Inginerul de teste Dirk Stranz la drum cu International Truck of the Year 2020 (camionul anului 2020)

Reportaj

Nava-amiral.

Modelul Actros Edition 1 impresionează mai mult decât orice alt camion – inginerul de teste Dirk Stranz știe ce face acest camion atât de deosebit.


De fapt, Dirk Stranz analizează foarte lucid problema camioanelor. „Noi construim autovehicule care să transporte bunuri – și trebuie s-o facă sigur și eficient“, afirmă inginerul de teste al diviziei Mercedes‑Benz Trucks în timp ce coboară scările de la biroul său din Centrul de dezvoltare și testare (EVZ) din Wörth spre foaier. „Modelul Actros Edition 1 cu designul ‚Truck of the Year‘ este oricum un camion care iese în evidență.“ 

Dirk Stranz și colegii săi au participat în mod semnificativ la rezultatul final. Multe inovații care scot astăzi în evidență modelul Mercedes‑Benz Actros au fost testate de inginerul de teste înainte de lansarea pe piață.

Stranz stă acum în hala de intrare a centrului EVZ în imediata apropiere a fabricii Mercedes‑Benz din Wörth. În fața lui este parcat acel model de top care a primit titlul de International Truck of the Year 2020. Dirk Stranz cunoaște foarte bine acest model Mercedes‑Benz Actros care este parcat aici în foaier. Împreună cu un coleg, el a condus nava-amiral de culoare gri argintiu la decernarea premiului la Lyon. „Acesta este pur și simplu un camion care impresionează șoferii.“ Și el apasă cu degetul pe inscripția „Truck of the Year 2020“, care strălucește pe grila radiatorului modelului Actros 1863 Edition 1. Surâsul său dezvăluie faptul că el însuși este un mare fan al camionului.

Doar 400 de exemplare ale modelului Edition 1 au ieșit de pe banda fabricii din Wörth. „Dacă întâlnesc unul dintre aceste camioane pe autostradă, îl recunosc imediat. Farurile de fază lungă din parasolar sau barele decorative din oțel inoxidabil – chiar dacă este vorba de mărunțișuri: niciun exemplar nu-mi scapă.“



„Are ceva din modelul Clasa S.“

În habitaclu, camionul se diferențiază semnificativ de celelalte camioane. Caracteristica favorită a modelului Edition 1? Stranz, care a luat acum loc pe scaunul șoferului, zâmbește și mângâie panoul de instrumente învelit în piele. „Are ceva din modelul Clasa S“, visează el. „Dar un lucru ne-a fost foarte clar la proiectarea și echiparea camionului: modelul Edition 1 nu este doar un magnet al privirilor, ci în primul rând trebuie să-și îndeplinească sarcinile în practică.“

Stranz cunoaște mai multe firma de transport care dețin în parcul auto modelul special cu motorizare de top. „Acolo camioanele preiau uneori sarcini speciale. Dacă există, de exemplu, un traseu zilnic pe autostrada A7 peste munții din regiunea Kassel iar camionul este încărcat la maxim, atunci cei 460 kW pot fi utilizați din plin. Camioanele modelului Edition 1 trebuie să-și câștige existența ca oricare alte modele.“ Stranz știe că modelele speciale rămân deseori o perioadă lungă într-o firmă. „Știu firme care chiar colectează modelele Edition.“ În afară de aceasta, camionul nu doar că îi impresionează pe șoferi, dar îi face și să fie mândri. „Autovehiculul este o carte de vizită a firmei. Iar când șeful parcului auto îi dă acest camion unui șofer, este un semn al aprecierii și al încrederii.“


„Noi construim autovehicule care să transporte bunuri – și trebuie s-o facă sigur și eficient.“

– Dirk Stranz, inginerul de teste al diviziei Mercedes-Benz Trucks


Dirk Stranz nu a fost deloc surprins că modelul Actros a fost ales camionul anului. „Noi eram siguri că acest model de camion va impresiona pe toată lumea, dar până la urmă cursa este tot timpul deschisă. În cele din urmă, cele peste 60 de inovații ale noului model Actros au convins juriul!“ 

Între aceste inovații se numără  Active Drive Assist, sistemul  Active Brake Assist 5, cockpit-ul Multimedia, sistemul perfecționat Predictive Powertrain Control și cea mai frapantă caracteristică - sistemul  MirrorCam. Acest sistem este inclus în nenumărate țări în echiparea standard și aduce alte avantaje: dispariția carcasei oglinzilor în zona de vizibilitate; în schimb - o imagine care urmează capătul semiremorcii pe porțiunile cu curbe strânse. Ca inginer de teste Stranz a participat în mod special la dezvoltarea acestei tehnologii. „Așa ceva nu a existat înainte. Dezvoltarea acestui sistem a fost deosebit de pretențioasă.“


Din 2012 inginerul de teste a verificat la sânge prototipurile acestui sistem. În afară de Centrul de dezvoltare și testare din Wörth, el a călătorit, între altele, pe multe dintre autostrăzile Europei, în traficul marilor metropole, în Spania, la Cercul polar, în condiții variate de lumină și pe ploaie. Printre picături a călătorit de nenumărate ori cu persoane străine branșei în orașul din apropiere Karlsruhe pentru a observa reacțiile acestora vizavi de sistem. „Se fac teste în toate condițiile limită posibile. O dată a trebuit să așteptăm săptămâni în șir o ceață adevărată. S-a consumat foarte multă energie în acest proiect.“ Și acum devine cu adevărat clar că subiectul proiectării unui camion este mai mult decât o sarcină de lucru pentru Dirk Stranz.


Fotografii: Daimler Truck AG

9 comentarii