Suprastructuri speciale: Reinhard Windbichler și camionul Arocs 3363
Autovehicul și tehnologie
Reinhard Windbichler rezolvă rapid ramurile, butucii și lemnul de vârf. Misiunea lui: să producă talaș. Camionul său: un Arocs 3363 cu o suprastructură specială.
Cu două joystick-uri Reinhard Windbichler controlează brațul de prindere al camionului său Arocs.
Cu filmul său „Terminator”, regizorul James Cameron a revoluționat în 1984 genul filmelor științifico-fantastice. Călătoria sa rafinată în timp a îmbinat critica inteligentă a tehnologiei cu scene de acțiune și efecte speciale impresionante, dar și cu o doză de ironie. Ironia este asigurată pe de o parte de puțin text și pe de altă parte de mușchii mari ai lui Arnold Schwarzenegger. Cine nu cunoaște expresia din cel de-al doilea film „Terminator”: „Hasta la vista, baby!” Datorită succesului fulminant, povestea a avut și câteva continuări. În mod surprinzător, una dintre acestea nu rulează în cinematograf, ci în Brixental, la doar câțiva kilometri vest de Mecca sporturilor cu schiurile din Tirol, stațiunea Kitzbühel.
Acolo sus, pe vârful Sonnberg, după ce treceți de Pensiunea
Ottenhof, vizavi de muntele Hohen Salve, Reinhard Windbichler ridică
foarte mult praf cu al său „Wood-Terminator”. Tirolezul de 39 de ani
nu trebuie să se lupte precum „Cyborg-ul” Schwarzenegger cu soldatul
uman de elită Kyle Reese. Cu toate acestea, molidul nu este un
adversar ce trebuie subestimat: ramurile, butucii și lemnul de vârf
s-au blocat și întrepătruns sălbatic.
Oare această strategie va avea succes pe termen lung? Lemnul nu poate scăpa din prinsoarea dispozitivului de prindere al suprastructurii tip macara. Butuc cu butuc, ramură cu ramură intră în tocătorul de lemne al camionului Arocs 3363, iar materialul introdus în mașină cu ajutorul mesei și cilindrului de alimentare iese prin partea din spate, după doar câteva secunde, sub formă de talaș. Sistemul deosebit de eficient de lame și cuțite produce, conform informațiilor furnizate de producător, până la 200 de metri steri pe oră – cu alte cuvinte aproximativ 4-5 containere pline de camion. „Este un adevărat animal de povară”, afirmă directorul companiei, Adam Aigner. „Odată pornit, nu mai poate fi oprit!”
Mașina de tocat Mus-Max – lățime de alimentare 114 centimetri, înălțime de alimentare 75 centimetri – se alimentează cu energie direct de la priza de putere a motorului camionului, printr-un mecanism de inversare răcit. De cele mai multe ori, concurența folosește drept alternativă trei transmisii, fapt care duce mereu la probleme de răcire și deseori la eficiență redusă, lucru de care Reinhard Windbichler nu are nevoie.
Tirolezul stă pe fotoliul întors al pasagerului din față din cabina
sa precum un pilot de avion de vânătoare. Cu mișcări scurte, fluide
comandă macaraua și brațul de prindere prin intermediul celor două
joystick-uri, iar cu o pedală pentru picior controlează alimentarea.
În stânga câmpului său vizual, un afișaj oferă informații cu privire
la turație, viteza de alimentare și programul de lucru. Tocătorul din
fața sa scutură întotdeauna cu putere camionul, însă „Wood-Terminator”
nu este oprit nici de butucii groși.
Aici, mașina are ceva în comun cu Adam Aigner. Cu cât provocarea
este mai mare, cu atât mai puternic imboldul. La mijlocul anilor 2000,
bărbatul din Kössen trebuia să se hotărască dacă renunță la munca de
fermier sau începe singur să mănânce iarbă, ținând cont de prețurile
în continuă scădere ale laptelui. Fermierul a pus un „fost” în fața
descrierii meseriei sale, iar în primăvara anului 2007 a combinat
Fendt 930 Vario cu un tocător de lemn și a început producția de talaș.
Copacii sunt prinși de Terminator și apoi sunt tocați.
Doi ani mai târziu, Aigner și-a achiziționat primul camion, un Actros. În prezent, parcul său auto este alcătuit din până la 7 unități. Foarte practic, tirolezul încă își pune amprenta pe activitatea companiei – atât în ceea ce privește activitatea zilnică, dar și în conversiile autovehiculelor efectuate în cadrul companiei.
Și noul Arocs reprezintă tot o conversie proprie? „Desigur”, afirmă Adam Aigner zâmbind. „În cele din urmă, nimeni nu știe mai bine decât mine cum îmi imaginez utilajul de lucru. Și de ce ar trebui să dau mulți bani pentru suprastructură și conversie când putem să realizăm aceste lucruri și în cadrul companiei și ne putem baza pe experiența celor trei conversii efectuate până în prezent?” Sună logic.
Totuşi: să tai un sfert din cabina unui camion Arocs nou-nouț nu este pentru oricine. Adam Aigner nu râde acum, toată fața îi radiază: „Desigur trebuie să înghiți puțin în sec, un astfel de autovehicul costă în definitiv foarte mulți bani.” Cea mai mare parte din peretele din spate, patul și peretele lateral dreapta trebuie să dispară pentru a face loc unei platforme, unor componente electronice și unei camere video. Scaunul pasagerului din față a fost rotit, o macara a fost montată în spatele cabinei, iar în spatele macaralei a fost instalat tocătorul de lemne. Toată lucrarea a durat 6 săptămâni. Geamul de avion de 12 mm grosime nu asigură doar o vizibilitate perfectă, ci și munca într-un mediu fără praf, protejat de zgomote. „Toate acestea indiferent de condițiile meteorologice”, ne confirmă Reinhard Windbichler.
Sus, pe vârful Sonnberg, Arocs cu „Wood-Terminator” transformă copaci întregi în talaș.
Conform informațiilor de pe afișaj, mașina este în funcțiune de abia 26 de minute, iar grămada de lemne de lângă drumul forestier abia mai poate fi recunoscută. Prin atingerea joystick-urilor cu vârfurile degetelor șoferul realizează ajustări și încearcă să manevreze cu macaraua și dispozitivul de prindere și ultimele lemne rămase. În spate mai rămân câțiva butuci și câteva ramuri. Un coleg îl ajută pe Reinhard și aruncă resturile rămase în grămadă pentru ca tot lemnul să ajungă la tocător.
În cele din urmă, Reinhard Windbichler a umplut două containere cu talaș. În timp ce colegul său de afară curăță resturile de lemne de pe masa și cilindrul de alimentare ale tocătorului, Reinhard își ia tableta de pe suprafața de lucru din partea din față a camionului. „Pe ea sunt salvate toate comenzile, inclusiv rutele, ceea ce duce la o economie semnificativă de timp aici în munți”, declară acesta. Iar timpul înseamnă bani – chiar și în afacerea cu talaș, cu atât mai mult acum când în Bavaria prețurile au scăzut ca urmare a unor pagube importante produse de furtuni. Așadar, spre următorul șantier: Hasta la vista, baby!
Fotografii: Bubu Dujmic
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu