Echipa Unimog Racing câștigă raliul Breslau

Cu un schimb de roată în avans.

La final, echipa Unimog Racing a avut la sosire un avans de circa 13 minute față de urmăritori. Este o distanță destul de scurtă, atunci când vorbim despre 1800 km prin nisip, noroi, munți și treceri prin păduri. „O greșeală de conducere care să facă necesară înlocuirea unei roți și avansul ar fi fost pierdut“, spune Steffen Braun.

Fără teamă de murdărie și șurubelnițe.

Atunci când pilotul original din Karlsruhe povestește despre victoria sa la raliul Breslau, pasiunea pentru hobby-ul său se simte în fiecare cuvânt. De zece ani, el participă împreună cu Unimog și susținere puternică din partea echipei sale la raliuri offroad. Cu hărnicie, anduranță și dorința intensă de a câștiga, a luptat pas cu pas pentru a ajunge la vârf.

În fiecare zi de curse, el trebuie să petreacă până la opt ore în Cockpitul Unimogului său. Nu este deloc ușor, căci cursele și concurența devin tot mai dure de la an la an, povestește Steffen Braun.

Participarea la raliuri este pentru metalurgul de profesie „ca un drog“ – el și echipa sa își petrec sfârșiturile de săptămână de cele mai multe ori în atelier. Atât vara, cât și iarna. Căci pregătirea, cunoștințele și optimizarea sunt tot ceea ce contează în sporturile cu motor.

Fără echipă nimic nu este posibil.

Totul a început cu achiziționarea unui Unimog 1300L rulat, an de fabricație 1988, care anterior fusese utilizat de armata germană pe aeroporturi. După doar câteva modificări, precum scaune de siguranță, întărirea caroseriei cu lonjeron și troliu cablu, camionul Unimog este deja pregătit pentru prima sa cursă.

Pas cu pas, Steffen Braun și colegii săi au optimizat greutatea și echiparea autovehiculului. Între timp, camionul Unimog nu mai cântărește decât circa patru tone. Așa cum se întâmplă adesea în sporturile cu motor, nimeni din echipă nu este mecanic profesionist – cei patru membri ai echipei au acumulat singuri cunoștințele despre Unimogul lor. Este nevoie de multă experiență, dar și de cercetări intense și de schimb de informații cu alți fani Unimog, explică echipa Unimog Racing.

În timp ce Steffen Braun este șef de echipă și se află ca șofer în spatele volanului, navigatorul său Rainer Ulrich aflat lângă el îi transmite instrucțiunile cu privire la traseu. El păstrează o vedere de ansamblu și atunci când Unimogul aleargă cu 100 km/h peste drumuri forestiere înguste. Pilotul și copilotul se cunosc de peste 30 de ani și știu exact cum gândește celălalt – o rețetă de succes pentru reacții rapide în Cockpit.

După o zi lungă de raliu, pentru echipa de service munca abia începe, povestesc cei doi tehnicieni de service Christian Koepke și Alexander Schönfeld câte ceva din activitatea zilnică din timpul unui raliu. Ei repară, întreține și optimizează autovehiculul de cele mai multe ori noaptea. „Pentru ca a doua zi totul să funcționeze din nou așa cum trebuie.“ Atunci când apar probleme, în parcul tehnic se oferă ajutor reciproc – asta este ceea ce face raliul Breslau unic. Căci experiența demonstrează: Cu voință și cu autovehiculul corect se pot repara foarte multe.

Putere maximă și numeroase piese originale.

Camionul Unimog al lui Steffen Braun este echipat cu motorul de serie OM-366 LA, cunoscut pentru fiabilitatea și rezistența sa. Prin intermediul radiatorului cu aer de supraalimentare, pompei de injecție și turbinei, echipa Unimog Racing a putut să mai crească puterea autovehiculului. „300 CP plus X“, spune Christian Koepke și face cu ochiul.

Cu un ambreiaj de curse și un tren de rulare modificare proprie, camionul Unimog 1300L învinge razant orice teren. Punțile portal și cutia de viteze UG3-40 sunt însă cele originale. Mai mult chiar nu trebuie spus despre calitatea componentelor Unimogului, este de părere echipa.

Nici o șansă fără Unimog.

La raliul Breslau 2017 echipa Unimog Racing a înfruntat aproape 50 de concurenți din toată lumea în clasa de la 3,5 până la 7,5 tone. Circa 90 % dintre echipe se bazează între timp pe Unimog. Zi și noapte, pe orice vreme. „Nici nu este de mirare, căci alte autovehicule din această clasă eșuează de regulă pe traseul solicitant prin terenul off-road extrem“, este de părere Steffen Braun.

„Camionul Unimog se descurcă acolo unde cele mai multe alte autovehicule se împotmolesc“, rezumă colegul său de echipă Rainer Ulrich. Acesta consideră că factorii de succes ai Unimogului sunt garda la sol mare a punților portal și puterea sa mare. În cazul raliurilor offroad extreme precum Breslau, camionul Unimog nu se face de rușine prin la capitolul viteză nici măcar în comparația cu modele de autoturisme: Ceea ce acestea câștigă ca avans pe distanțe drepte, camionul Unimog recuperează de cele mai multe ori pe terenul off-road.

După o cursă urmează o altă cursă.

Înapoi în Germania, în atelierul șui Steffen Braun deja se lucrează din nou la Unimog. Căci pregătirea pentru raliul de anul viitor a început deja. Concurența nu doarme și obiectivul este apărarea titlului.

Dacă echipa va avea vreodată nevoie de un nou vehicul de curse, de pe acum un lucru este deja clar. Va fi tot un Unimog – și garantat va fi unul rapid.

Text, fotografii & video: Mercedes-Benz Special Trucks World