În numele tatălui pentru a salva vieți

Trebuie să recunoaștem că viața este plină de neprevăzut iar situațiile mai puțin confortabile sau sinistrul fac parte din rutina activității de transport. Fără discuție că nimeni nu dorește să vadă camionul galben de tractare în fața ochilor, dar dacă nu mai există altă alternativă, n-ai vrea totuși să fii salvat din drum de niște profesioniști?

Cu toții știm că cele mai bune rezultate le obții atunci când faci ceea ce-ți place și ieși din zona ta de confort. Iar când adaugi un jurământ pe care ți l-ai făcut într-un moment greu lucrurile n-au cum să nu meargă în direcția dorită. Asta am găsit la AutoMili SRL, o companie de familie din capitală ce are ca obiect de activitate principal asistență rutieră și tractarea vehiculelor comerciale grele și ușoare. De asemenea, AutoMili are și o divizie de transport auto, derulând în prezent contracte cu importanți producători și importatori de vehicule de pe piața autohtonă.

În birourile situate în strada Balota, zona de nord-vest a Bucureștiului, am găsit o echipă mică, dar entuziastă care face totul din plăcere și pentru care omul reprezintă totul.

Fară “uneltele” potrivite, asistența rutieră, recuperarea și tractarea camioanelor sau autocarelor, mai ales din accidente rutiere, este imposibil de realizat, motiv pentru care AutoMili a achiziționat recent un camion Arocs 4163 unic în România, și probabil în Europa de Est. De altfel, camionul a reprezentat România în cadrul celui mai important târg de profil din Europa organizat la Kassel în Germania în luna iunie.

Dar să începem cu începutul. Ideea înființării unei companii de asistență rutieră și tractări le-a venit celor doi frați împlicați în afacere, în 2006, după un moment emoționant trăit de aceștia.

“Toată povestea companiei AutoMili gravitează în jurul ideii de a păstra și a duce mai departe numele familiei Militaru. Dacă intrați pe site-ul nostru, îl veți vedea în câteva fotografii pe tatăl nostru, unul dintre cei mai buni șoferi de camioane din perioada respectivă, alături de camioanele pe care le-a condus. Din păcate, în noiembrie 1973, acesta a fost implicat într-un accident rutier mortal în fosta Iugoslavie. Am fost după 34 de ani la locul accidentului, iar după o zi petrecută în zonă și auzind poveștile localnicilor, am decis cu fratele meu să punem bazele unei firme de asistență rutieră și tractări de camioane. În primă fază nu ne-am gândit la nivelul de tractări de vehicule comerciale grele cât ne-am gândit la o firmă de tractări pur și simplu.”, ne-a povestit cu emoție în glas Ionel Militaru, director general AutoMili.

Din discuția cu Ionel Militaru am înțeles că mai presus de câștigul obținut este dragostea și pasiunea de a face lucrurile. Evident că experiența dobândită în cadrul Poliției Române îi ajută foarte mult atât pe ei, ca firmă de asistență rutieră, dar și pe agenții de poliție care vin să constate accidentul.

“Când facem ceva, facem cu pasiune. N-o facem pentru că trebuie să încasăm o sumă de bani. De exemplu, când mergem la un accident încercăm să-l ajutăm inclusiv pe agentul de poliție care se ocupă de caz. Faptul că am lucrat în acest domeniu ne face să avem grijă să nu distrugem urmele care dau o notă în ceea ce privește modul de întâmplare a accidentului. De asemenea, știm și suntem pregătiți pentru curățarea locului accidentului.”

Compania AutoMili a început activitatea de asistență rutieră cu o altă marcă de camion. Ulterior, din dorința de a avea instrumente cât mai fiabile, aceasta și-a axat flota pe vehicule Mercedes-Benz, compania deținând pe lângă Arocs 4163 de tractare și câteva transportoare auto Mercedes-Benz.

În prezent, parcul de vehicule pentru recuperare și tractare este compus din trei autospeciale, Mercedes-Benz Arocs 4163 dotat cu motorul OM 473, fiind la cele mai înalte standarde.

Referitor la obstacolele pe care o companie de asistență rutieră le întâmpină în România, unul ar fi legislația, fiind principala cauză a blocajelor în urma unui eveniment rutier, deoarece aceasta nu permite ridicarea imediată a epavelor după încheierea anchetei fără a mai fi nevoie de acordul proprietarilor acestora.

“Dacă se pune la bază o legislație identică cu cea din țările vestice, se vor rezolva și așeza foarte multe. Trebuie să fie introdusă în legislație obligativitatea încheierii unui contract de asistență rutieră, mai ales pentru companiile de transport.”

Provocările unei companii de recuperare și tractare vin cu fiecare caz în parte, deoarece niciun accident rutier nu este identic. De aici și faptul că nu intri într-o rutină, ci mai degrabă îți alimentezi pasiunea și apetitul de a învăța constant și a te perfecționa.

“Cele mai mari provocări sunt la accidentele în care sunt implicate autocare, deoarece vorbim în general de multe victime iar dacă șoferul își pierde viața, devine și mai grea toată operațiunea căci nu știi la ce număr de victime să te aștepți.”

În ceea ce privește relația cu Mercedes-Benz, compania AutoMili se arată încântată de modul în care a fost consiliată în a lua cea mai bună decizie, referindu-ne acum la camionul Arocs de 630 CP și 41 de tone. Înainte de a ajunge în țară, camionul a fost vedetă în cadrul unui târg specializat din Suedia și la Kassel în Germania. Este configurat conform standardelor nordice astfel încât toate incintele de scule și accesorii sunt încălzite pe timp de iarnă, pentru a facilita o intervenție rapidă și eficientă.

S-a mers pe cea mai mare putere dezvoltată de un motor Mercedes-Benz actual, deoarece există cazuri în care ai nevoie de putere pentru a trage o epavă, precum un camion răsturnat încărcat. Construcția integrală a camionului a durat undeva la 4 luni, suprastructura fiind montată la compania Falkom din Olanda.

Pe lângă tehnologia Mercedes-Benz de ultimă generație, camionul are echipament de ultimă generație, de la sistem de iluminare și semnalizare pe timp de noapte, la unelte dedicate activității de descarcerare și recuperare. De asemenea, este echipat cu două picioare stil “păianjen” în spatele cabinei, fiecare fiind prevăzut cu un troliu de 15 tone. Mercedes-Benz  Arocs 4163 Euro VI mai are în dotare un braț telescopic care, întins la maximum, poate ridica 10 tone. Tot pe braț sunt amplasate două trolii de 20, respectiv 25 tone, iar la baza șasiului mai este amplasat încă un troliu de 30 tone. Una dintre dotările special concepute pentru transportul greu, disponibilă la șasiurile Arocs și inclusiv la cel din dotarea AutoMili, este Turbo Retarder Clutch,  ambreiaj hidrodinamic și retarder aflate în aceeași componentă. Acesta oferă la plecarea de pe loc cuplu maxim fără a fi uzat ambreiajul, iar retarderul asigură o putere foarte mare de încetinire, oferind siguranță și protecție maximă frânei de serviciu, chiar și la deplasarea în pantă cu încărcătura foarte mare.

Ca orice companie care dorește să evolueze, AutoMili și-a propus un “next level”, astfel că în viitorul nu foarte îndepărtat compania își dorește să achiziționeze un Zetros.

Noi încheiem aici povestea despre AutoMili, nu înainte de a vă ura să aveți drumuri bune, să fiți prudenți la volan și să-i respectați pe ceilalți în trafic!