Oră de condus extraordinară: În cursă cu Daniel Wichmann și Klaus Voß

„Această săgeată ne indică distanța față de autovehiculul din spatele nostru”, spune Klaus Voß. Acesta indică cu arătătorul spre display-ul de pe stâlpul stâng al caroseriei din față, trecând pe diagonală de Daniel Wichman, care ascultă cu atenție. Introducere în sistemul MirrorCam. Daniel conduce imediat pentru prima dată noul Actros, asistat de colegul său Klaus, instructor la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) în scaunul copilotului. Dar Daniel nu este un elev obișnuit – iar Klaus nu este un instructor-formator obișnuit.

„De mic copil am visat să devin șofer profesionist pe camion”, spune Daniel. Șoferul în vârstă de 25 de ani a preluat modelul tatălui său, care era de asemenea șofer de autocamion, dar în special de la vărul său mai mare. Îl lua adesea cu el în cursă. Deci era logic că, după terminarea școlii, Daniel să înceapă formarea profesională ca șofer de camion, la angajatorul său actual VAM.

Școală de șoferi cu societate de transport.

Un camionagiu la școala de șoferi? Da, pentru că întreprinderea cu 40 de angajați nu oferă numai instruire pentru toate clasele de vehicule și multe cursuri de formare continuă, ci administrează și o activitate de transport. La volanul celor șase autocamioane Mercedes-Benz se află de multe ori ucenici în formare ca șoferi profesioniști. De cele mai multe ori, aceștia sunt angajați la întreprinderi de transport din regiune care la rândul lor colaborează cu VAM. Scopul acestor calificări este de a forma forță de muncă calificată pentru această industrie.

Daniel se numără printre șoferii formați deja din echipă și conduce un Actros 1843 cu autobasculantă. Acum însă dă o tură cu Klaus și cu noul Actros – de altfel primul exemplar produs pentru utilizarea la școlile de șoferi – în jurul Ibbenbüren. La intersecție, Daniel trebuie să vireze la dreapta. Un pieton dorește să treacă strada, iar asistentul la virare avertizează șoferul de la volan prin intermediul unui simbol de avertizare în formă de triunghi pe display-ul din dreapta al sistemului MirrorCam…

Înainte șofer de autocar, astăzi instructor auto.

„Este o provocare să introducem începătorii în noile sisteme de asistență”, spune Klaus. „Dar majoritatea dintre ei știu să le folosească repede ca un ajutor real.” Șoferul de 53 de ani a învățat să conducă autocamioane în Armata Federală (Bundeswehr). Pe atunci avea o a doua slujbă ca șofer de autocar. „Vinerea, terminam programul la ora 13 și cel mai târziu după o oră eram în autocar. Am călătorit prin toată Europa și am putut pe atunci să îmi iau chiar și soția și copiii cu mine”, își amintește acesta.

Klaus lucrează ca instructor auto pentru VAM, cu scurte întreruperi, din anul 2013, de aproape trei decenii. Totuși, abilitățile tehnice ale protejaților săi s-au diminuat în ultimii ani. „Găsește-mi unul care să poată repara o bicicletă!”, spune Klaus râzând. Se compensează însă cu gradul înalt de entuziasm al acelora care optează pentru meseria de șofer de autocamion. „Și pentru acest motiv continui să îmi iubesc profesia la fel de mult.”

– Klaus Voß

Sarcini suplimentare după cursa zilnică.

Daniel poate semna pentru aceasta. El transportă zilnic materiale în vrac precum pietriș, nisip și moloz către șantiere, magazine cu materiale de construcții sau întreprinderi meșteșugărești, în majoritatea cazurilor pentru un client din Ibbenbüren. Acesta acoperă prin cursele sale maxim 200 de kilometri. Un aspect ideal pentru tatăl unei fetițe mici: „Îmi plac cursele pe drumurile naționale. Ai multe de văzut și nu merge drumul numai drept înainte. În plus, seara pot să merg acasă la familie.”

În plus: astfel îi rămâne timp pentru multe sarcini suplimentare pe care Daniel le-a preluat în cadrul activității de transport a VAM. La el intră cursele comandate de clienți, iar el repartizează autocamioanele și șoferii. „În plus, răspund de atelier”, declară acesta. „Preiau eu însumi lucrări mai mici, iar ucenicii mă asistă ca să dobândească o mai bună înțelegere a aspectelor tehnice.” În schimb, comenzile legate de motor sau de instalația de frânare le transferă specialiștilor.

Chiar și după terminarea programului rămâne la trucking.

Și Klaus este mult mai mult decât un instructor auto. Tată a patru copii și grădinar amator conduce mai multe stagii de formare continuă și s-a specializat în special pe tema securizării încărcăturii. „Pentru aceste cursuri mă gândesc mereu la noi sarcini și meșteresc de exemplu cutii pe care cursanții trebuie să le descarce regulamentar.” O altă pasiune a lui Klaus sunt stagiile de formare continuă pentru șefii departamentelor de operare trafic din cadrul întreprinderilor de transport.

Pe Daniel, șoferul de 25 de ani îl mai leagă însă și altceva de colegul său de două ori mai în vârstă, astfel cum povestesc aceștia într-o pauză cu puțin timp înainte de finalul sesiunii de exerciții: Amândoi nu pot renunța la profesie, care le este și pasiunea, nici seara și nici la sfârșit de săptămână. Când nu construiește o gradinita de legume pe strat înalt, lucrează la proiectul său pe termen lung: un manual pentru formarea profesională a operatorilor de trafic. „Mi se poate întâmpla” spune Daniel „ca după program să mai meșteresc la un autocamion sau să curăț jante.”

Fotografii și video: Alexander Tempel