Firma de transport Wagenstetter a putut testa noul model Actros încă din perioada de pre-producție

Nikolaus Wagenstetter este un întreprinzător în adevăratul sens al cuvântului: „Până la urmă nu trăim pe lumea asta ca să stăm degeaba, ci ca să întreprindem ceva“, acesta este credo-ul firmei de transport din localitatea Forsting, aflată la circa 50 kilometri est de München. Chiar și la cei 69 de ani ai săi, activul locuitor din Bavaria Superioară este încă plin de avântul muncii: Wagenstetter se implică pe un tronson modificat de cale ferată pentru ca navetiștii să ajungă mai repede din comunele lor în capitala Bavariei. El conduce în curse internaționale carturi sportive artizanale, proiectate chiar de el. Și conduce în continuare firma de transport înființată de tatăl său cu 80 de ani în urmă.

„De decenii se întâmplă la fel: Valoarea profitului nostru este decisă în mare parte de prețul motorinei și de consumul de combustibil al camioanelor noastre“, afirmă din experiență Wagenstetter. „Nu putem schimba prea multe la prețul motorinei, trebuie să trăim cu acesta. Dar avem o influență relevantă în ceea ce privește consumul cât mai redus al camioanelor noastre. Din acest motiv m-am interesat întotdeauna de tehnologii noi cu eficiență sporită în construcția de camioane și i-am oferit firmei Daimler să-i testăm prototipurile – cum s-a întâmplat și cu noul model Actros.“

Kilometraj extrem.

Wagenstetter s-a numărat între primii transportatori din Germania care a probat în activitatea reală noul vârf de lance al camioanelor Mercedes‑Benz ca autovehicul-prototip. Testele au fost supravegheate de Rolf Knehr, inginer proiectant pentru divizia Mercedes‑Benz Trucks: „Firma Wagenstetter este predestinată pentru testarea curselor clienților deoarece transportatorul atinge kilometraje extrem de mari într-un timp scurt.“ Multe camioane sunt operate de doi șoferi care parcurg ruta Brenner dintre nordul Italiei și bazinul Ruhr cu alimente, materiale periculoase sau încărcături parțiale și complete.

„În urma testelor a reieșit că noul model Actros consumă pe autostrăzi și drumuri expres cu cel puțin trei la sută mai puțin combustibil decât predecesorul său“, afirmă Nikolaus Wagenstetter. „Aceasta este desigur o valoare semnificativă. Îndeosebi dacă parcurgi, ca noi, peste 250.000 de kilometri pe an.“ Această economie a putut fi atinsă în special prin îmbunătățiri aerodinamice și o comandă optimizată a pilotului automat și cutiei de viteze prin intermediul Predictive Powertrain Control.

Prin scăderea rezistenței aerului, camerele video compacte și aerodinamice ale noului sistem MirrorCam își manifestă efectul pozitiv. Acestea constituie o premieră în cadrul camioanelor de serie și înlocuiesc oglinzile principale și cu unghi larg, de mari dimensiuni, care efectiv stăteau în drum din punct de vedere aerodinamic. În plus, clapetele deflectoare modificate ale muchiei din spate, acum de formă concavă, au îmbunătățit și mai mult comportamentul aerodinamic al noului model Actros.

A doua pârghie principală pentru micșorarea consumului de motorină a fost optimizarea pilotului automat și a cutiei de viteze prin sistemul Predictive Powertrain Control. Acesta sprijină șoferul la conducerea cu economie de combustibil. În acest scop, acesta adaptează continuu viteza și selecția treptei de viteză. Între altele, o noutate este faptul că sistemul optimizează stilul de conducere și pe rute interurbane, pe care utilizarea pilotului automat nu avea, până acum, sens. În acest caz, în comparație cu modelul anterior, se obține o reducere de până la cinci la sută a consumului de combustibil. Predictive Powertrain Control adaptează stilul de conducere automat la starea drumurilor naționale. În materialul cartografic al sistemului au fost înregistrate în plus, pentru întreg teritoriul Europei, razele curbelor, limitele de viteză și regulile de cedare a priorității în intersecții și sensuri giratorii.

„Călătorim mult pe drumuri naționale din Bavaria Superioară pentru a avea întotdeauna autovehiculele în locurile cele mai convenabile pentru dispecerat“, explică Nikolaus Wagenstetter. „Pentru aceasta, extinderea funcției Predictive Powertrain Control reprezintă o optimizare sustenabilă!“

Și Tom Westphal, unul dintre șoferii noului model Actros în cadrul firmei Wagenstetter, este impresionat de optimizatul sistem Predictive Powertrain Control: „Pot să circul acum și pe drumuri de țară complet relaxat cu pilotul automat, deoarece Predictive Powertrain Control alege întotdeauna treapta de viteză potrivită și viteza corectă. Dacă trec, de exemplu, de panoul de intrare în localitate, sistemul respectă automat limita de viteză.“

Colaborare optimizată.

Oricum, între 80 și 90 la sută din kilometri parcurși de autovehiculele firmei Wagenstetter sunt pe autostrăzi – iar sistemul a fost îmbunătățit încă o dată în această privință: O noutate este, de exemplu, o colaborare optimizată cu asistentul pentru păstrarea distanței între autovehicule astfel încât Predictive Powertrain Control încetinește din timp camionul dacă un autovehicul care circulă în față obligă la încetinire.

Există de asemenea o noutate pentru coborârea rampelor: Sistemul alege încă dinaintea începerii coborârii exact treapta de viteză care asigură că frâna de încetinire este utilizată în mod optim, iar frâna de serviciu este menajată. Un avantaj îndeosebi pentru autotrenuri de tonaj mare și pentru camioane care circulă mult prin munți. „Această funcție lucrează foarte eficient“, povestește Tom Westphal, șoferul firmei Wagenstetter. „Sunt tot timpul pe drum în regiunea Tirol. Uneori trec prin pasul Brenner și de patru ori pe săptămână.“

Dintre inovațiile noului model Actros, șoferului de 51 de ani îi place cel mai mult noul sistem MirrorCam: „Nu doar pentru aerodinamică, ci și pentru siguranță și manevrabilitate, sistemul MirrorCam reprezintă o îmbunătățire semnificativă. Prin dispariția oglinzilor mari am o vizibilitate de jur împrejur mult mai bună. Consider foarte utile și liniile de demarcaj pentru o mai bună evaluare a traficului din spate. Este foarte plăcut faptul că imaginea display-urilor interioare curbelor o cotește automat atunci când virezi. Astfel îmi țin tot timpul sub control capătul trailerului.“

Și pe timp de noapte sau în condiții nefavorabile de vizibilitate sistemul MirrorCam funcționează mai bine decât oglinzile exterioare obișnuite, consideră Tom Westphal, poreclit „Lățosul“. Sentința sa este categorică: „I-am spus deja șefului meu: pe viitor vreau să conduc doar cu sistemul MirrorCam. Nici nu mai trebuie să se gândească la alt camion!“

Legat de această afirmație, Nikolaus Wagenstetter zâmbește în colțul buzelor: „Lumea nu este doar lapte și miere. Dar vom vedea!“ Întreprinzătorul mai știe însă că: Cine găsește angajați de valoare în penuria actuală de șoferi profesioniști și vrea să-i păstreze, trebuie să și pună la dispoziție camioane bine echipate. „Noul model Actros are mai multe lucruri de oferit, începând cu noul Multimedia Cockpit, pe care șoferii îl pot opera ca pe un smartphone.“ Și se continuă cu noile sisteme de siguranță și asistență, care ușurează ziua de muncă obișnuită și reduc stresul.

– Rolf Knehr, inginer proiectant pentru divizia Mercedes‑Benz Trucks

„În timpul curselor lungi și monotone, acesta preia, cumva, funcția de copilot, care supraveghează continuu și uneori face mici corecții din timp. În ambuteiaje Active Drive Assist este, de asemenea, un ajutor comod prin funcția stop-and-go. Per total, sistemul îmi preia o parte din sarcini. Ce-i drept, trebuie să țin în continuare totul sub control, dar după nouă ore la volan nu mai sunt nici pe departe atât de obosit cu sistemul Active Drive Assist precum eram înainte fără acesta.“

Sistemul Active Drive Assist poate fi, ce-i drept, dezactivat de către șofer, dar este întotdeauna activat imediat ce șoferul activează pilotul automat și stabilește o viteză. Atunci când camera video a sistemului a detectat marcaje ale benzilor de rulare pe ambele părți ale carosabilului, sistemul Active Drive Assist începe să ajute șoferul în mod activ la dirijarea longitudinală și transversală a camionului. Acest fapt este afișat în display-ul central al Multimedia Cockpit printr-un mic simbol albastru al volanului și marcaje albastre ale benzilor de rulare.

Prin intermediul volanului multifuncțional al noului model Actros se poate regla, în mai multe faze, poziția camionului pe banda de rulare: Pe suprafața de comandă din stânga volanului sunt plasate în cerc șase butoane, între altele pentru controlul pilotului automat. În mijlocul acestor butoane se află un touch control pad, care este esențial pentru operarea sistemului Active Drive Assist: În funcție de direcția în care dorește șoferul să mute camionul pe banda de rulare, el glisează pe touch control pad orizontal la stânga sau la dreapta și confirmă informațiile introduse. De asemenea șoferul poate stabili aici și distanța față de autovehiculul din față. În acest scop el glisează pe verticală în sus sau în jos.

O senzație complet nouă la condus.

Dacă șoferul a programat astfel sistemul Active Drive Assist iar camionul se apropie prea mult de mașina din față, aceasta va fi reprezentată pe display-ul central printr-o imagine stilizată a autovehiculului. Sistemul Active Drive Assist frânează atunci în mod autonom camionul. Imediat ce există iarăși o distanță suficientă, sistemul accelerează din nou autovehiculul automat până la viteza stabilită de pilotul automat.

Același rol activ este preluat de sistem și în cazul ghidării pe banda de rulare: Atunci când camionul este aproape de a părăsi banda de rulare, sistemul Active Drive Assist redirecționează autovehiculul și îl păstrează în banda de rulare curentă. Un alt plus pentru siguranță: Dacă sistemul Active Drive Assist este dezactivat de către șofer, se păstrează ghidarea activă pe banda de rulare. Pentru aceasta Active Drive Assist utilizează servodirecția dublă cu suport electro-hidraulic. Aceasta crește la nevoie cuplul de bracare.

„La început a trebuit să mă obișnuiesc cu acest sistem“, admite Tom Westphal. „Este deja o schimbare clară a senzației de conducere atunci când intervine sistemul Active Drive Assist. Dar încrederea se formează repede deoarece corecțiile au întotdeauna sens și servesc siguranței. Acest fapt se remarcă în mod pozitiv în special în traficul interurban. Pur și simplu ai mai puțin stres.“

Și Nikolaus Wagenstetter este convins de utilizarea conducerii parțial automatizate: „Active Drive Assist este un sistem care sprijină eficient șoferii noștri în special pe autostrăzi și drumuri expres. Un sistem pentru conducerea parțial automatizată cu o paletă atât de bogată există în prezent doar la noul model Actros. Mercedes‑Benz Trucks a subliniat astfel încă o dată că reprezintă vârful de lance al tehnologiei.“

Toate sistemele de asistență din noul model Actros funcționează în strânsă coordonare unele cu celelalte: Astfel, Active Drive Assist utilizează tehnologia perfecționată a sistemelor radar și al camerelor video pentru detectarea traficului din față și a marcajelor benzilor de rulare a sistemului, de asemenea noul, acum disponibil în echiparea standard¹ pentru toate modelele Actros, Active Brake Assist 5. Și Active Drive Assist reacționează întotdeauna în concordanță cu cerințele Predictive Powertrain Control pentru a deplasa camionul cu cât mai mare economie de combustibil posibil. Transportatorul Wagenstetter: „În cadrul sistemelor de asistență, Mercedes‑Benz Trucks oferă un pachet complet care funcționează armonios și care îmbunătățește în mod durabil siguranța și rentabilitatea firmei noastre.“

[1] Echipare standard pentru autovehiculele pentru care este prevăzut prin lege un asistent pentru frânarea de urgență.

Fotografii: Matthias Aletsee