Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) - asistentul pentru un plus de tracţiune
RoadStars România
Suntem convinși că mulți dintre voi, mai ales cei care lucrează pe camioane de construcții sau forestiere, au simțit cel puțin o dată nevoia unui plus de tracțiune pentru a trece mai ușor peste o porțiune de drum mai dificilă.
Există numeroase camioane care aproape că nu părăsesc drumurile cu
asfalt pe întreaga durată de utilizare, la fel cum există foarte multe
care sunt utilizate în off-road într-o proporție mai mică sau mai
mare, în funcție de aplicație.
În cea de-a doua categorie intră,
printre altele, camioanele dedicate segmentului specializat
(construcții, forestier, agricol etc.), care trebuie să se deplaseze
ocazional în off-road (25% - 30% din timp), pe terenuri accidentate
sau drumuri cu suprafețe dificile (noroi, zăpadă, rampe abrupte etc.)
și pentru care un sistem adițional de tracțiune ar aduce multe
beneficii.
Pentru aceste camioane, în special, autotractoare
sau șasiuri în configurație cu două sau trei axe, Mercedes-Benz a
dezvoltat un sistem hidraulic de tracțiune denumit Hydraulic Auxiliary
Drive sau, mai pe scurt, HAD.
Acest sistem de tracțiune
hidraulic auxiliar combină avantajele unei transmisii integrale,
oferind tracțiune suplimentară oricând este nevoie de aceasta, însă
fără a compromite sarcina utilă sau consumul de carburant ale camionului.
Sistemul HAD este compus dintr-o pompă de înaltă presiune (putere aprox. 112 kW) poziționată pe blocul motor, o axă frontală cu motoare hidraulice în butucii roților, un modul lateral și un bloc de control al supapelor. Componentele hidraulice sunt interconectate printr-un sistem de linii hidraulice de presiuni diferite.
Atunci când este activat, prin sistemul HAD sunt pompați, la
presiunea de 450 bari, circa 350 litri pe minut. Astfel, cei 32 litri
de ulei care circulă prin sistemul hidraulic al HAD pot fi transferați
în câteva secunde către puntea față, unde motoarele din butucii
roților, asigurând un cuplu total de 6.250 Nm pe roată, oferă astfel
plusul de tracțiune necesar camionului.
Stați liniștiți,
sistemul poate fi utilizat și în condiții de temperaturi extreme, de
la -40°C, până la 90°C.
În cazul unor temperaturi scăzute,
uleiul este încălzit automat până la temperatura de 15°C.
Un avantaj major al sistemului HAD, prin comparație cu tracțiunile integrale clasice, este greutatea. Acesta are cu câteva sute de kilograme mai puțin, ceea ce se traduce într-un consum de combustibil redus.
Nivelul de putere suplimentară transmisă punții față poate fi
controlat în detaliu de către șofer prin intermediul pedalei de
accelerație – în funcție de nevoile acestuia, ceea ce permite un
control ridicat asupra consumului de carburant.
Un alt
avantaj al sistemului HAD oferit de Mercedes-Benz este acela că nu
necesită niciun fel de mentenanță, astfel că nu există timpi de
utilizare pierduți sau costuri asociate întreținerii, sistemul fiind
proiectat să reziste pe întreaga durată de viață a camionului.
Sistemul HAD se operează extrem de simplu. Pentru activarea sistemului HAD, șoferul nu trebuie decât să apese un buton, înainte sau chiar în timpul rulării în off-road (șantier, drum forestier etc.), sistemul intervenind de asemenea automat oricând sistemele electronice ale camionului sesizează sau anticipează o pierdere de aderență pe una dintre roți.
Şoferul are posibilitatea de a activa sistemele de blocare a diferențialului independent de activarea sistemului de tractiune auxiliar, fiind posibilă numai operarea cu diferențialul spate blocat și fără tracțiune față, dacă situatia o permite.
Sistemul de tracțiune hidraulic auxiliar poate fi utilizat până la o viteză maximă de 25km/h, prag la care sistemul se dezactivează parțial; la depășirea pragului de 60km/h, acesta se dezactivează complet.
La scăderea vitezei sub pragul de 25km/h, HAD intervine automat, asigurând înaintarea camionului. În plus, HAD este automat activat la rularea în marșarier, în treptele a I-a și a II-a.
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu