Franz Hartl transportă cu camionul său Actros reziduuri de fermentare

Autovehicul și tehnologie

Un Actros în grajdul de vaci.

Franz Hartl transportă reziduuri de fermentare pentru compania de eliminare a deșeurilor Zellinger din landul Austria Superioară. S-a îndrăgostit de camionul său nou la prima vedere.


Franz Hartl a fost mai întâi sceptic. Nu era exclus să primească un nou camion, dar chiar trebuia să fie un Mercedes? – Însă câteva luni mai târziu, totul s-a schimbat. Franz Hartl radiază. Dispoziția bună a austriacului este legată de marca aleasă de șeful său, Jürgen Humer, de asemenea de meseria sa de șofer în cadrul companiei de eliminare Zellinger din Mühlviertel și mai ales de autovehiculul cu care se deplasează astăzi: un Actros 1848 nou-nouț. Exact!

Franz Hartl manevrează ușor camionul în grajdul uriaș al unui fermier din apropierea localității St. Peter am Wimberg. În stânga și în dreapta liniei de furajare, care seamănă cu o stradă și de-a lungul căreia se deplasează acum camionul Actros, vacile de lapte scot capul prin porți. Nu ați mai văzut așa ceva: în mijlocul acestei ferme camionul funcționează ca nava-amiral a unei flote stelare. Iar în cabină, Franz Hartl este căpitanul.


Noile autotractoare Actros ale companiei Zellinger GmbH sunt versatile – transportul cisternelor umplute cu reziduuri de fermentare este doar una din numeroasele sarcini.


O privire în oglinda retrovizoare. Nu este prea mult loc aici, așadar căpitanul Hartl adaptează viteza. Undeva pe la jumătatea traseului prin clădire oprește camionul, coboară remorca și iese din cabină. A venit momentul să pună mâna și să descarce marfa fierbinte. Austriacul râde într-o situație în care alții și-ar pune mai degrabă mâna la nas. În interiorul autocisternei cu trei punți nu există hrană de descărcat, ci reziduuri lichide de fermentare. Acestea rezultă ca produs derivat al unui proces de eliminare a deșeurilor alimentare, a alimentelor și hranei pentru animale suprapuse și chiar a biogazului și sunt produse în cadrul stației de biogaz a angajatorului lui Hartl.


Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps


În așa-numitul parc ecologic din Herzogsdorf, la aproximativ 20 de kilometri nord de Linz, pe șoseaua Haslach și Rohrbacher, Zellinger GmbH transportă cu o parte din flota sa de 80 de camioane (peste jumătate fiind camioane Mercedes) deșeuri bio și de produse lactate, resturi alimentare și deșeuri biogene către un buncăr de preluare. Materialul este mărunțit, impuritățile sunt îndepărtate, apoi este diluat și stocat temporar în cele două rezervoare preliminare. Prin intermediul instalației de igienizare, materialul preparat, acum în stare lichidă, ajunge la cele două canale de alimentare, acolo unde procesul de fermentare este pornit prin folosirea substratului. Sună complicat, însă este un proces chimic simplu la finalul căruia rezultă biogaz. Cu ajutorul acestuia se produce energie eco în două unități de cogenerare. Substratul fermentat ajunge în recipientul pentru reziduuri de fermentare, iar pentru fermieri aceasta este o alternativă binevenită, ecologică la fertilizatorii artificiali.



„Pentru fermierul nostru din regiunea Mühlviertel, reziduurile lichide de fermentare înseamnă mult mai mult. El le folosește pentru a curăța excrementele animalelor sale din grajd, care rămân blocate în canalul de colectare a excrementelor de sub podelele cu grătar. Reziduurile de fermentare reprezintă produsul perfect pentru spălare”, spune Jürgen Humer. În acest timp, Franz Hartl înfiletează un furtun la ajutajul remorcii autocisternei. Apoi fixează furtunul folosind o clemă. Câteva secunde mai târziu, prin apăsarea unui buton, el dă drumul reziduurilor de fermentare. Fiecare litru se scurge prin grătarele podelei și reziduurile își fac treaba: curăță temeinic.



În mod normal, Franz Hartl pompa reziduurile din afara grajdului în canalul de colectare a excrementelor, cu un volum de 550 de metri cubi. „Însă este importantă satisfacția clientului”, spune el. Iar șoferul? „La început eram foarte sceptic cu privire la camionul Actros, apoi a fost dragoste la prima vedere. De când am văzut autovehiculul pentru prima dată, am rămas uimit. Cu atât mai mult atunci când am urcat la volan și am putut conduce câțiva kilometri.”

Ce v-a convins în cele din urmă? „Pachetul complet”, afirmă Franz Hartl. „De la finisaje la confortul ridicat la conducere și până la tehnologia excelentă, Actros nu prezintă puncte slabe. Nu este nimic în neregulă cu camionul.” Ce merită evidențiat? „Sistemul HAD m-a impresionat foarte mult. Astfel, beneficiez de avantajele unei tracțiuni integrale, fără dezavantajele aferente.” Hydraulic Auxiliary Drive, un sistem de asistență la pornire ce poate fi activat/dezactivat, asigură un plus de tracțiune atunci când puntea motoare riscă să piardă aderența. Ca să folosim cuvintele lui Franz Hartl: „Astfel mă pot deplasa și în locuri unde altfel ar fi fost nevoie să fiu scos de un tractor.”


Servicii speciale pentru fermier – în mod normal, reziduurile de fermentare ale stației de biogaz ajung în canalul de colectare a excrementelor, însă pot fi folosite excelent și ca agent de curățare în grajd.


Și directorul companiei laudă noul membru al parcului său auto: „Se potrivește chiar totul – inclusiv din punct de vedere economic. Așadar, per total suntem mulțumiți.” Inițial, acesta nu dorea să cumpere un autotractor nou, ci doar o remorcă uzată. „Însă cu cât am folosit mai mult autovehiculului și am văzut ce posibilități ne oferă, cu atât mai clară a devenit decizia noastră. În cele din urmă am devenit și mai flexibili în ceea ce privește planificarea parcului nostru auto. Dacă este necesar, ne reorientăm și putem acoperi și alte domenii de activitate”, afirmă Jürgen Humer.

În ceea ce privește gestionarea deșeurilor, Zellinger GmbH este pionier în Austria Superioară. Din portofoliul vast fac parte, printre altele, evacuarea reziduurilor, dragări, închirierea containerelor și transporturile generale. „Cu remorcile noastre pentru cisterne, cu podea culisantă, benă și paleți putem fi foarte flexibili”, afirmă Jürgen Humer. „Tehnologia Euro VI a reprezentat un punct în plus în favoarea camionului Actros, dacă ținem cont de deplasările mai lungi pe autostradă.”

În grajd, eficiența sistemului de propulsie a modelului Actros este o chestiune secundară. Primăvara este perioada de fertilizare, așadar ceea ce contează sunt reziduurile de fermentare – iar fermierul ar mai avea nevoie de câteva mii de litri. „Când se termină, poți veni imediat cu următoarea încărcătură”, îi transmite în dialectul din Austria Superioară lui Franz Hartl. Șoferul nu ar face nimic altceva cu plăcere mai mare. Cu ajutorul camionului său Mercedes. Exact!

Fotografii: Bubu Dujmic


Încă niciun comentariu