Adaptat perfect: noul autovehicul de descarcerare al pompierilor din Salzburg pe baza unui model Arocs 2546

Flăcări până la cer, aburi groși de fum negru, autovehicule contorsionate unele în altele – cine lucrează la unitatea de pompieri Salzburg are deseori un nivel ridicat al adrenalinei. În medie este vorba de zece intervenții pe zi pentru stingerea incendiilor și ajutor în caz de accidente. Dar alarma pompierilor sună și când este vorba de salvarea persoane blocate în propriile locuințe, când vijelii puternice decopertează acoperișuri, în caz de inundații sau când animale domestice nu se pot elibera singure din poziții ingrate.

Parc auto special cu 50 de autovehicule.

Echipa formată din 128 de bărbați este instruită atât pentru intervenții extreme la înălțimi mari, cât și pentru căutarea și salvarea persoanelor dispărute în râuri și lacuri, precum și pentru multe alte situații de urgență. Pentru aceasta pompierii se pot baza pe un parc auto de circa 50 de autovehicule. De curând, flota a fost completată cu un autovehicul greu de descarcerare – pe baza unui model Mercedes‑Benz Arocs 2546 6×2.

Adaptat exact cerințelor.

Directorul adjunct al departamentului incendii Werner Kloiber, șeful parcului auto Stefan Jakolitsch și șeful șoferilor Thomas Karl sunt impresionați de noul autovehicul cu stea al parcului auto al secției Maxglan (cartier al orașului Salzburg) cu abrevierea SRF-K: „Autovehiculul interpretează toate partiturile și este adaptat exact cerințelor noastre de intervenții.“ Nu este de mirare: într-un proces de circa doi ani au fost analizate posibilitățile de intervenții, au fost discutate caracteristicile de echipare și au fost definite criteriile de performanță.

Echipare chibzuită.

Cerințele: o macara extrem de performantă, o punte liftantă posterioară cu ghidaj și un ampatament scurt pentru cea mai bună flexibilitate posibilă. În plus, nu trebuia depășită o înălțime constructivă de maxim 3,65 metri pentru ca autovehiculul să poată interveni fără opreliști și în centrul vechi al orașului Salzburg cu ale sale pasaje foarte joase. „Autovehiculul ar fi fost prea înalt cu o tracțiune integrală permanentă“, explică Werner Kloiber. „Pentru a-și păstra mobilitatea și în condiții grele de rulare precum și pe străzi abrupte ne-am decis pentru o punte față suplimentară cu propulsie hidraulică.“ La nevoie, pompa de înaltă presiune a sistemului Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) montată motorului transmite presiunea motorului butucului roții de la puntea față. Aici presiunea apasă în exterior pistonul cilindrului, care propulsează la rândul său inelul cu came și asigură o energie suplimentară de propulsie.

Planificare riguroasă a achiziției.

Punerea problemelor și rezolvarea acestora au fost discutate într-un grup creat special în cadrul unității de pompieri Salzburg. Pentru aceasta au fost luate în considerare și dorințe, experiențe și sugestii din practică. Toate cerințele au fost inserate într-un concept cuprinzător și convenite cu antreprenorul general, uzina de autovehicule Empl din Kaltenbach, așa cum ne explică Werner Kloiber. Pompierul din Salzburg zâmbește: „Într-o anumită privință s-a ajuns atât de departe încât membrii acestui grup special au cercetat și în timpul liber posibilități de îmbunătățire. Angajamentul a fost total, iar bucuria de a deține efectiv un astfel de autovehicul este imensă.“

Service bun, flexibilitate ridicată.

Pentru Werner Kloiber modelul SRF-K sporește flexibilitatea întregii trupe prin echiparea sa și nenumăratele sale suprastructuri. „Acoperim astfel nenumărate posibilități de intervenții, inclusiv lansarea unei bărci de salvare pe un curs de apă cu acces dificil.“ Dacă nu există căi de lansare la dispoziție, macaraua este extinsă pentru a plasa barca din remorcă pe apă. „Multe deliberări s-au transferat în suprastructură și în echipări“, afirmă Werner Kloiber. „Este frumos să vezi că toate aceste eforturi se confirmă în intervențiile zilnice.“ În ce măsură a jucat un rol steaua de pe grila radiatorului în achiziția autovehiculului? Werner Kloiber: „În principiu, un astfel de proces nu depinde de producător, dar deoarece am avut până acum experiențe foarte bune cu Mercedes și există de decenii o aprovizionare cu piese de schimb, precum și o servisare excelentă, ne bucurăm că acest autovehicul a devenit unul Mercedes.“

Fotografii: Sebastian Freiler