Utilaje grele: Jürgen Fichtinger transportă utilaje de construcții

Puternic pe munte.

Drumul de 15 kilometri până la șantier merge pe șoseaua regională B121 în direcția Waidhofen an der Ybbs. Între localitățile Gleiß și Rosenau părăsește drumul regional și conduce camionul pe șoseaua Mostviertler Höhenstraße. Acum urcă până la circa 400 de metri pe dealul Sonntagberg, cu celebra sa biserică vizibilă de departe. La urcușul abrupt Jürgen se poate baza în totalitate pe puterea de 460 kW a motorului său. „Puterea ridicată a motorului este un avantaj semnificativ aici în zona de la poalele Alpilor“, afirmă el. „După ce accelerez din nou după serpentine, camionul trage din greu cu cele 60 de tone ale sale, iar pe șantiere circulația este mult mai ușoară.“

Un atu veritabil: ambreiajul turbo-retarder.

Demarajul pe teren abrupt sau accidentat nu constituie nicio problemă cu ambreiajul turbo-retarder fără uzură. Sistemul ușurează mersul în pantă combinând funcțiile unui ambreiaj hidrodinamic pentru pornirea de pe loc și ale unui retarder principal într-o singură componentă. Chiar și la o viteză scăzută rezultă astfel o putere de frânare considerabilă, care se poate regla cu levierul Pitman și care reduce semnificativ uzura frânelor. Acest fapt asigură un confort ridicat la rulare. Dar pentru cei doi șefi ai firmei, Andreas și Gregor Riedler, și mai important este că: ambreiajul turbo-retarder scade consumul de combustibil în comparație cu soluțiile convenționale ale convertizorului.

– Andreas Riedler

Ajutor rapid și competent în caz de defecțiune tehnică.

„Pachetul complet se potrivește foarte bine modelului Arocs“, susține Andreas Riedler. Împreună cu fratele său a preluat cu câțiva ani în urmă afacerea de familie înființată în 1953. Decisive pentru parteneriatul de decenii al firmei lor cu Mercedes-Benz Trucks (circa 80 la sută dintre cele 25 de camioane ale parcului auto poartă în prezent steaua Mercedes-Benz) sunt însă în special lucrările de service și întreținere. „Pentru noi este important să fim ajutați rapid și competent când apar probleme, astfel încât să punem cât mai rapid din nou în trafic camioanele“, afirmă Gregor Riedler. „Iar asta se întâmplă în mod clar la Mercedes!“

Echipări optime pentru șoferi de calitate.

Afacerea celor doi antreprenori se concentrează pe vânzarea și transportul de nisip, pietriș și materii prime, precum și lucrări de excavații, demolări și pietruiri. Astfel ei acoperă o zonă din jurul sediului firmei din Winklarn și a punctului de lucru din parcul industrial Kematen. „Poziția noastră în regiune are avantajul că seara toți angajații și șoferii noștri se pot întoarce acasă. Astfel, viața de familie nu are de suferit.“ Este acesta un atu pentru a păstra șoferii buni pe termen lung în firmă? „Lipsa de șoferi este o mare problemă în branșă“, afirmă Andreas Riedler. „Ne preocupăm de șoferii noștri investind pentru o echipare optimă a camioanelor.“ Jürgen poate confirma asta. „Este un autovehicul extraordinar“, spune el în timp ce frânează camionul.

Combină stereo favorită.

Autobasculanta așteaptă deja la marginea șantierului să fie ridicată. Jürgen pregătește vehiculul cu platformă joasă și instruiește apoi șoferul autovehiculului de construcții cu ajutorul semnelor manuale. Un pic la stânga. Încă un pic. În ordine. Apoi asigură cu lanțuri vehiculul de 27 de tone. Mai aruncă o privire conștiincioasă asupra încărcăturii grele și apoi pornește pe drumul spre casă.

Există vreun detaliu al echipărilor camionului său pe care-l apreciază în mod deosebit? Șoferul de camion se gândește și își trage căciula peste frunte: „Da, combina stereo mi-a plăcut foarte mult. Eu personal când la acordeon și îmi place mult muzica populară adevărată, șlagărele și muzica de cabană. La drum, ăsta este cel mai bun divertisment.“ Deci atmosferă de petrecere de cabană în cabina șoferului camionului Arocs? Bărbatul din Austria inferioară zâmbește pe înfundate, aruncă o privire în oglinda laterală și dă un pic mai tare butonul de volum. „Bineînțeles, de ce nu?“

Fotografii: Florian Engel
Video: Christoph Kölbel