Asfaltare și deszăpezire în stil nemțesc
Interviu
Transportul și deszăpezirea drumurilor sunt două activități complementare în cadrul unei firme cu profil de construcții drumuri. Acest lucru ne-a fost confirmat și de compania ialomițeană Oyl Holding din Slobozia, oraș poziționat în centrul Câmpiei Române, la aproximativ 130 km de București.
Compania a fost înființată în 2006 de Cornel Dragomir, iar activitatea principală a fost încă de la început construcția de drumuri-poduri și autostrăzi. Și, cum aceasta nu se poate efectua fără beton, asfalt și agregate, compania și-a dezvoltat propriile facilități de producție, deservite de utilajele și vehiculele interne.
Printre acestea și câteva camioane Mercedes-Benz.
Parcul auto al companiei este bazat pe tehnologie germană, compania din Slobozia punând un mare accent pe camioane din segmentul premium capabile să facă față provocărilor din activitățile pe care le derulează. La fel ca în transportul de automotive, și în transportul de asflat sau beton, de exemplu, totul este contra timp, iar orice întârziere poate aduce pierderi.
În principal, camioanele companiei deservesc bazele de producţie a mixturilor asfaltice, betoanelor și agregatelor şi transportă aceste produse către punctele de lucru. În cele două cariere de piatră de la Dăeni şi Măcin se produc agregatele, care sunt apoi transportate către cele două staţii de asfalt, respectiv trei staţii de betoane. Astfel, fiecare camion transportă orice tip de produs din bazele de producţie ale companiei Oyl Holding.
În ceea ce privește marca Mercedes-Benz, aceasta este prezentă în flota companiei de mai bine de10 ani, din 2007. În prezent, parcul auto are 93 de camioane 8x4, 4x4, 4x2, printre care și Arocs, Actros, inclusiv Unimog.
Convinsă de calitatea, confortul, rezistența și consumul redus de carburant, compania ialomițeană a achizițonat recent mai multe unități Mercedes-Benz Arocs 2042 LS, respectiv Arocs 4142 K Grounder.
Arocs Grounder este un specialist atunci când vine vorba de operațiuni de transport în construcții pe suprafețe dificile, acest lucru fiindu-ne confirmat și de câțiva șoferi ai companiei pe care i-am surprins într-o dimineață de septembrie, așteptând să fie încărcați cu asfalt pentru o lucrare în județul Călărași.
Arcurile parabolice de pe ambele punți asigură un nivel ridicat de stabilitate și robustețe. De asemenea, axele lui Arocs Grounder sunt extrem de rezistente, acest lucru fiind dovedit de sarcina pentru care au fost proiectate.
Modelul Arocs 4142 K al Oyl Company este echipat cu motorul OM471 de 12.8 litri, cu 6 cilindri în linie, ce dezvoltă 421 CP și un cuplu maxim de 2.100 Nm, transmiși către o cutie de viteze Powershift 3.
„Camionul este puternic și nu simte sarcina. Programul de condus off-road ne ajută foarte mult în condiții dificile de drum. Trebuie să te obișnuiești cu el, să-l înveți, iar apoi nu ai nicio problemă. Din punct de vedere al producțivității este un camion bun”.
Cristi Iordache, un alt șofer al companiei, care lucrează pe cel mai nou Arocs 4142 K echipat cu benă basculabilă KH-KIPPER.
Pe lângă cele două versiuni de Arocs Euro VI, compania mai are în curte și modele Actros 1955 MP3, respectiv Actros 2643 MP2. De altfel, ultimul este un veteran al parcului Oyl Holding de care are grija de vreo doi ani Gheorghe Dumitru.
„Este cel mai bun camion din parc. La începutul acestui an i-am schimbat câteva piese, iar acum este ca nou. Îmi place că este silențios, iar transmisia și motorul funcționează perfect. Le-am și spus șefilor, că 5 ani de acum înainte nu mai trec prin atelier decât pentru schimbul de ulei. Fac cu el transport de agregate, iar iarna deszăpezire. Îmi va fi greu să mă despart de el.”
Pe lângă aprovizionarea bazelor de producție, a lucrărilor în curs de execuție și furnizarea de materiale necesare către terți, iarna, camioanele companiei execută lucrări de deszăpezire pe drumurile naționale din județ.
„Având în vedere că iarna activitatea de construcții este foarte scăzută, ne-am gândit să intrăm și pe lucrări de deszăpezire. Pentru aceasta, ne-am creat un parc important de echipamente pentru iarnă pe care le montăm pe camioane. La acest gen de operațiuni, Unimog-ul este vârful de lance.”
Toate Arocs-urile companiei au fost comandate cu cabină M ClassicSpace, cu lățime de 2.30 m și tunel motor de 170 mm, suficient de mare pentru lucru de zi.
Cât timp am așteptat să fie încărcate camioanele cu asfalt, pe poarta companiei și-a făcut apariția și un Actros 1944 4x2 care remorca un trailer pe care se afla un un finisor de asfalt și un cilindru compactor.
„Camionul îl folosim la transportul utilajelor în şantiere”, ne-a confirmat Tică Dragomir, şef departament Mecanizare în cadrul Oyl Holding.
În cazul în care piața o va cere, compania va face noi achiziții de echipament, inclusiv de camioane.
Am plecat de la Slobozia, însă nu înainte de a mai trage câteva cadre cu primul camion ieșit din bază încărcat cu asfalt.
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu