme de animale și succesiunea la tron.

Este timpul pentru masa de prânz. Cei 12 finaliști ai Truck Trophy 2017 au nevoie de o pauză bine meritată deoarece după amiază este planificată vânătoarea de șnițele, o probă tipic suedeză – un fel de vânătoare de șnițele pe schiuri. În cele cinci opriri sunt solicitate cele mai diferite abilități. Cine are cunoștințe despre succesiunea la tron a regilor suedezi? Doar echipa din Belgia, Kevin și Kris se descurcă cu identificarea urmelor de animale. Cine țintește cel mai bine? Echipa din Polonia conduce detașat. Concursul de imitare a sunetelor de animale este câștigat detașat de Lodewijk și Pascal, punctele pentru aproximarea unui kilogram de zăpadă sunt obținute de Nico și Alex din România. Bărbații se întorc transpirați. Cărțile sunt din nou amestecate, distanța dintre echipe este minimă. Participanții au trecut de cele 8 din 14 probe, și toți au șanse egale de a câștiga!

Este nevoie și de puțină distracție: participanții își pun costumele pentru zăpadă, căștile și timp de două ore și jumătate se plimbă cu snowmobilul în amurg prin minunatul peisaj de iarnă din Laponia.Ce bucurie!

Fotografii: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau