Ce nu te doboară, te face mai puternic
Interviu
Prin perseverență, mulți oameni ajung la succes cu proiecte care păreau să fie destinate eșecului, iar asta pare să-l definească și pe Sebastian Pall, un tip școlit în ale transportului, proprietar al companiei A&S Logistic Transport. Deși în momentul de față compania pe care o conduce se află, probabil, în cel mai bun moment al ei, lucrurile n-au stat întotdeauna așa.
Plecând de la principiul lui Dalai Lama - „Când pierzi, nu pierde lecția”, Sebastian a învățat din greșelile trecutului, fapt ce l-a ajutat să cunoască din nou succesul. A învățat că „suntem o echipă” este mai mult decât o lozincă și că serviciile integrate şi angajații fac diferența într-o piaţă în care principalul criteriu de selecţie este preţul.
Dar haideți să vedem cum a început totul.
Primul contact cu lumea transporturilor al tânărului absolvent de Management în Producție și Transporturi din cadrul Institului Politehnic a fost în 2001, atunci când s-a angajat ca dispecer la o firmă de transport din Timișoara.
„La 18 ani, după ce am terminat liceul și am intrat la facultate, mi-am dat seama că am nevoie de bani. Astfel, m-am angajat ca dispecer într-o firmă de transport din Timișoara, unde am lucrat un an de zile.”
În 2003, Seba, așa cum îi spun prietenii, a hotărât să înceapă singur o afacere de transport, astfel că a achiziționat o camionetă de 7.5 tone din 1979.
„Am cumpărat camioneta dintr-un lan de porumb; era fără motor și foarte ruginită. Am curățat-o de rugină cu o perie de sârmă, ajutat de soția mea, Anca, și de tatăl meu, după care am vopsit-o cu pensula. Motorul l-am luat de la un prieten care avea un tractor vechi și așa am reușit să fac camioneta. Am facut cu ea transport local prin Timișoara, plătit la oră, timp de un an de zile.”
Cu banii câștigați din transportul cu vechea camionetă, Sebastian a reușit să cumpere primul camion „adevărat”.
Spiritul său antreprenorial, dorința de muncă și cunoaștere i-au atras atenția nașului său de cununine, care l-a ajutat cu bani pentru a achiziționa primele cinci camioane de producție suedeză.
După 10 luni, trei din cele cinci camioane au avut probleme mecanice majore, fapt ce l-a pus în cumpănă. „Problemele apărute la cele trei camioane m-au adus în situația de a alege dacă mă opresc sau continui. Am ales să mergem mai departe.”
Apropierea de camioanele Mercedes-Benz a avut loc în 2004, atunci când a fost achiziționat primul Mercedes-Benz Axor.
După câteva luni de exploatare, fără nicio problemă tehnică, Sebastian și-a făcut curaj și a cumpărat al doilea și al treilea Axor, pentru ca în 2005 să negocieze achiziția a 30 de unități Mercedes-Benz Axor 1840.
„Țin minte că după ce am facut comanda de 30 de unități, am fost o săptămână la fabrica Mercedes-Benz din Aksaray (Turcia) unde se producea modelul Axor. Am văzut întreg procesul de producție de la primul șurub din spate până la ultimul de la bara din față. A fost o adevărată aventură toată săptămâna aia în Turcia”, își amintește Sebastian.
Compania a exploatat camioane Mercedes-Benz Axor doar pe transport intern până în 2008, iar în paralel a operat Actros MP1 configurație mega, respectiv Actros MP2 începând cu 2007. După ce a început activitatea pe internațional, A&S Logistic Transport a achiziționat Actros MP3 în 2010, iar din 2011 numai Actros MP4.
În 2008, criza economică și-a luat tributul și din afacerea lui Seba, piața transportului intern prăbușindu-se.
„Când a început să se prăbușească totul aveam o mulțime de angajați în back-office. A trebuit să renunț la tot și să dau restart. Inițial m-am gândit să și vând toate camioanele și să închei afacerea cu transportul. Am avut noroc de prieteni, în plus față de dorința de a continua. Astfel am început să facem transport internațional. A fost extrem de greu!”
Inițial, compania a început transportul internațional cu parcul de camioane utilizat pe transport național, iar problemele nu au întârziat să apară.
„Operam cu vehicule Euro III, care se stricau pe drum de multe ori, astfel că, am luat decizia să facem achiziții noi și reparații de prevenție.”
Un lucru interesant este faptul că firma timișoreană nu operează camioane mai vechi de 5 ani, fiind una dintre companiile cu cea mai nouă flotă de camioane, dotate cu motoare economice, non-poluante, cu condiții de maximă siguranță și confort pentru șoferi.
Dacă tot am adus aminte de șoferi, trebuie spus că A&S Logistic Transport nu s-a confruntat cu probleme mari de personal. Anul viitor, jumătate din șoferii companiei trec de 10 ani vechime, cel mai vechi şofer fiind de 15 ani în companie. De altfel, aceștia sunt premiați de companie atunci când ating pragul de 10 ani, un gest de recunoștere a loialității.
În prezent, compania oferă servicii de transport internațional Full Truck Load (FTL) și servicii de transport intra-comunitar cu o flotă exclusiv Mercedes-Benz formată atât din camioane Actros MP3, cât și Actros MP4 Euro VI.
Principalele rute deservite pe internațional sunt: Italia, Austria, Germania, Benelux, respectiv Italia – Germania și Italia – Benelux pe intra-comunitar.
În ceea ce privește întreținerea, compania a învățat din trecut că mecanica de prevenție este cea mai bună armă împotriva timpilor morți și imobilizării, motiv pentru care camioanele nu le-au creat dificultăți.
„Camioanele sunt constant verificate. Schimbăm tot ce se poate înainte de termen. Spre exemplu, schimbăm abreiajul indiferent că are sau nu o problemă la 400.000 km. Am negociat 10 kit-uri de ambreiaj, am primit un preț mult mai bun și am ieșit cel mai ieftin.”
După cum chiar Seba declară, „Mercedes-Benz a reprezentat unealta care a dus mai departe afacerea. Nu ne-a creat niciodată probleme majore și foarte important, nu ne-a lasat în drum.”
Rutele operate, mai ales cele din zona Tirol, acolo unde camioanele urcă și până la altitudini de peste 2.500 m, au un grad de dificultate crescut în Fleetboard, motiv pentru care consumul per întreaga flotă este de 30 l/100 km, iar pe flota de Euro VI, undeva la 29 l/100 km. „Avem contracte directe încă de când am început internațional cu trei mari producători din Tirol.”
Planul lui Sebastian este de a reînnoi flota constant, cu scopul de a scădea costurile de întreținere în ideea de a deveni mai competitivi.
„Astăzi, conform analizei interne nu ne permitem să mărim organic flota, astfel că cea mai bună investiție după mine este în modernizare. Părerea mea este că , cine investește în creşterea flotei, riscă. Trecutul ne-a învățat să fim precauți.”
Experiența de a lucra cu firme din afară a fost un avantaj?
„Interesant este că partenerii din Austria au o vechime pe piața de transport de vreo 60 de ani. Când i-am cunoscut mi se păreau un vis. Am implementat foarte multe lucruri de la ei, dar și ei au preluat anual câte ceva de la noi.”
Pe lista de obiective, cel mai important este „să pot concura din punct de vedere calitativ cu oricine, indiferent că-i neamț, austriac, olandez sau italian. Consider că în momentul în care ajungi acolo, ai realizat tot în transport”, ne-a mai spus Seba.
Este impresionant să vezi un manager de transport cu o viziune atât de sănătoasă, care ține la principii și a învățat să facă cât mai puține compromisuri.
Anul viitor, compania aniversează 15 ani de activitate, iar echipa RoadStars și-a anunțat prezența la party.
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu