#RoadStarsTrip: planificarea rutei este esențială

RoadStars Romania

#RoadStarsTrip: planificarea rutei este esențială.

Până să fie reglementat domeniul, adică în perioada boemă a transportului rutier, șoferii de camion nu își planificau în detaliu ruta pe care o aveau de parcurs. Aceștia dădeau o importanță minimă lucrurilor obligatorii de avut în cabină și conduceau până la limita oboselii, iar abia atunci căutau un loc de parcare. Astăzi, transportul rutier european cu vehicule grele este diferit, iar fără o planificare amănunțită a rutei pe care trebuie să o urmeze, un șofer de camion nu își poate duce la îndeplinire cursa.


Atunci când ne-am propus să plecăm pe urmele șoferilor români de camion, care lucrează „pe comunitate”, am planificat totul din timp – atât ruta, cât și ce anume să luăm la noi.

Suntem convinși că în prezent nu există șofer de camion care să nu înțeleagă importanța planificării drumului pe care urmează să-l parcurgă, dar dorim să împărtășim cu voi o parte din lucrurile pe care noi le-am avut în vedere atunci când ne-am configurat traseul.

O planificare corectă a rutei înseamnă timp câștigat (esențial în transportul internațional), mai puțin stres și costuri reduse, care la final se traduc în profit.

De cele mai multe ori, o planificare eronată a unei rute vă poate aduce în situația de a rămâne fără carburant şi de a alimenta în staţii nepotrivite, lucru care ar putea genera amenzi pentru depășirea greutății totale a ansamblului. Acest lucru ne-a fost confirmat de câțiva dintre șoferii de camion pe care i-am întâlnit în parcările din Europa.

De asemenea, este posibil să trebuiască să vă opriți în parcări necunoscute sau nesigure pentru a vă odihni sau să ratați locuri bune unde să mâncați.

Poate cea mai gravă situație ar fi să greșiți traseul, ceea ce ar însemna timp de condus efectiv pierdut, costuri suplimentare și, nu în ultimul rând, o întârziere la încărcare sau descărcare. Suntem convinși că nu ați vrea asta!
 


Atunci când am început planificarea rutei, care a avut aproximativ 5.100 de kilometri, am luat în calcul durata călătoriei (asta pentru a planifica bagajul), vremea, numărul de nopți, distanța parcursă zilnic, viteza medie de deplasare, timpii de așteptare la frontiere, timpii de alimentare și traficul.

Pe lângă hainele potrivite temperaturilor din țările pe care le tranzitați, proviziile de mâncare suficiente (n-ar trebui să vă lipsească fructele și ciocolata) și apă (nu găsiți supermarket-uri la tot pasul), din bagaje nu trebuie să vă lipsească medicamente de bază, precum cele pentru răceală, dureri de cap, stomac etc., baterii portabile, convertor de curent de la 12V/24V la 220 V, încărcătoare de telefon auto, aparat GPS (dacă este cazul). Iar lista poate continua.

Este important să vă planificați opririle peste noapte de la început. La fel și locul unde efectuați repausul săptămânal. Acesta trebuie să fie dotat cu mașină de spălat, dușuri și toalete, cel puțin. Noi vă recomandăm Autohof-urile, chiar dacă parcarea costă.

Ne-am propus parcurgerea unei distanțe zilnice cuprinsă între 400 și 500 km, la o viteză medie de 70 km/h. Se pot lua în calcul şi valori mai mari, însă este bine să rămâneţi realişti. Spre exemplu, Germania are foarte multe blocaje de trafic, iar lucrările de pe autostrăzi impun limite de viteză.

Evident, calculul poate varia în funcție de formele de relief de pe traseu, vreme sau alte situații neprevăzute.



Având în vedere imigrările, dar și faptul că nu toate statele U.E. sunt în spațiul Schengen, planificaţi un timp de așteptare mai mare la frontierele de stat. De asemenea, luați în calcul durată medie a timpului petrecut în cadrul controalelor de pe traseu.

În general, noi am prevăzut un timp mai mare de așteptare. Recomandăm să indentificați pe traseu posibile service-uri de camion, asistență rutieră sau vulcanizare mobilă.

De asemenea, ascultați rapoartele de vreme la radio sau informați-vă pe Internet, mai ales că acum au fost eliminate tarifele în roaming. Spre exemplu, pe noi acest lucru ne-a ajutat să evităm ruta din Italia, acolo unde ninsoarea a creat haos pe autostrăzi timp de două zile.

Dacă plecați din București sau orașe aflate la distanțe similare față de frontierele de vest ale României, luați-vă în calcul să înnoptați în terminalul din frontieră. Veți pleca cu un avantaj la drum următoarea zi.

Spre exemplu, până în Olanda, noi am facut repausul de 45 de ore la Arad, apoi ne-am oprit pe rând la Heygeshalom (Ungaria), Suben (Austria), Frankfurt (Germania) și
Venlo (Olanda). Dacă pleci din Arad, poți să sari Heygeshalom și să oprești la Amstetten sau ASFINAG-ul de la Viehdorf (Austria).

Dacă în Ungaria, Austria sau Olanda nu este o problemă atât de mare să găsești un loc de parcare după ora 17:30, în Germania lucrurile sunt mai complicate. Așadar, ține cont că după ora18:00, totul devine o loterie în Germania.

În speranța că informațiile de mai sus v-au ajutat, încheiem aici, însă nu înainte de a vă ura drumuri bune!


Încă niciun comentariu