Cu toată puterea înainte alături de partenerul de încredere al Rail Logistic.

RoadStars România

„Locomotiva” Unimog

Compania Rail Logistic din Prahova a fost înființată în 2009, ca rezultat al înfrățirii între Grupul Feroviar Român și o societate austriacă cu ștate vechi în întreținerea vagoanelor.

Ionuț Iosif (Rail Logistic), Șerban Dumitrescu (Expert achiziții publice și vehicule specializate, MBTB Ro), Adrian Nițu (Expert Trainer MBTB Ro) și Remus Anghel (Rail Logistic).


Încă de pe atunci, echipa și-a stabilit sediul pe platforma industrială a orașului Ploiești, în incinta Parcului Industrial Brazi și și-a definit obiectul de activitate: întreținerea și curățarea vagoanelor cisternă și a cisternelor auto folosite în transportul produselor petroliere, alimentare și pulverulente.

Din aprilie 2014, Rail Logistic a devenit o companie 100% românească, după ce acțiunile au fost preluate în totalitate de un acționariat român. Tot de atunci au fost începute demersurile pentru modernizarea centrului industrial și a logisticii folosite, în ideea de a satisface mai prompt necesitățile clienților și a reduce timpii de imobilizare ai vagoanelor ce trebuie spălate sau reparate. Acum, firma se bazează pe 58 de angajați, dintre care cei mai mulți sunt angrenați în procesul de producție.



Ionuț Iosif, Dispecer la Rail Logistic, spune că provocările din acest domeniu sunt multiple, dată fiind activitatea nișată. În primul rând, angajații firmei sunt pregătiți continuu pentru a fi la zi cu normele de securitate, legislație și reglementările în domeniul căilor ferate.

De asemenea, o atenție deosebită este acordată utilajelor, despre care Ionuț spune cu mândrie că sunt de la branduri consacrate. Cel mai nou membru al familiei Rail Logistic este un Unimog U423.

”Încă de la începuturile noastre am utilizat Unimogul pentru tractarea și manevrarea vagoanelor, în incinta firmei noastre, pe liniile ferate industriale. Anul trecut, am achiziționat un Unimog U 423, care ne deservește în fiecare zi și fără de care nu ne-am putea desfășura activitatea”.



Ionuț spune că Unimogul are multe avantaje comparativ cu o locomotivă: disponibilitatea ridicată, costurile scăzute de întreținere și intervalele lungi de revizie sunt principalele atuuri ale Unimog, în vreme ce o locomotivă are nevoie de intervenții săptămânale și consumă mult mai mult combustibil. Un alt avantaj al Unimog este forța de tracțiune, chiar și pe teren accidentat, precum și unghiul mic de bracaj ce permite abordarea curbelor strânse. Nu în ultimul rând, fiabilitatea mărcii germane a fost un criteriu important în decizia de cumpărare.”

Operatorul de pe Unimog spune că vine la serviciu, în fiecare dimineață, cu zâmbetul pe buze, chiar și atunci când vremea este nefavorabilă pentru că la volanul vehiculului multifuncțional se simte ca acasă. În interior este foarte confortabil, operarea este inuitivă, iar dotările sunt de top.


”Deși este un utilaj robust și foarte puternic, după ce lucrezi cu Unimog realizezi că a fost dezvoltat nu doar pentru multitudinea de sarcini pe care le poate îndeplini, ci și pentru confortul operatorului care își poate desfășura activitatea chiar și 12 ore pe zi, în condiții optime și fără stres.”


Vehiculul Unimog este un șasiu cu tracțiune 4x4 permanentă, masă maximă autorizată de 13 tone și motor Euro VI de 230 CP în 4 cilindri. Transmisia cu 8 trepte pentru mers înainte, dar și 8 trepte pentru mers înapoi, pentru viteză crescută în marșarier, este completată de un convertizor de cuplu ce permite plecarea de pe loc într-un mod constant, fără uzura ambreiajului. Echipat cu anvelope speciale, poate trece rapid și ușor din modul de rulare pe șosea, cu viteze de până la 90 Km/h în modul de rulare pe calea ferată, cu viteze de până la 50 km/h.

Datorită valorii ridicate a coeficientului de frecare dintre cauciuc și otel, a sistemului de frânare a vagoanelor de până la 52 de axe și a convertizorului de cuplu, combinate într-un concept tehnologic unitar, Unimog rail-road poate ajunge la o forță de tracțiune de până la 1.000 tone.


Încă niciun comentariu