Un trainer elvețian pentru șoferii Mercedes-Benz la drum pe mapamond

Reportaj

Un training transnațional.

Camioanele Mercedes-Benz sunt folosite în activități de transport dintr-o mulțime de domenii. Nu lipsește nici domeniul transporturilor speciale și de mare tonaj. La cererea reprezentanței naționale Mercedes-Benz din Austria, divizia Mercedes-Benz Elveția a pus la dispoziție prin intermediul instructorului de șoferi Anton Graber forța sa de muncă și experiența sa.


La firma de familie Spiegl Transport GmbH & Co KG cu sediul în localitatea Pettnau din Tirol, condusă la a doua generație de Alfred Spiegl și unde este deja implicată în activitate generația următoare, este în plină activitate din 2018 camionul Arocs 4163 8×6/4 cu ambreiaj cu turbo-retarder (TRK).

Firma este specializată în diferite automacarale, transporturi speciale de toate tipurile și în special transportul de cabluri pentru telecabine. Astfel sunt realizate transporturi în zone extrem de greu accesibile ca și transporturi „obișnuite“ precum utilaje de construcții din localitatea A în localitatea B, etc. Marele avantaj pentru astfel de sarcini speciale îl constituie la modul ideal noul camion Arocs cu grupul său motopropulsor, ambreiajul cu turbo-retarder, cutia de viteze cu 16 trepte, inclusiv tracțiune integrală permanentă cu reducție.

Sarcina instructorului elvețian de șoferi constă în acomodarea în detaliu a șoferilor experimentați cu noul autovehicul pentru a putea folosi mai bine și mai cuprinzător avantajele acestui model de Arocs TRK, astfel ca nenumăratele mici detalii și „ajutoare“ să aibă efecte mari. Șoferul Martin Kirchmair a putut experimenta avantajele modelului TRK sub supraveghere profesională și le-a individualizat pentru a circula în viitor mai sigur știind ce pretenții poate avea de la autovehicul.


Martin (stânga), șoferul și instructorul său (dreapta) Anton Graber de la divizia Mercedes-Benz Elveția.
Martin (stânga), șoferul și instructorul său (dreapta) Anton Graber de la divizia Mercedes-Benz Elveția.

Odată cu cererea colegilor din Austria, pentru Anton a fost de la început clar că la astfel de sarcini de transport este nevoie de adevărați specialiști la volan, iar pentru el, ca fost șofer de transporturi speciale, a fost o bucurie să poată împărtăși din plin noua tehnologie acestor colegi.

Planul era să se transporte o bobină de cablu de circa 48 t din localitatea Romanshorn de pe malul elvețian al lacului Bodensee pe traseul Arlberg – Reschenpass – Brenner până la Meransen în Tirolul de sud italian, unde trebuie montat pe noul telescaun de pe masivul Gitschberg. Pe ruta transportului se detașau zonele de pante și rampe. Indiferent că era vorba de pasul Reschen, de zona Vinschgau sau de pasul Brenner, era un traseu ideal până la destinație cu nenumărate situații diferite de trafic. Demarajul în curbe strânse în rampă, ca și conducerea lentă cu pasaje extrem de lente sau sensuri giratorii, porțiuni în pantă cu folosirea ideală a retarderului sau chiar circularea cu viteza melcului - o experiență cu adevărat unică!



La sfârșitul transportului greu mai era în program transferul spre șantier. Accesul pe o pistă turnată special pentru șantier cu o curbă în rampă la aproape 360° înaintea șantierului. Acum trebuia ca toate elementele testate și exersate să fie puse în pratică în siguranță, ceea ce șoferul a reușit cu mult curaj. Toate acestea în prezența șefului său „Fredi“, care s-a declarat în mod vizibil satisfăcut și a putut vedea cu ochii lui confirmarea deciziei de achiziționare a noului model de Arocs.

23 comentarii