Campionatul European de Curse de Camioane – Retrospectivă
Publicații
Campionatul european de odinioară și până în zilele noastre.
Ce este seria?
Seria de curse a Campionatului European de Curse de Camioane (CECC) a fost recunoscută de FIA 1985. Nimeni nu a luat atunci în calcul că autocamioanele cu remorcă, ce vor decide competițiile, vor găsi cândva atât de mulți fani entuziaști în toată lumea. La început, în serie au pornit autocamioanele din trei categorii de greutate și de capacitate cilindrică, clasele A, B și C. În 1994 s-au produs modificări ale regulamentului și CECC era format numai din două categorii: Super Race Trucks și Race Trucks. Din 2006 toate autovehiculele participante la campionate intră în aceeași categorie.
Performanțe mari – victorii mari.
De la începutul seriei, autocamioanele Mercedes au câștigat de 13 ori campionatul. La volanul vehiculelor de top au stat experții volanului din acele timpuri: Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd și Heinz-Werner Lenz. Și experți este exact cuvântul corect în acest context – pentru că șoferii trebuiau să „îmblânzească” autovehicule ce aveau deseori o putere mai mare de 1500 CP sub capota motorului! Pentru acești cai putere erau responsabile mecanisme de acționare standard pregătite corespunzător. Fiecare autocamion era echipat cu o cabină de protecție profesionistă. Acest lucru nu este de mirare, deoarece autovehiculele pot atinge viteze maxime de 160 km/h.
Thomas Hegmann și Mercedes-Benz 1450 S.
Primul campion mondial al serie CECC din clasa C, care a condus un autocamion de curse Mercedes-Benz.
Steve Parrish și Mercedes-Benz 1450 S.
Șoferul de curse cu autocamioane cu cele mai multe titluri câștigate este englezul Steve Parrish. Acesta a participat la curse cu o versiune de 18,5 litri a modelului 1450 S, care între 1989 și 1993 a fost autovehiculul ce a câștigat cele mai multe titluri.
Autovehiculul poate fi admirat azi în muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart.
Heinz-Werner Lenz și Mercedes-Benz 1938-S.
Șoferul neamț a câștigat de trei ori consecutiv în anii 1997-1999 titlul de campion la categoria Race Trucks.
Slim Borgudd și Mercedes-Benz 1834 LS.
În 1995 șoferul suedez Slim Borgudd, a obținut titlul mondial la clasa Super Race Trucks, cu al său Mercedes-Benz 1834 LS.
Gérard Cuynet și Mercedes-Benz 1733 S.
Francezul a câștigat în 1993 campionatul la clasa de top A din acea perioadă, cu al său model super rapid Mercedes 1733 S.
Ludovic Faure și Mercedes-Benz Atego.
În 1998 Mercedes-Benz a introdus cea de-a treia generație de autocamioane de curse, care s-au bazat pe modelul Atego. Vehiculul de tractare a fost echipat cu un motor V6 de 12 l, ce a atins o putere de aproape 1500 CP. Motorul a ajuns la această performanță la 2000 de rotații pe minut.
Primul sezon a fost un triumf pentru echipa cu stea. Ludovic Faure și al său Atego s-au aflat la final sus de tot pe podium.
Și acest autocamion câștigător poate fi admirat azi în muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart.
CECC azi.
În zilele noastre, camioanele de curse ale seriei CECC sunt acționate de motoare de maxim 13 l și o putere de până la 1100 CP. În cazul motoarelor este vorba în cea mai mare parte de agregate care se bazează pe mecanisme de acționare standard. Încărcarea este preluată de unul sau două compresoare (în funcție de tipul motorului, cu cilindrii în linie sau în V). Pentru a atinge o performanță de acest nivel, organizatorii cer de la echipe folosirea tuburilor Venturi corespunzătoare în aspirație. Masa totală a autovehiculului trebuie să fie de minim 5300 kg. În acest moment, trei echipe conduc cursele pe un Mercedes: Heinz Werner Lenz, echipa Orsini Racing și echipa Tankpool 24.
Sursa: material propriu, Bernhard Huber
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
8 comentarii
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
👍👍👍