Vigilent cu Daylight+: Lumină suplimentară în cabina șoferului, în testare
Reportaj
O echipă de cercetători a analizat efectele luminii suplimentare din cabina șoferului asupra stării mentale și a performanțelor șoferilor de camioane. Aplicația cu lumină Daylight+ se dovedește a fi o componentă de bază pentru mărirea siguranței în trafic.
Lumina zilnică artificială din cabina șoferului camionului Actros a făcut călătoria mai plăcută în timpul săptămânilor de condus în condiții întunecate de iarnă.
Lumina zilnică artificială din cabina șoferului camionului Actros a făcut călătoria mai plăcută în timpul săptămânilor de condus în condiții întunecate de iarnă.
Petreceți zile sau chiar săptămâni în camionul dumneavoastră. Șoferii care parcurg distanțe lungi sunt expuși adesea unor condiții de luminozitate redusă în cabina lor. În special în timpul iernii, întunericul influențează în mod negativ atenția și starea mentală a șoferilor. O echipă de cercetători și-a pus, prin urmare, întrebarea: Se poate ca un sistem de iluminare special din cabina șoferului să asigure menținerea stării de atenție a șoferului, astfel încât acesta să fie în formă mai mult timp?
Mai multă lumină în cabina șoferului.
Pentru aceasta, echipa a cercetat la începutul acestui an, în întunericul nopții polare din Finlanda, efectele luminii suplimentare în cabina șoferului. Timp de două săptămâni, opt șoferi de testare au simulat activitatea zilnică a unui șofer de camion.
Într-o săptămână, aceștia s-au aflat la drum într-un camion Actros, fără iluminare suplimentară („camionul de referință“). În a doua săptămână au utilizat camionul Actros cu Daylight+. Acesta este echipat în total cu trei aplicații de iluminare, care luminează cabina șoferului cu un sistem asemănător luminii naturale de zi. Mai întâi, un deșteptător cu lumină care simulează răsăritul. În al doilea rând, un duș de lumină, în care șoferul se poate alimenta timp de 30 de minute cu lumina zilei artificială, înainte și după o cursă și, în al treilea rând, Daylight+ ca o completare a luminii zilei în timpul cursei. În timpul studiului, au fost cercetate îndeosebi acceptarea iluminării, calitatea somnului și performanța șoferilor.
Timp de două săptămâni, opt șoferi de testare au simulat activitatea zilnică a unui șofer de camion.
Concluzia: Daylight+ poate spori siguranța și confortul.
Ca să revenim asupra întrebării inițiale: Studiul a furnizat dovezi explicite că șoferii sunt mai performanți, mai atenți și într-o stare fizică mai bună cu Daylight+ în cabina șoferului, decât în cazul cursei în „camionul de referință“ fără iluminare suplimentară. Sistemul Daylight+ adaptiv a putut mări de trei ori doza zilnică de lumină în timpul cursei. Împreună cu dușurile de lumină, înainte și după cursă, doza de lumină din cabina șoferului a putut fi multiplicată chiar mai mult de cinci ori, comparativ cu doza normală zilnică. Testele au arătat de asemenea: Cu Daylight+, reacția șoferilor a fost mai constantă și s-a ajuns la mai puține reacții eronate, în condiții de solicitare monotonă. Și: Persoanele participante la test au raportat o stare de dispoziție îmbunătățită, se simțeau mai puțin obosite și cabina șoferului a fost percepută ca fiind mai spațioasă. Daylight+ ar putea fi astfel o componentă de bază pentru sporirea siguranței în trafic.
Cum rămâneți treaz în anotimpul întunecat?
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
6 comentarii
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.