Finlanda: Team Juntunen Oy folosește camioane Actros 3563 și Arocs 3253 pentru a transporta turbă
Economie & logistică
Echipa Juntunen Oy din Rantsila oferă soluții complete pentru industria turbei. Într-un context în care viitorul industriei este pus sub semnul întrebării, compania a început să dezvolte noi oportunități.
MirrorCam: Numeroase sisteme de siguranță și asistență vin în ajutorul șoferilor de la Juntunen în cursele lor zilnice.
Când Kauko Juntunen a început să lucreze în industria turbei din Rantsila, în 1976, fiul său cel mic, Heikki, îl însoțea adesea când intra în mlaștinile de turbă. „Aveam 8 ani, dar eram foarte implicat în ceea ce făceam. Mama a tot încercat să-mi frâneze entuziasmul, dar degeaba. Tot ce îmi doream era să intru în turbărie.”, spune Heikki Juntunen.
La 15 ani a intrat în afacerea tatălui său. „Pe lângă extracția turbei, la momentul respectiv operam în principal un serviciu de livrare de alimente. Întotdeauna mă întristam când nu puteam transporta turbă. Când mi-am înființat compania mea, în 2006, am achiziționat imediat un camion transportor, precum și toate echipamentele necesare pentru extragerea turbei.”
Astăzi, cei de la Team Juntunen au 25 de muncitori calificați și lucrează pentru Turveruukki Oy în șapte turbării.
Transport de cherestea: Pe lângă industria turbei, Team Juntunen activează acum și în alte sectoare de transport.
Transport de cherestea: Pe lângă industria turbei, Team Juntunen activează acum și în alte sectoare de transport.
Industria s-a confruntat cu provocări.
Pentru a compensa fluctuațiile sezoniere din industria turbei și pentru a putea ține șoferii ocupați pe tot parcursul anului, cei de la Team Juntunen au început să dezvolte noi oportunități. „Când am început, lucram în special pentru industria energetică locală. Între timp, am devenit un furnizor de servicii de transport generale”.
Cei de la Team Juntunen folosesc noul Arocs cu MirrorCam pentru transportul lemnului. Transportă lemn pentru Metsä Group la uzinele din Kemi și Oulu, gările de la sud de Oulu și mai multe gatere regionale.
„Mama a tot încercat să-mi frâneze entuziasmul, dar degeaba. Tot ce îmi doream era să intru în turbărie.”
– Heikki Juntunen, CEO Team Juntunen Oy
Decenii de experiență alături de Mercedes‑Benz.
Familia Juntunen se poate mândri cu experiența îndelungată alături de Mercedes‑Benz. Compania are în prezent două camioane Actros 3563 8x4 pentru transportul de turbă, un Arocs 3253 8x4 pentru transportul cu pietriș, un Arocs 3263 8x4 nou, pentru transportul lemnului, precum și o flotă de vehicule Vito și Sprinter.
O atenție deosebită a fost acordată aspectului noului transportor de turbă Actros. Sub numele „Turvetta ja Timantteja” („Turbă și diamante”), elegantul Actros a câștigat premii la numeroase festivaluri de camioane.
„Camioanele noastre transportoare de turbă parcurg între 200.000 și 250.000 de kilometri pe an. Am avut o perioadă în care ajungeau chiar și la 400.000. Între timp, însă, electricitatea de vară nu mai este generată pe bază de turbă. Observăm acest lucru în numărul de kilometri”, explică Juntunen.
Putere: Camionul Arocs de la Juntunen este echipat cu un motor puternic, de 460 kW.
„Fiabilitatea vehiculelor este ireproșabilă. Camioanele Mercedes‑Benz se caracterizează printr-o ținută de drum impecabilă și echipare de top, așa că sunt extrem de populare printre șoferi. Cabina beneficiază de o izolație fonică și termică de cea mai bună calitate, asigurând confort maxim chiar și în condiții de ger puternic. Cei de la Mercedes‑Benz au fost întotdeauna experți în acest domeniu”, spune Heikki Juntunen. La urma urmei, ar trebui să știe. Stă în cabina șoferului de la opt ani.
Fotografii: Taneli Jokela
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
15 comentarii
MEGA interessant. Schöner Truck
MEGA interessant. Schöner Truck
Welches Getriebe ist denn verbaut?? Ist da eine TRK also VIAb als Sonderausstattung verbaut???
Welches Getriebe ist denn verbaut?? Ist da eine TRK also VIAb als Sonderausstattung verbaut???
beladen hat der Truck ein Gesamtgewicht von 76 Tonnen. Er hat keine Turbo-Retarder-Kupplung, das Getriebe ist ein PowerShift 3. 😊
beladen hat der Truck ein Gesamtgewicht von 76 Tonnen. Er hat keine Turbo-Retarder-Kupplung, das Getriebe ist ein PowerShift 3. 😊
Ich mags ein bissel genauer... 👍👍👍
Ich mags ein bissel genauer... 👍👍👍
es handelt sich um dieses Getriebe: PowerShift 3 G 280-16/11,7-0,69 (G2D) 😊 Dir ein schönes Wochenende! ☀️
es handelt sich um dieses Getriebe: PowerShift 3 G 280-16/11,7-0,69 (G2D) 😊 Dir ein schönes Wochenende! ☀️
Bis zu vieviel Tonnen darf diese Fzg. Kombination den laden???
Welches Getriebe ist denn da verbaut?? Ist es mit TRK also VIAb ausgestattet..??
Bis zu vieviel Tonnen darf diese Fzg. Kombination den laden???
Welches Getriebe ist denn da verbaut?? Ist es mit TRK also VIAb ausgestattet..??
Holzfahrer sind Könner auf eine spezielle Art.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Holzfahrer sind Könner auf eine spezielle Art.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎