Karl-Heinz și Werner livrează mobilier de bucătărie în toată Europa

Reportaj

Aer de Verl.

Echipele de șoferi de camion ale uzinelor Nobilia transportă anual peste 700.000 de bucătării. RoadStars a însoțit una dintre acestea.

La aproximativ un kilometru: uzina Nobilia din Verl-Sürenheide.

Bine că sunt numerotate locurile de parcare. Karl-Heinz Zadach și Werner Stzrelczyk trec pe lângă un rând de semi-remorci albe, care pare că nu se mai termină. În spate, în stânga sau pe undeva la mijloc? Aceste indicații ar fi insuficiente în parcarea pentru camione de la societatea Nobilia – parcul auto însumează 700 de semi-remorci. „Noaptea de duminică spre luni este mereu multă agitație aici”, spune Karl-Heinz. Odată la câteva minute, trailere încărcate pleacă din curtea sediului principal din Verl, lângă Gütersloh.



„Confortul oferit de suspensii este perfect la Actros, îl conduci cu plăcere.”

– Werner Stzrelczyk


Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.
Pentru Nobilia, Karl-Heinz și Werner conduc prin toată Europa.

Șofat în echipă.

Karl-Heinz urcă primul pe scaunul șoferului din Actros-ul alb 1840. Ziua de muncă a echipei nu este o zi tipică pentru un șofer de camion. „Condusul este numai o parte din munca noastră”, spune Werner.

Ce înseamnă concret acest lucru, vom înțelege când ajungem la prima destinație, un magazin mare de amenajări, nu departe de uzină. Duo-ul Nobilia preia complet activitatea de descărcare. Karl-Heinz se deplasează în marșarier către rampa alocată. „Descărcarea nu pune nicio problemă aici, dar din când în când spațiul este destul de strâmt”, spune șoferul de 48 de ani, oprește motorul și își ia mănușile din compartimentul din ușă. În special când livrează bucătării mai mici, șoferii conduc în centrul orașelor. „Atunci înveți să apreciezi asistentul la virare.”


Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.
Șoferii de camion descarcă o semi-remorcă pe tură.

Până la 15 bucătării per trailer.

Acum se trece la a doua parte a muncii. Werner și Karl-Heinz descarcă trailerul piesă cu piesă. Unii clienți primesc o încărcătură completă, la alte curse se trece pe la mai mulți clienți consecutiv. Un lucru este însă mereu la fel: La sfârșitul turei, semi-remorca este goală, a fost descărcată de cei doi șoferi din Vestfalia de est. „Descărcarea este o bună alternativă la condus”, spune Werner și își setează scaunul și volanul. Următoarea bucată va conduce el. „Eu consider descărcarea mai degrabă un antrenament sportiv” spune Karl-Heinz. „Există multe ajutoare pentru încărcare, pentru a proteja corpul. Cine le utilizează, rămâne în formă.”


Cu puțin înainte de sfârșitul zilei de muncă: prinderea trailerului și încărcarea planului curselor.
Cu puțin înainte de sfârșitul zilei de muncă: prinderea trailerului și încărcarea planului curselor.
Cu puțin înainte de sfârșitul zilei de muncă: prinderea trailerului și încărcarea planului curselor.
Cu puțin înainte de sfârșitul zilei de muncă: prinderea trailerului și încărcarea planului curselor.
Cu puțin înainte de sfârșitul zilei de muncă: prinderea trailerului și încărcarea planului curselor.
Cu puțin înainte de sfârșitul zilei de muncă: prinderea trailerului și încărcarea planului curselor.

Peste 20 de ani de experiență.

Condusul în sine este atunci și un soi de relaxare, consideră Karl-Heinz. Werner confirmă: „Confortul oferit de suspensii este perfect la Actros!” Iar în plus, cei doi consideră că sistemul de optimizare anticipativă Predictive Powertrain Control este o veritabilă caracteristică de confort: „Avem toate tipurile de trafic: de la interiorul orașelor și până la autostradă, iar astfel sistemul preia o bună parte din muncă.”

Ambii șoferi lucrează în domeniul transportului de mobilier de mai bine de 20 de ani. „Cine conduce în domeniul nostru, ajunge mai devreme sau mai târziu la Nobilia”, spune Werner. Firma este un adevărat nume în domeniu. „Totul este în ordine, de la condiții de lucru, la trasee și remunerație”, spune Karl-Heinz.


Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.
Logistică inteligentă: Se produce exact ceea ce poate distribui planificarea curselor pe camioane.

Echipele Nobilia livrează în toată Europa.

În Germania, destinații de livrare sunt atât magazinele de amenajări și lanțurile de magazine de mobilă cu autoservire și depozite mari precum și specialiștii mai mici în mobilier de bucătărie, care nu dispun de rampă de încărcare. Se fac însă curse și spre destinații din toată Europa, în special spre Franța, Austria și Belgia.

Indiferent dacă vorbim de Münster sau de Marsilia – numai angajatul Nobilia deschide semi-remorca pentru descărcare. Astfel, producătorul de mobilier de bucătărie poate să știe oricând cine a descărcat unde și poate reacționa mai bine în cazul unor posibile reclamații.

„Punem accentul pe o descărcare de calitate, iar acest lucru ne reușește cel mai bine cu proprii șoferi”, spune Mefrouche.

Peste 3.300 de bucătării pe zi.

Primim rar plângeri legate de daune din cauza transportului. „Șoferii noștri pun suflet în ceea ce fac. Ei știu că fără ei, nu funcționează nimic.”

Aceasta înseamnă printre altele că: la Nobilia, producția și distribuția lucrează mână în mână. Tot ce iese de pe bandă, se încarcă apoi.

În anul 2018, vorbim despre peste 7,27 milioane de dulapuri și despre 1,69 milioane de plăci de lucru – așadar despre aproximativ 730.000 de bucătării.


De doi ani la Nobilia: Werner Stzrelczyk.
De doi ani la Nobilia: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach lucrează în domeniu de 24 de ani, dintre care în ultimii 15 ani la Nobilia.
Karl-Heinz Zadach lucrează în domeniu de 24 de ani, dintre care în ultimii 15 ani la Nobilia.

O privire în hala de pregătire a comenzilor.

Livrările pregătite în prelabil se încarcă la aproximativ 40 de rampe. Despre trucuri și tehnici s-ar putea scrie o carte întreagă. Când angajatul deschide ușa semi-remorcii, în spatele acesteia totul este ambalat etanș. Cu toate acestea: Nobilia nu transportă kituri de montaj pentru bucătării – diferitele componente sunt montate integral. Astfel, trailerele cu o singură axă, încărcate complet, au o sarcină de numai între 11 și 13 tone. „În afară de bucătării, mai transportăm aer de Verl”, spune coordonatorul parcului auto Klaus Hartmann.

Mereu în căutare de șoferi.

Parcul auto cuprinde 200 de autotractoare, iar cele mai multe dintre acestea sunt de la Mercedes-Benz. Pentru gigantul din domeniul bucătăriilor lucrează peste 400 de șoferi de camioane profesioniști. În anul 2018, Nobilia a făcut angajări, în special în domeniul parcului auto. În prezent, întreprinderea formează zece ucenici ca șoferi de camion profesioniști.


Cu scurt timp înainte de sfârșitul zilei de muncă: Karl-Heinz și Werner și-au pregătit camionul pentru următoarea zi.

„Cu toate acestea, suntem mereu în căutare de șoferi”, spune Hartmann. Karl-Heinz și Werner și-au terminat cursa pentru astăzi. Werner își ia de la distribuție comanda pentru următoarea zi. Și unde plecați în cursă mâine? „Belgia”, citește Karl-Heinz de pe planul curselor. Werner dă din cap: „Îmi place traseul, este o bucată bună de drum de aici.”


Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.

  • 200 de camioane, 700 de semi-remorci, 400 de șoferi
  • 19,8 milioane de kilometri/an
  • 3.300 de bucătării/zi

Fotografii: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel

11 comentarii