Un tur de forță cu Actros „Job No. 1”
Reportaj
Inginerii și piloții de testare aduc primul Actros din noua generație înapoi în Germania din deșertul din Abu Dhabi.
Era de fapt clar ce urma să se întâmple cu camionul. După cinci ani și o jumătate de milion de kilometri parcurși, primul Actros din noua generație 2011 care a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Wörth urmează să fie folosit pentru piese în cadrul departamentului de testare. În definitiv și-a îndeplinit obiectivul. Fiind primul model testat din seria camioanelor ce respectă norma de poluare Euro VI, a trebuit să treacă teste foarte dure. Pe timp de iarnă în Finlanda, unde inginerii au testat comportamentul la frig al noului Actros la minus 35 de grade sau teste de durată la temperaturi de până la 48 de grade în deșertul din Abu Dhabi. Camionul a ajuns în Peninsula Arabă pe mare.
Când Walter Klatte, coordonator de echipă în departamentul de dezvoltare a motoarelor pentru camioane din cadrul Mercedes-Benz, a anunțat sfârșitul carierei camionului „Job No. 1”, răspunsul colegului său, Jochen Mast, a fost suficient de clar: „Nu poți face asta!” Întreaga echipă s-a atașat de Actros. Urma să fie dus înapoi la fabrica din Wörth. „Pentru asta era necesar să readucem camionul pe linia de plutire și să îl pregătim pentru șoselele din Europa”, a explicat Klatte.
Contra cronometru prin Iran.
Prima etapă, din Abu Dhabi spre Iran, a fost parcursă fără probleme cu vaporul. Până ce Klatte și colegii săi de echipă au primit aprobarea autorităților portuare iraniene, autorizația lor de a se deplasa prin țară mai era valabilă doar două zile. Înainte să înceapă efectiv această călătorie, au avut parte de o deplasare contra cronometru. La aceasta s-au adăugat blocajele din trafic, controalele de poliție și oboseala. Deplasarea prin Iran s-a transformat într-o adevărată provocare – în special atunci când echipa trebuia să părăsească autostrada. Walter Klatte: „Se depășea pe șosele cu două benzi și bandă lată de staționare, indiferent dacă venea sau nu un alt autovehicul din față. Uneori circulau chiar trei autovehicule pe sens. Interesant!”
Destinația acestei etape a fost Istanbul: metropola dintre Asia și Europa.
În final au ajuns cu bine până la granița cu Turcia, deși la punctul de trecere a frontierei dintre Iran și Turcia așteptau peste 1.000 de camioane. La punctul de trecere a frontierei, Actros a avut nevoie de patru zile pentru a primi aprobarea să plece mai departe. În Turcia, etapele intermediare au fost stațiunea de schi Erzurum și Aksaray, unde echipa și-a vizitat colegii de la uzina Mercedes-Benz. Alte puncte culminante: Istanbul. Metropola fascinantă cu cei aproape 15 milioane de locuitori este situată atât pe continentul european, cât și pe cel asiatic. În timpul deplasării prin Turcia, Actros a ajuns până la 2.000 de metri – a avut parte inclusiv de „ploaie cu vânt și grindină”.
În Bulgaria: Drumuri rapide ca terenul accidentat.
După trecerea graniței UE, „Job No. 1” a parcurs o etapă de 21 de
ore prin trei țări – 1.200 de kilometri. „Am parcurs Bulgaria pe
șosele pline de gropi și pe drumuri rapide care la noi nu ar fi
încadrate nici în categoria teren accidentat.” Ulterior au trecut prin
România pentru a ajunge în Ungaria la uzina Mercedes-Benz din
Kecskemét.
Înapoi în Germania.
După o altă porțiune de drum parcursă prin Austria, Actros a trecut Alpii și a ajuns la Ulm, unde a fost depozitat în halele de testare EvoBus. Acolo, locul în cabină a fost ocupat de Sven Ennerst și Uwe Baake, ingineri șefi, care au parcurs ultima etapă de drum. „Este desigur o acțiune fascinantă – nu doar pentru echipă, ci și pentru mine. Am un istoric îndelungat în spate alături de acest autovehicul”, a spus Ennerst.
6.700 de kilometri, șapte țări și mai multe echipe de șoferi –
Numărul 1 s-a descurcat perfect și de această dată.
Șoferii:
Echipa 1: Mohammed Qasim/Walter Klatte
Echipa 2: Ozgur Ergen/Mehmet Basol
Echipa 3: Ozgur Ergen/Wolfgang Sladek/Jochen Mast
Echipa 4: Ozgur Ergen/Thomas Weber/Daniel Schöllhorn
Echipa 5: Sven Ennerst/Uwe Baake
Fotografii: Daimler-Blog
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu