„V-aș fi declarat nebun“ – Vincent De Bie conduce de decenii în traficul interurban

Vincent De Bie coboară rapid din cabina camionului său Actros 1942, pe care l-a parcat chiar în fața rampei de încărcare a depozitului de precomisionare. Imediat ce camionul său este complet încărcat, el pornește pe drumul spre Italia. Vincent De Bie circulă de mulți ani în traficul internațional. Două călătorii pe săptămână spre Milano reprezintă pentru el mai degrabă normalitatea decât excepția. „Am început de tânăr în traficul internațional. Mai ales pentru că am putut câștiga foarte bine. O spun foarte sincer. De când lucrez în acest ritm, pur și simplu sunt fericit când am parcurs două trasee lungi până la sfârșitul săptămânii“, susține Vincent De Bie. În cariera sa de 35 de ani a putut observa cum s-au modificat atât facilitățile de transport, cât și camioanele. „Mai ales când vezi câtă tehnologie nouă există în noul model Actros.“

Vincent s-a obișnuit deja cu sistemul MirrorCam. Dar el știe să folosească și alte sisteme. „Noul sistem Predictive Powertrain Control este pur și simplu impresionant. Dacă mi-ați fi spus în 1985 că voi conduce într-o zi un camion care afișează cea mai bună viteză pentru următoarea intersecție și frânează automat când mă apropii de o localitate închisă sau o zonă de 30 km/h, v-aș fi declarat nebun.“

Firma activă pe plan național și internațional a investit semnificativ în viitor în ultimele luni nu doar prin achiziționarea a 15 camioane noi Actros. Depozitul de precomisionare a fost renovat complet în două faze. „La început am construit un depozit nou cu 32 de rampe de încărcare, apoi am demolat depozitul existent pentru a ridica acolo o anexă. Astfel, acum avem 45 de rampe de încărcare la dispoziție. Acum, când clădirea este terminată, va fi amenajată în totalitate și banda transportoare astfel încât în viitor vom putea deplasa paleții complet autonom prin depozit. În același timp va începe renovarea și extinderea clădirii noastre de birouri de pe partea opusă a străzii“, explică Laurent Van Mieghem. 

El adaugă că firma construiește în prezent un depozit suplimentar în zona industrială a orașului belgian Tubeke, cam la cinci kilometri distanță. În noul depozit de precomisionare, care reprezintă una dintre cele trei platforme ale firmei Van Mieghem Logistics din Belgia, mărfurile sunt depozitate maxim 48 de ore. „Pe lângă depozitul din satul Saintes avem o platformă complet nouă în Machelen, de unde deservim nordul țării, și una în Fleurus pentru sud-vestul Belgiei. Fluxul de mărfuri între cele trei platforme se face prin transporturi de noapte, astfel încât putem să evităm pe cât posibil problemele de trafic.“

Teste cu camionul lung.

Firma Van Mieghem Logistics încearcă să-și aducă și contribuția proprie la micșorarea supraîncărcării traficului. Firma utilizează deja două camioane lungi între Belgia și Olanda. Acestea fac treabă bună și au fost integrate fără probleme în infrastructura parcului auto. „Pentru fiecare traseu pe care este utilizat un camion lung trebuie obținută o autorizație. Este echivalent cu ceea ce trebuie să facă tot timpul specialiștii pentru transporturi speciale. Singura problemă este că Flandra are reguli mai complexe decât Olanda și Valonia, care sunt cam la același nivel din punct de vedere tehnico-administrativ“, susține Laurent Van Mieghem. În Flandra există un sistem pe puncte prin care ești sancționat la fiecare intersecție. „Este posibil ca un transport să fie posibil de la Roeselare la Halle, dar nu până la Saintes, deoarece s-ar traversa un sens giratoriu în plus. Se înțelege de la sine că acest fapt nu este deloc productiv“, afirmă Laurent Van Mieghem.

– Laurent Van Mieghem

Pe plan internațional țările învecinate rămân zona principală de activitate a firmei Van Mieghem, deși există și legături regulate cu Marea Britanie, Italia, Elveția și chiar Ungaria. Brexit-ul, care va avea repercusiuni asupra traficului abia spre sfârșitul anului, nu-l îngrijorează pe Laurent Van Mieghem. „Suntem agent vamal acreditat și putem îndeplini toate formalitățile la sediul propriu. În acest fel ești mai puțin vulnerabil decât o firmă de transport care trebuie să rezolve la graniță toate formalitățile vamale“, privește Laurent Van Mieghem cu încredere spre viitor.

Fotografii: Dirk Willemen