Modelul Actros cu trei punți: Silvano Ronzani livrează lemn de castan

Economie și logistică

Înapoi la rădăcini.

Frații Ronzani din Grantola se numără printre principalii furnizori de produse din lemn de castan din Italia și Elveția. Silvano Ronzani conduce personal unul dintre cele două modele Actros.

Autonomie: pe modelul Actros este montată o macara, astfel încât Silvano poate încărca lemnul direct de pe loc.
Autonomie: pe modelul Actros este montată o macara, astfel încât Silvano poate încărca lemnul direct de pe loc.
În anul 2002, cererea a crescut puternic și compania a achiziționat un camion propriu. De atunci, Silvano se află personal la volan.
În anul 2002, cererea a crescut puternic și compania a achiziționat un camion propriu. De atunci, Silvano se află personal la volan.

Rezistența la umiditate: factorul decisiv pentru agricultori și podgorii la fabricarea de piloni portanți și garduri din lemn de castan – până când acest lemn a fost înlocuit de beton acum circa 50 de ani.
Producția sa a scăzut, însă în ultimii ani, pilonul din lemn de castan a reapărut în podgorii și s-a extins și în direcția gardurilor pentru păduri și grajduri. Frații Ilario și Silvano Ronzani s-au bazat pe faptul că acest lemn va avea parte de o revenire.

Astăzi, compania cu sediul în Grantola (Varese) este unul dintre furnizorii principali de produse din lemn de castan, nu numai în Italia, ci în special și în țara învecinată, Elveția.



Șeful se află personal la volan.

Cel puțin unul dintre cele două modele Actros ale companiei trece zilnic granița, pentru a livra produsul finit și a prelua trunchiuri de copaci pentru prelucrat. Silvano Ronzani conduce, încarcă și descarcă personal modelul Actros 2553 cu trei punți, macara de descărcare și o remorcă cu două punți. „Am avut dintotdeauna o pasiune pentru camioane și la 18 ani am obținut permisul de conducere pentru camion, chiar dacă la începuturile activității noastre nu aveam autovehicule proprii, iar transporturile erau efectuate de către terți“, relatează Silvano. În anul 2002, creșterea vânzărilor a dus la achiziționarea de către companie a unui autovehicul propriu, iar Silvano a luat personal loc la volan. Modelul pe care îl conduce astăzi aparține companiei Ronzani din noiembrie 2016, dar este echipat cu macaraua modificată a primului camion: „Se pretează perfect pentru ridicarea trunchiurilor de copaci și funcționează bine. De aceea, nu a fost necesară înlocuirea sa.“


Ziua începe în scaunul macaralei.

Ziua lui Silvano începe pe scaunul macaralei, pentru a încărca pilonii destinați pieței elvețiene. „Astfel pot încărca și descărca independent în diferitele locații și în păduri.“ După încărcare, activitate la care Ilario ajută adesea cu stivuitorul, Silvano îl fixează cu curele, operațiune care trebuie efectuată cu foarte multă grijă, căci controalele sunt stricte. Apoi pornește la drum spre granița cu Elveția, la numai câțiva kilometri distanță de sediul firmei.

Trecerea graniței.

„În imediata noastră apropiere se află două puncte de trecere a frontierei, Ponte Tresa și Gaggiolo. Până la primul, drumul este mai scurt, dar aici limita maximă este de 34 de tone. Deci atunci când camionul cântărește mai mult de atât, granița trebuie trecută pe la Gaggiolo.“ Înainte de intrarea în Elveția, Silvano trebuie să oprească la comisionarul vamal, pentru derularea formalităților: „Când ajungem la graniță, documentele trebuie să fie pregătite, dar uneori trebuie să așteptăm controlul din partea funcționarilor vamali. Însă o așteptare prea lungă poate duce la întârzieri la livrare. La întoarcerea în Italia trebuie să trecem granița până cel târziu la ora 18.00, căci apoi punctele vamale se închid și trebuie să așteptăm în Elveția până a doua zi dimineață.“



Un ajutor din partea ambreiajului hidrodinamic.

După livrarea produsului finit, Silvano încarcă lemnul, operațiune pentru care trebuie să parcurgă șosele montane dificile, pe care se folosește de cei 390 kW ai camionului său Actros: „Motorul face o treabă excelentă. În plus, eficacitatea de frânare a motorului, în combinație cu cea a ambreiajului hidrodinamic, îmi permite să cobor porțiuni lungi, precum cele ale traseului San Bernardino și ale traseului Mont Blanc, fără a acționa frâna.“



Fotografii: Michele Latorre

9 comentarii