Fiabilitatea face diferența în transportul de asfalt

Arocs

Fiabilitatea face diferența în transportul de asfalt.

Construcția de drumuri este una dintre cele mai importante activități din sectorul construcțiilor, și asta nu de acum, ci de pe vremea romanilor, atunci când primele construcții realizate erau drumurile. De ce? Pentru că drumurile reprezintă unul din factorii ce atrag noi investiții indiferent că vorbim de industrie, transport sau turism.


Dar pentru a afla mai multe despre provocările din acest sector de activitate ne-am deplasat la Călan, un oraș din județul Hunedoara aflat la o altitudine de 230 m, odinioară cunoscut pentru apele sale termale AQVE și pentru combinatul siderurgic, unde am discutat cu Marius Ancaș, inginer mecanic responsabil de parcul auto și mecanizare în cadrul SC Drupo SRL, firmă ce are ca activitate construcția de drumuri și autostrăzi.

Conform vorbei, cum că, pofta vine mâncând, în cei 15 ani de activitate ce s-au bazat pe proiecte de reparații și construcții de drumuri precum și îmbunătățiri funciare în județul Hunedoara și limitrof acestuia, compania a reușit să acumuleze o vastă experiență în domeniu și să-și clădească un nume. Plecând de la câteva camioane și utilaje achiziționate la mâna a doua din țări precum Olanda și Germania, Drupo s-a maturizat odată cu vremea, astfel că, în prezent deține un parc auto complex de camioane și utilaje pentru construcții.

Domeniul construcțiilor înseamnă în primul rând rutină și uzură, iar din acest motiv ai nevoie de vehicule și utilaje fiabile, care câștigă atât lupta cu acești factori cât și cu timpul.  Astfel, în cadrul procesului de reînnoire a parcului auto s-a dorit achiziția de vehicule noi, fiabile, ale căror tehnologii să permită o productivitate crescută.

Astfel, anul trecut, pentru a transporta agregatele din balastiere către stațiile de asfalt și de acolo asfaltul mai departe la punctele de lucru, Drupo a achiziționat primele camioane Arocs în două versiuni constructive: 6x4 și 8x4. Versiunea 6x4 este folosită inclusiv în zonele urbane, acolo unde ai nevoie de acces facil la freza de asfalt pentru a colecta resturile în urma frezării. Având în vedere specificul activităților pe care trebuie să le desfășoare, toate cele zece camioane Mercedes-Benz Arocs recent achiziționate au fost configurate cu axe planetare cu specificație heavy-duty și cu un raport de transmisie mai mare.



Care este rutina zilnică ale Arocs-urilor în cadrul companiei?

Pentru a putea funcționa, stația de asfalt are nevoie de sorturi. Astfel, dimineața, Arocs-urile pleacă spre balastiere de unde încarcă sorturile și le aduc la stația de asfalt. După aprovizionarea stației de asfalt și fabricarea acestuia, urmează transportul către zonele unde este nevoie. După-amiaza camioanele merg din nou în balastiere pentru a face aprovizionarea cu sorturi. Chiar dacă nu este o activitate la fel de solicitantă precum transportul de șantier, această rutină creează o uzură constantă, care-și pune amprenta asupra componentelor camionului.

Care sunt motivele pentru care ați ales Mercedes-Benz?

În momentul în care am decis să cumpărăm camioane noi, ne-am orientat către o marcă cu notorietate în ceea ce privește fiabilitatea, pentru că aceasta este esențială în activitatea noastră. Camioanele Mercedes-Benz au făcut o impresie foarte bună în cadrul companiei, atât ca fiabilitate cât și ca întreținere și service. Model Actros MP3, care este din punctul nostru de vedere aproape indistructibil, ne-a convins să mergem în continuare pe această marcă motiv pentru care am achiziționat mai multe modele Arocs 3343 6x4 și Arocs 4142 8x4, basculante și betoniere, toate cu motor Euro VI.

Cel mai mult, Arocs impresionează prin frâna de motor eficientă și cuplu maxim dezvoltat de noua generație de motoare, care pentru noi este ceea ce ne trebuie. Deși cu un cost de întreținere ceva mai ridicat față de Actros MP3, acestea compensează la costul total de proprietate, prin consumul scăzut, fiabilitate, service și prețul de revânzare.

FAPT.

Costurile asfaltului din bena unui camion sunt foarte mari. Imobilizarea camionului încărcat cu asfalt generează pierderi multiple pentru o companie de profil, atât prin prisma reparației propriu-zise cât și prin compromiterea asfaltului dacă acesta nu este utilizat în mai puțin de două ore. Ulterior, dacă acesta nu este utilizat, pe lângă faptul că este posibil să rămână lipit de pereții benei, ceea ce ar fi o dramă, sunt generate costuri suplimentare de distrugere.


Cum poate fi descrisă relația cu service-ul Mercedes-Benz?

Avem o relație bună cu service-ul Mercedes-Benz din apropiere, problemele întâmpinate la camioane fiind remediate cu promptitudine într-un termen scurt. De altfel, ca și companie care face transport de asfalt, un produs finit extrem de scump, ne interesează în primul rând reacția service-ului atunci când apare o problemă. O mașină imobilizată, reprezintă o pierdere mare pentru companie, mai ales dacă vehiculul are probleme atunci când este încărcat cu asfalt. Spre exemplu, dacă într-o oră sau două nu reușești să scapi de asfaltul din benă, acesta îți poate strica bena iar dacă nu o face sigur te mai costă niște bani să spargi “bulgărele” format.

Pentru Arocs-urile proaspăt achiziționate, Drupo a ales cei mai buni șoferi ai săi pe care i-a instruit cu ajutorul echipei de training Mercedes-Benz pentru a exploata camionul la capacitate maximă și a obține cele mai bune cifre de consum. După cum ne-au declarat chiar ei, aceștia s-au obișnuit repede cu noile camioane și sunt încântați să conducă un Mercedes-Benz.

Încă niciun comentariu