Dezmembrările auto au construit afacerea de transport

Printre companiile care au cunoscut succesul pe această nișă se numără și firma Bacus din Arad, condusă de Alin Tripon. Înființată în 1992, compania Bacus și-a început activitatea de dezmembrări auto în 1995, atunci când Alin a adus primele mașini pentru piese de schimb.

„Fac dezmembrări auto din 1995. În 1998, în perioada vizelor, mi-am cumpărat prima platformă cu remorcă și aduceam de afară mașini. Dezmembrările nu mergeau ca astăzi, erau mai puține modele per marcă, iar piața de vehicule noi și second-hand era la început.”

Datorită seriozității sale şi a domeniului de activitate înfloritor, firma lui Alin a crescut foarte mult, ajungând în prezent un reper important pe segmentul dezmembrărilor auto din regiune, dar și a transportului de vehicule, despre care am povestit mai multe cu Alin.

„În urmă cu 8 ani, am extins foarte mult activitatea de dezmembrări auto cu mașini aduse în marea lor majoritate din Anglia, pe care le transportam cu ajutorul a două camioane împrumutate de la un prieten”.

După o perioadă, odată cu creșterea cererii, Alin a decis să-și aducă singur mașinile, astfel că și-a cumpărat un transportor auto.

„Am început activitatea de transport acum 5 ani, mai exact în 2011, cu un singur transportor auto Mercedes-Benz. Ulterior am văzut transportul ca o afacere în sine, motiv pentru care din 2016 ne concentrăm foarte mult pe acestă activitate”, a spus Alin Tripon.

Având o flotă relativ nouă de camioane dedicate transportului auto, firma Bacus a început să primească comenzi de la firme din jur pentru a le aduce mașinile second-hand de import. Însă pentru a putea prinde un contract extern, Alin a trebuit să-și reînnoiască flota, astfel că a cumpărat cinci camioane Mercedes-Benz Euro V.

Evoluția flotei a fost una spectaculoasă având în vedere perioada relativ scurtă de timp în care afacerea de transport a luat anvergură, în condițiile în care nu aceasta era activitatea principală a companiei.

În prezent, Bacus a ajuns la un parc de 22 de camioane, toate Mercedes-Benz, în care majoritare sunt camioanele Euro V și Euro VI. Camioanele Euro VI sunt model Actros 1843 LS, echipate cu motor OM 470 de 10.7 litri ce dezvoltă un cuplu de maxim 2.100 Nm la 1.100 rpm. Cabina este ClassicSpace cu tunel motor de 320 mm și este echipată cu tot ceea ce este necesar pentru un șofer de cursă lungă.

Compania Bacus efectuează transport tur-retur și intracomunitar, înregistrând un rulaj mediu per camion de aproximativ 215.000 km anual. Principalele rute sunt de la Mioveni către Italia, Belgia și Franța, iar pe retur transport de vehicule rulate sau noi.

Deși poate părea riscant, din cele 22 de transportoare auto deținute de compania arădeană, doar 8 au un contract de transport fix, restul efectuează servicii de transport luând contracte de pe piața liberă.

L-am întrebat pe Alin, de ce Mercedes-Benz? Acesta ne-a spus că așa a fost să fie.

Tipul de transport pe care compania Bacus îl face este de greutate. Atât suprastructura ansamblului, cât și vehiculele transportate atârnă greu, iar aerodinamica nu ajută deloc consumul care „este mai crescut decât la transportul de marfă generală şi foarte influențat de stilul de condus al șoferului”, ne-a spus Alin.

Să nu credeți că transportul auto este ușor sau că șoferii profesioniști au viață ușoară. Nicidecum!

Cel mai bun exemplu în acest sens este chiar compania Bacus, care n-a fost ocolită de ghinioane, după cum chiar Alin ne-a spus.

„La unul din transporturile de mașini noi, în Germania, ultima mașină de pe remorcă a luat foc, cauzele fiind necunoscute. Din păcate, deși șoferul a încercat să stingă focul, acesta a cuprins toată remorca. Au ars patru mașini noi. Mă bucur că șoferul meu nu a fost rănit”.

Pe finalul întâlnirii noastre, Alin ne-a mărturisit că dacă ar fi s-o ia de la început, tot de cele două afaceri s-ar apuca.

A, și să nu uităm, în cazul în care ai nevoie de o piesă pentru o mașină mai veche, sigur la Alin o găsești.

Vă salutăm până la următoarea poveste, una cu greutate.