O relație beton!

Din acest motiv, majoritatea firmelor care activează pe această piață au căutat soluții optime pentru a putea face față noilor provocări în ceea ce privește costurile de operare și implicit prețurile.

Printre acestea se numără și Port Trans o companie din Titu înființată în 2004, ce comercializează și transportă o gamă largă de agregate minerale de balastieră, precum și o gamă largă de betoane prin mijloace proprii. În plus, compania execută lucrări de excavații, fundații, demolări, terasamente, drumuri, consolidari de teren, transport utilaje de construcții.

Pentru a putea să-și respecte angajamentul față de clienți, atât din punct de vedere al calității serviciilor cât și al costurilor, compania dâmbovițeană a achiziționat recent o pompă malaxor montată pe șasiu Mercedes-Benz Arocs 3240 8x4/4 BlueTec Euro 6, versiunea Grounder, echipat cu o pompă-malaxor CIFA Magnum 28.4 L. Pe lângă soluția optimă de transport și turnare a betonului, această achiziție reprezintă o premieră pentru compania din Titu, fiind primul camion Mercedes-Benz introdus în flotă.

Așa cum v-am obișnuit pe RoadStars, am încercat să surprindem camionul acolo unde se simte cel mai bine, la lucru, însă numărul mare de comenzi și dinamica acestora a făcut imposibil acest lucru, motiv pentru care am mers să-l fotografiem pe cel mai nou membru al familiei Port Trans “acasă”, la stația de betoane Extra Beton din Chitila, într-una dintre puținele sale pauze. La recomandarea lui Radu Alan, director transport Port Trans, ghid în locație ne-a fost Sorin Poșircă, șoferul și operatorul utilajului.

Port Trans a achiziționat acest tip de echipament pentru a-l utiliza la lucrări de transport și pompare beton. Deși este recomandat pentru lucrări medii și mici, configurația acestui tip de echipament poate face față cu brio și lucrărilor ce necesită pomparea unor cantități mai mari de beton. Arocs-ul 4140 B 8x4/4 al lui Port Trans are cabină M CompactSpace, cu lățimea de 2.30 m și înălțimea tunelului motor de 170 mm, ceea ce-i conferă o gardă la sol mai mare, deci un acces mai facil în zone greu accesibile. Cei 400 CP dezvoltați de motorul OM470 BlueTec Euro VI cu șase cilindri în linie sunt suficienți pentru transportul eficient al celor șapte metri cubi de beton pe care malaxorul echipamentului îi poate transporta.

Șasiul ales de Port Trans este clar o combinație reușită între doi producători cu tehnologii de top. În urma calculelor de torsiune efectuate, şasiul lui Arocs, recunoscut pentru flexibilitatea în ceea ce privește montajul suprastructurilor, a reprezentat cea mai bună soluţie atât tehnic cât şi din punct de vedere al spaţiului pentru suprastructura Magnum MK 28.4L, al cărei malaxor are o capacitate de șapte metri cubi de beton, iar braţul poate atinge lungimea totală de 28 metri.

Legătura între șasiul Mercedes-Benz și suprastructură a fost atent studiată de departamentele de cercetare și dezvoltare, astfel că, orice detaliu este foarte bine analizat, soluțiile alese fiind cele mai bune din toate punctele de vedere, design, tehnologic și siguranță.

“Este un echipament reușit. Consumul redus al camionului în combinație cu randamentul productiv al pompei malaxor ne permite să fim foarte eficienți atunci când vine vorba de costuri totale de operare, un lucru extrem de important într-o piață unde clienții sunt sensibili la preț.”, a declarat Radu Alan, director transport Port Trans.

Cei 1.800 Nm cuplu ai motorului OM 470 este transmis către axe cu ajutorul unei transmisii PowerShift 3, aceasta arătându-se eficientă atât în timpul transportului cât și al manevrelor din locație, lucru confirmat de Sorin.

“Transmisia automată este un avantaj major în ziua de astăzi. Pe lângă eficiență, aceasta îți conferă și un grad de confort ridicat, extrem de important mai ales în zilele în care sunt foarte multe lucrări de executat.”, a mai spus Sorin.

În ceea ce ne privește, ne bucurăm de alegerea făcută de client și mergem mai departe pentru a găsi noi povești cu și despre clienții Mercedes-Benz.